Pues resulta que hoy fui a coger el coche para dar un paseo como cada fin de semana y no pude, lo arranqué, pisé embrage para engranar cambio y pedal a fondo, ahí ya me cambió la cara, estuve bombeando y bombeando pero nada, al final tuve que salir en otro coche. He estado leyendo y veo que los 911 Turbo manuales sea cual sea la carrocería dan la lata, le eché una revisión rápida despues de leer por el foro y demás y descubrí que el depósito que va en el maletero delantero estaba vacío, mañana compraré el Pentosin CHF 11S y rellenaré pero mi gran duda es…. Que pieza puede haber mal para que vacie la parte de alante del circuito? Decir que donde lleva el medidor trasero en la zona del motor esta perfecto. Un saludo a todos.
Venderán alguno mejor que el original, el coche solo tiene 110.000kms y que se joda un bombín de embrague tan rápido no me parece de buena calidad.
Una consulta, como esta el embrague? fue reemplazado? tiene algun sintoma de estar llegando al limite de su vida util? puede ser que por desgaste sea mas pesado de lo comun y por eso revento el bombin, no es una pieza que se cambie muy a menudo y menos en los turbos que vienen con embrague asistido. Puede fallar como cualquier otra pieza pero no es lo comun, para agregar fluido solo liquido de frenos DOT 4 (o el que este utilizando), el pentosin va en la direccion hidraulica en el compartimento del motor nada mas.
El embrague ahora tiene 20.000 kms, DOT 4 no se puede usar, solo el Pentosin que nombre antes arriba, a ver si lo compro mañana.
Que os parece este kit? http://www.ebay.com/itm/Agency-Powe...ash=item43c9d4d800:g:SW4AAOxynRRSQ5A6&vxp=mtr
¿Seguro que el embrague de los Turbos no da problemas? https://www.google.es/?gws_rd=ssl#q=911+turbo+cluch+hard Por lo que leí en su día algo normal en 993TT, 996TT y 997TT
Como puse en el primer post, yo también lo leí, todos los turbos manuales dan problemas, por eso ahora quiero buscar algo mejorado o de más calidad.
A mí 996 TT se le cambio a los 10 años y con 50.000 en C.P. y de momento perfecto, no sé si la pieza habrá sufrido alguna actualización desde que se empezó a fabricar el turbo. Ya contarás qué pones finalmente. Manhattan
Hoy rellenaré y probaré el coche pero me da que pondré el original que lleva el coche, total, es el bombín de embrague y viendo que sale más de el doble la adaptación y que no aporta ninguna mejora prefiero volver a montar lo mismo que tenía, si este duró 110.000 kms a saber cuando yo le haré otros 110.000 kms con lo poco que lo uso.
Creo que estas adelantando acontecimientos. Primero verifica seguro que es el bombin de embrague, deberia haber fuga de aceite, o puede que sea un latiguillo o racor. Cuando fue la ultima vez que miraste el nivel de aceite del embrague? Lo digo por que con el paso del tiempo el aceite se pierde, hay microfugas y evaporaciones, y cada cierto tiempo hay que realizar una verificacion.
El coche lo compré hará un mes y mirando el historial vi que le cambiaron el bote del pentosín delantero y se lo pusieron nuevo, ayer al ir a mirar el nivel lo vi limpio, como si nunca le hubiesen echado aceite, eso me extrañó demasiado, por último en el garage yo no veo gotas en el suelo, vamos que el coche no mancha, por eso primero rellenaré y a ver que pasa.
Dime una cosa, el bote del liquido de la dirección esta muy por encima de su nivel?, pq es algo común en los turbos cuando se le va el bombín que se mezcle con el liquido de la dirección y se vuelve uno loco rellenado
Está al máximo en la dirección, no se ha rebosado el de atrás, lo curioso es que no me ha manchado el suelo.
Tengo M3 E36 y algún que otro coche más y suelen durar hasta 200.000kms los bombines de embrague, originales de BMW son ATE y supongo que Porsche es más calidad que BMW y mas cuando hablo desde los e36.
