Parecía que no, pero todo llega. Ya le puedo sacudir.:drooling Sensaciones: La subida de vueltas es fulgurante. Desde las 4000 vueltas el empuje es descomunal En baja reacciona con alegría aún en marchas largas Suavidaaaaaad Le cuesta coger la temperatura de servicio. El embrague duro, pero voy al gimnasio. El sonido es más bronco cuantos más kilómetros le hago. Ahora se ha estabilizado. Las velocidades de crucero, sin querer, son más altas.:D Problemas: Ya me diréis si es normal, pero no se si es porque el embrague es nuevo, pero en un par de ocasiones al subir una rampa pronunciada y acelerar más de la cuenta con el embrague a medio, he olido a chamusquina. ¿Será porque le he retenido más de la cuenta? Estaba acostumbrado al recorrido del anterior y …….:[question] A altas velocidades la suavidad y el sonido redondo del motor, junto a una sensación de estabilidad y adherencia producen un efecto embriagador y altamente adictivo.:rolleyes:
Yo también le he hecho la "gran parada" a mi 964 como tú (aún estoy con el rodaje :[blah]), con embrague incluido y me ha pasado algo parecido con el olor a chamusquina. Me han comentado que es normal, también tiene su pequeño rodaje particular. Da gusto ver renacer estos viejos "cacharros", la verdad es que te lo recompensan con creces :drooling
lo del olor a embrague en una rampa (entiendo que de garaje) lo he notado yo también, pero no sé si ahora más o no... puede que después de lo que cuesta la gran parada seas más sensible a cualquier novedad :o enhorabuena por las sensaciones el viernes a darle cañaaaaaaa!!!!! :[yahoo]
a que km. es la gran parada, y que le cambiais. una preguntilla, el embrague como debe de estar duro como una piedra o blando.
Efectivamente en la rampa del garaje. La sensibilidad la tengo a flor de piel..... menuda corná.:rolleyes: Lleva paraguas que tenemos agua en Laredo. ¡Ah! y no se te olvide la corbata.
No es que sea obligatoria a una serie de kilómetros, pero nuestros coches con más de 17 años necesitan un rejuvenecimiento general para seguir teniendo esa raza que todos sabemos. Se desmonta el motor por completo y se cambian todas las piezas que sea necesaria su sustitución. Además se aprovecha para revisar el resto del vehículo. Resultado: estrenas coche.:drooling La sensibilidad del embrague no debe ser una piedra, pero sí que la resistencia del mismo se inicie casi al inicio de la presión del mismo. Con el tiempo el recorrido es mayor hasta notar la presión efectiva del mismo (tampoco mucho) y porconsiguiente la fuerza que ejerces es un poco menor.
En mi caso ha sido a los 190.000km, pero depende mucho del trato que ha tenido. Seguramente si hubiera estado en mis manos desde nuevo, habría sido mucho más tarde. Aún así, el estado de cilindros/pistones era perfecto :eek: En cuanto al embrague, antes de cambiarlo iba bastante duro, la prensa estaba mal, las marchas no entraban del todo bién. Ahora le he puesto un embrague de RS, que en teoría es más duro que el de serie, y va más blando que antes, por lo que estoy encantado.
Hola, tras seguir la gran parada de pirateko y leer otras opiniones sobre esta revision especial. Espero no ofender pero alguno de los que la habeis hecho me podriais decir de cuanto dinero estamos hablando?? Todos pareceis satisfechos con el resultado pero asusta un poco pensar en el precio. Si a alguien no le importa decirmelo se lo agradecere, entiendo que variara bastante de uno a otro pero para tener una referencia. Tal vez mejor por privado por discreccion. Un saludo
