Separadores y Muelles

Hola, desde antes de comprar el coche y sabiendo como le quedaban las llantas (metidas para dentro), he pensado en montarle unos separadores y muelles.
Este fin de semana he estado con un compañero que tiene un Carrera S con separadores de 2cms. delante y detrás, con unos muelles que creo que bajaban 2cms.

Me gusta por el hecho de que, queden las llantas a ``ras de chapa´´ y haga el coche como mas... ``gordo´´
La altura del coche me parece buena,ya mas o menos entra el coche justito en el garaje,pero si le monto los separadores el coche me pedirá una bajadita.

2cms. forzará mucho el tema de los palieres o algo de eso?
Que muelles me aconsejais,hay un forero que tiene los H&R y me encantan,pero ya sería mucha ``tirada´´,no queria bajarlo mas de 2cms. (tengo PASM)

Gracias por leerme! :[porsche]

 

Hola, yo acabo de montarle a un 944S que tengo unos separadores de 21, y aunque no es un Boxter, me imagino que para estas cosas te puede valer mi respuesta.

En principio a mi me han comentado (un Concesionario oficial y un taller especializado) que no pasa nada, que estos coches están preparados para meterles hasta 10cm sin que sufran, y que si la utilización del coche va a ser en carretera y no en circuito, que no tiene que pasar nada. Esto es la respuesta para un 944S, pero imagino que el tuyo, más moderno estará más preparado y/o mejor construído.

Yo los monté el Viernes pasado y salí a dar un pequeño paseo (sin correr porque llevaba a la "jefa" a mi lado), pero el coche iba de maravilla, notándose sobretodo en las rotondas que apoya mejor.

Vuelvo a lo mismo, esto que te cuento es para un 944S, imagino que para un Boxter que es mucho más moderno y en teoría mejor construído y pensado no tiene que pasar nada...

 

Gracias,entonces, en principio no habria ningun inconveniente por montarle de 2cms. tu lo bajaste?

 

No, no lo he bajado...de hecho una de las cosas que me gustaría hacerle es poner unos amortiguadores más duros, y he visto por ahí muelles que bajan un poquito (1,5 o 2 cm) lo que hay ya me surge la duda es el tema de la ITV y la famosa ley "antituning" que han sacado hace poco. Entiendo que siendo piezas homologadas y montadas en talleres autorizados no tiene que haber problema, pero por lo que he leído aqui...no se, no se...

Pero hazte a la idea que con un par de separadores, y una buena suspensión el coche tiene que pasar las curvas como un tren...siempre dentro de unos limites, claro. Pero mucho mejor de lo que lo hace ahora.

 

En el tema estético no voy a entrar, pero con los separadores el comportamiento en curva puede ser peor. Afecta a la geometría de la dirección. Sensaciones subjetivas aparte, el coche perderá en comportamiento porque tendrá mayores derivas y una dirección menos neutra.
Héchale un vistazo al TEOREMA DE JEANTAUD, que habla de como intentar calcular la geometría de la dirección para que sea neutra. Verás que si varías alegremente el ancho de vías de algún eje, debes variar las longitudes de la barras del mecanismo de la dirección o algo va a pasar con la posición del centro instantaneo de rotación (C.I.R.).

Y desde luego somete a todos los elementos del tren rodante a mayores esfuerzos y aumenta la masa no suspendida, por lo que una porción de energía se va a perder.

Vamos, que la única ventaja que puedes encontrar es estética. Que compense o no es cuestión que cada uno debe reflexionar individualmente en su caso.

 

Ala..con todo eso que me has dicho me dan ganas de quitarlos... a ver, yo sé que se someten a mayores tensiones los ejes y que los primeros en caer en estos casos son los rodamientos. Pero previamente pregunté al concesionario Porsche de Majadahonda y a determinado taller especializado que todos conocemos aqui en Madrid (bueno, no se si todos) y me dijeron que siempre y cuando se haga una utilización racional del coche no pasa nada. Entendiendo por racional un uso en carretera. Yo normalmente voy con el coche tranquilo o "rapidillo", y solo de vez en cuando es cuando le pego muy fuerte en las curvas y me pongo a buscar sus limites. Entiendo que si eso no se hace contínuamente, no tiene porque ir sufriendo constantemente el buje.

