Pregunta: Qué medidas de seguridad montaban los primeros Cabrios del ‘83 (sin contar con los 356)? Me refiero sobre todo a si hubiese un vuelco. He leído que la capota llevaba unos contracerchos planos, pero qué pasaba si ibas descapotado y volcabas? Gracias de antemano por vuestras aportaciones! S.A. (En el título quería poner ‘83 y no ‘93, pero no sé cómo cambiarlo)
Te recomiendo que no lo pruebes. yo, por si acaso, no voy a ver qué pasa con mi 964 mi sospecha es que, salvo que te venga a ver la virgen, al hoyo
El primer 911 cabrio puro fue el SC presentado el verano de 1982 (My83) en Ginebra, la revolucionaria y cara capota (un SC cabrio costaba 5000 marcos más que un targa) estaba construida con perfiles de chapa de acero en relieve que cubrían hasta el 50% del techo. Para cumplir con la ley federal EEUU la capota cerrada del 911 SC cabrio soportaba el propio peso del coche, es decir si le "das la vuelta" y lo dejas al SC patas arriba con cuidado el techo no se hunde bajo su propio peso, (otra cosa es que tengas un accidente a gran velocidad). A ello también ayuda el marco del parabrisas reforzado y los refuerzos en el chasis y los suelos que llevaban los SC cabrio para mayor seguridad y rigidez del chasis. Fue un éxito absoluto que eclipsó las ventas del targa, estaba tan bien parida la capota para ser 1982 que el 911 SC se convirtió en el primer turismo cabrio del mundo al cual no se le "hinchaba" la capota a velocidad máxima, y eran 245 km/h. El único pero lo pusieron en EEUU, querían capota eléctrica y en el SC era totalmente manual. Se pusieron a ello pero naturalmente debía ser el "mejor mecanismo" eléctrico del mundo cosa que lo complicó en exceso y tardaron años en crearla. Finalmente llega el verano de 1986 (My1987) con un mecanismo eléctrico "Grand complication" compuesto de 13 arcos y 22! puntos de articulación. Muy bonito alarde técnico pero una pesadilla de reparación, mantenimiento y ajuste...además incrementa el peso en el peor sitio.
