Si rompe correa distribucion un 944 S2?

Pues eso, que oigo de todo y no se con que quedarme.

Que pasa si un 944 S2 rompe la correa de la distribución?
Se va todo al garete? valvulas pisadas...
Pones una nueva y a correr?

Que dicen los expertos?

Gracias y perdon si ya ha sido tratado, no he encontrado nada concreto.

 

Pues como es un motor de interferencia podrías marcar la cabeza de los pistones, dañar o romper las válvulas,....un estropicio de los gordos seguramente. Si no se está seguro más vale prevenir y hacer la distribución y también se le suele cambiar la bomba de agua, y depaso no le vendría mal cambio de aceite y filtros ya que estamos.

En los 924 al no ser un motor de interferencia no habría este problema si se rompe la distribución.

Saludos

 

Que es un motor de interferencia ?

 

Pues un motor en el que el recorrido de la carrera del cilindro en su PMS interfiere con el recorrido de apertura de las válvulas. Por lo tanto en caso de rotura de la distribución al desacompasarse esta, interfieren, se tocan y hacen PUMMMMM y puede liarse parda.....una avería gorda.

 

En el mejor de los casos, unas cuantas válvulas dobladas. En el peor, habrá que rectificar la culata. Estropicio asegurado. Saludos.

 

Creo que se refiere a los motores de valvulas en cabeza cuando habla de motores con "interferencia".... en el caso de los porsche de mortor frontal son todos.

No conozco ningun motor porsche que la arquitectura de de su sistema de distribucion sea del tipo HV (valvulas laterales), que creo que es lo que quiere decir cuando habla de motores que no son de " interferencia".

Un saludo.

 

No es eso amigo. Un motor con interferencia es uno en el que el punto muerto superior del pistón y la posición de las válvulas abiertas, comparten espacio (parte superior del cilindro). En circunstacias normales nunca chocan, porque cuando la válvula se abre, el pistón no está arriba, pero si se parte la correa de la distribución, la sincronización entre cigüeñal y árbol/es de levas se rompe, girando cada uno de forma aleatoria, llegando a chocar pistones y válvulas, con el consiguiente estropicio.
Ahora bien, hay motores, en los que el punto más alto al que llega el pistón nunca coincide con el espacio que ocupa la válvula al abrirse, así que si sube un pistón al tiempo que abre una válvula al romperse la correa de la distribución, no ocurre nada aparte de que el motor se para; se vuelve a calar la distribución y nada más. Éste es el caso del 924. Saludos.

 

Entonces ya estamos hablando de diagramas de distribucion
Para permitir la interferencia en circunstacionas normales de funcionamiento no ?
AAA- avance apertura de admision
RCA- retraso cierre de admision
APE- avance apertura de escape
RCE- retraso cierre de escape.

Y en el caso del 924 por la forma de camara de combustion y por la alzada de la valvula el piston no interferiria en ningun momento con esta en su desplacimiento del PMS al PMI.

Es eso no ?

 

Gracias por las respuestas, a pesar de mis nulos conocimientos de mecánica creo haber entendido como funciona.

Si he oido historias de correar rotas sin desperfectos en el motor es que ha sido pura suerte/casualidad.

Entiendo que lo normal es que te te carges algo, puede que incluso mucho.

Saludos.

 

En este caso, lo de doblar las valvulas está asegurado,y el daño de los pistones depende de la suerte...:[blah]

Saludos.

 

hola antonio ¡cuanto tiempo! espero que esto no lo digas por experiencia :[question]

 

Exactamente.

Lo que he querido explicar yo pero mucho mejor relatado, la verdad es que mejor no se puede explicar

Saludos

 

Ah, vale. Entonces decíamos lo mismo. Saludos ;).