Lo que yo no sabía era el tema de las geometrías, entiendo que también será más critico este aspecto en el tren delantero (yo los he montado detrás, porque como todos sabéis los 944S tienen un "culo" muy ancho y las ruedas quedan un poco metidas para dentro), delante no he tocado nada.

No obstante si que me parece interesante lo que nos has dicho porque yo el tema de la geometría lo desconocía... así que deduzco, que la única manera de ensanchar un coche es variando el ET

 

Puede provocar alguna rotura o algo,es lo que mas me preocupa,realmente no voy a ``fuego´´ mucho,le doy sus alegrias pero si pasarse mucho...

 

Yo tambien estoy valorando si ponerselos al mío.

Lo que quiero decir es que las ganancias solo son estéticas, dinámicamente solo puede ir a peor, apreciaciones subjetivas aparte.

Por eso no se los he puesto aún, aunque a mi juicio el coche está más bonito con ellos.

 

colocar separadores = bajar ET

si tienes una llanta ET35 y le colocas un separador de 5mm tendras un ET30

 

Entonces, aun poniendo una llanta con ET cambiado a menos, ocurriría lo mismo que dice nuestro compañero Cangrejo?...

 

La verdad es que esteticamente quedan brutales!!! yo solo pregunto si fuerzo algo o `puede conllevar a una rotura?

 

Yo, en el Boxster unicamente le puse atrás separadores de 17 mm , los llevé algo más de un año y no tuve ningun problema , ni mecánico ni de sensaciones extrañas en el coche, pero supongo que los rodamientos de las ruedas sufren mayor esfuerzo. Mi antiguo 944 venia con separadores de 20 mm y sin problemas de rodamientos , y lo tuve
muuuuuuchos años.

 

A nivel "usuario", ese comportamiento a peor que comentas, en el caso de que se produzca, ni siquiera es apreciable.

Estamos hablando de un coche para un uso "normal", no para competición dónde quizás estas cosas si se miran con lupa, pero repito, para un uso normal, unos separadores, no perjudican para nada el orden de marcha, quizás comprometan algo la durabilidad de las rótulas,rodamientos.... pero nada importante.

Un separador, es más un elemento estético que otra cosa y yo se lo pondría al coche sin miedo de ningún tipo ni comeduras de tarro innecesarias, de hecho, hace casi 4 años que los llevo en el cayman y cero problemas.

 

jeje gracias Cayman S!
Aparte de ahora rallarme con montarle 2 alante y 2 atrás es porque los encontré a un precio muy bueno!!! El tema muelles queria ver algo que bajase 2cms. en esa medida que puedo encontrar?
Un saludo!! ;)

 

Separadores marca Spacers que tal?
de 2 cms. con doble centraje 70 el par... no es muy barato?

 

Yo te puedo decir que se los monté hace unos días al mío detrás y este fin de semana le dí un buen paseo al coche y va mejor en las cuvas...apoya mejor y se aguanta más. Así que entiendo que nuestro amigo Jeantaud y su teorema solo sirve para batir records en circuitos.

Tan malo no debe de ser cuando a mi el Concesionario me ha respondido cuando se lo pregunté que se los podía montar tranquilamente...y tan malo no debe ser cuando ellos los venden.

Ala, que se resienta la durabilidad...ya lo veremos en un tiempo. De todas formas, para el uso normal del coche (50% paseo 50% pisandole) y teniéndo en cuenta el nº de kilómetros que hace el coche al año...pues tardará en averiarse algo si es que llega a averiarse...

De hecho conozco más de un coche que según versiones salen de fábrica ya con separadores o no...

 

Me preguntan donde voy a comprar los separadores,si la llanta es de tuerca o de tornillo,alguien me puede ayudar?

 

Si está de serie, es de tornillo. Para evitar complicaciones, por si estuviera modificado, pon una foto de detalle de la zona de los tonillos en una llanta y saldremos de dudas.

 

La llanta es una Sportdesign en 19' es original de la casa, me pregunta para el tema separadores si es de tornillo o tuerca,para no pedirlos mal

 

Tendrás que pedir unos de doble centraje con "esparragos", ya que tu coche lleva las ruedas sujetas con tuercas. Los separadores de Porsche si no me equivoco son todos intecambiables. Vamos, que los de un 911 del ´69 valen para un Boxter del 2011 y viceversa. Aunque si me equivoco que me corrijan.