Hola, querría saber (a ver si sabeis), en la práctica qué nos puede caer por circular con nuestros coches a más velocidad de la legal. Quiero decir que, con la velocidad de marcador (supongo que diferirá de la del radar ) que nos pueden imputar en multas, puntos y suspensión de permiso. Por ejemplo: Vel:140 Km/h Puntos:0 Multa:150€ Suspensión:No procede Si lo ponemos en forma de tabla y en intervalos de 10 o 20 Km/h creo que nos puede ir bien. Gracias
Hay una tabla de tráfico seguro que algún forero sabe como ponerla. Edito para decir que jolin que rápidos sois leshesssss ja ja ja
Gracias, pero ¿esta tabla está vigente? ¿Quiere decir que en autopista a 152 no te quitan puntos? ¿En el velocímetro del coche, cuánto es? De hecho he mirado en la legislación actual y especifica que (hablo siempre de autopista-Vmax= 120 Km/h): entre 20-30 Km/h más= 2 puntos (140-150 Km/h) entre 31-40 Km/h más= 3 puntos (150-160 Km/h) más del 50%= 6 puntos (+ de 180 m/h) Por favor, me lo podeis aclarar?. Gracias
Hola muyayos... Si veo bien, cuando te cazan en autopista y vas a 150... no hay retirada de puntos? Seguro???
El tema está en la calibración de los radares, cuyo margen legal está en el 5% para cinemómetros estáticos y del 10% para cinemómetros instalados en vehículos en movimiento. Supongo que Tráfico, para aplicar un criterio único para ambas instalaciones, considera como tolerancia la mayor de ámbas cifras. Así, puesto que una vmax de 120 km/h real puede ser leída por un radar con un margen de error del 10%, aplican esa cifra del 10% (12 km/h) y obtenemos los 132 km/h a partir de los cuales sancionan. Como la pérdida de puntos es a partir de los 20 km/h de exceso, resulta que el margen se sitúa en los 152 km/h. Un comentario al hilo de todo esto. Según creo, Tráfico aplica incorrectamente lo del margen de homologación, puesto que ese 10% debe considerarse sobre la lectura del radar (una lectura de 160 km/h corresponde a una velocidad real de entre 146 y los 176 km/h). De acuerdo con esto, una lectura de radar de 165 km/h puede representar una velocidad real de entre 148,5 y 181,5 km/h. Si tomamos la inferior -la más beneficiosa para el sancionado, según principios universales del derecho sancionador administrativo y penal- resulta que 148,5 km/h representan sólo un exceso de 28,5 km/h, es decir, inferior a los 30 km/h que representa el cambio de tramo entre 2 y 3 puntos, por lo que deberían aplicar en este caso sólo dos puntos. Y si os fijáis en la tabla, de 163 a 172 km/h la DGT considera incorrectamente 3 puntos, lo que es en mi opinión motivo más que fundamentado de recurso. Tened en cuenta, no obstante, que esto último sólo será aplicable para las mediciones realizadas por vehículos en movimiento, que es en las únicas en que -ley en mano- el margen de homologación es del 10%. S2.
Una cosa más: los márgenes del 5 y 10% que he citado anteriormente son para los cinemómetros de la generación actual. Los nuevos modelos de radar que se homologuen a partir del 7 de diciembre del año pasado han reducido el margen de error al 4 y al 7%, respectivamente, según la Orden 3699/2006, del Ministerio de Industria, que entró en vigor ese día. Van afinando... S2.
Solamente se habla de los % de error de los cinemómetros, pero ¿la ley tiene en cuenta el % de error de los velocímetros?.
No se trata de que la ley los tenga en cuenta, sino de que ya que existen como consecuencia de la metodología empleada para el cálculo de la velocidad, deben ser necesariamente considerados. S2
Belmaseto, gracias por la aclaración, eres un pozo de sabiduría. Me ha servido de mucho Nos vemos en Calafat
