Hola, escribo este post para ver si alguien sabe algo de este tema, porque he llegado a un punto en el que no entiendo muy bien que pasa con mi motor. Para ir al grano del asunto resulta que después de desmontar y montar por completo el motor de mi 986, llevo el motor a un taller para que me hagan el reglaje de válvulas y así asegurarme de que al girar la llave no habría problemas y allí me dicen que falta una chapa que va en el extremo del árbol de levas y que activa el sensor hall de la parte 4- 6 del motor. De entrada me extrañé porque si no la llevé es porque al desmontar no estaba puesta, y el sensor que estaba puesto luego me di cuenta de que era más largo que el del lado 1-3, es decir, leía directamente la muesca que lleva el eje para la colocación de la chapita. Les llevo la chapa y al montar ya en casa el sensor la chapa golpea dicho sensor. Entiendo que con el sensor es como debe estar e inicio la búsqueda del sensor 4-6. Hago la prueba de si el sensor 1-3 me valdría y veo que no coincide ni el diámetro ni la longitud. Me pongo en contacto otra vez con Miguel, del CP de Madrid, el cual me ha ayudado en algunas cosas, y cual es mi sorpresa que al darle el número de bastidor me dice que mi motor solo lleva un sensor de posicionamiento del árbol de levas, pero no puede ser, ya que el cableado lleva ese conector, y yo desmonté el sensor, y no quería volver a quitar la tapa de balancines para poner el sensor que tenía anteriormente. Bien, pues opto por desmontar la tapa de balancines para probar el anterior sensor, sospechando que alguien anteriormente no había hecho las cosas como es debido en el motor al no montar la chapa en cuestión, y resulta que al montarlo choca con el eje del árbol de levas. No comprendo nada, porque además parece no hacer bien la junta, y no me da ninguna confianza montar dicho sensor. He buscado lo indecible a ver si existe otro sensor para el lado 4-6, pero no veo nada que me haga pensar que son diferentes por ser de lados distintos del motor, sin embargo, el del lado 1-3 es más largo y con diámetro menor que el del lado 4-6. Con la chapa puesta el sensor corto me pega en la chapa y deja mucho hueco en la junta y el sensor largo evidentemente pega en la chapa, y con la chapa quitada el sensor largo pega en el eje y también deja mucho hueco en la junta...... Es un poco lioso, pero en conclusión, no entiendo bien que pasa. He pensado en modificar la chapa para que tenga menos diámetro, aunque seguiría sin hacer bien la junta, o en hacerme una junta que suba el sensor para que no pegue en la chapa, pero esas soluciones pasan por hacer manualidades que no son las que venían en el coche cuando lo montaron, y prefiero que sea lo más original posible. Como solo he hablado con un especialista de Porsche, mañana llamaré al conce de Pamplona a ver que me dicen del asunto, de la chapa, como la que acabo de meter aquí, :) Saludos y gracias...
