Ah, pero eso está claro, oiga, dos ejemplos. Es como sentarse en un banco en verano a tomarse un helado de menta con chocolate. Uno chupetea el helado, haciendo como figuritas y mira de reojo al pollo de al lado deteniendo la vista en los goterones de sudor que le resbalan por su brillante frente y observa la envidia que nuestro helado le provoca. Es entonces cuando uno gime un "hmmmmm...." salido de las entrañas que evoque el disfrute que nos provoca el refrescante helado. Momento Nescafé. Es invierno y en la calle hace frío y llueve abundantemente; las calles están mojadas y se escucha el ruido armónico del agua cayendo sobre el pavimento. En el interior de un domicilio acogedor, abrigados por un generoso jersey, nos acercamos a la ventana portando una taza humeante de café (o de caldo de pollos -puáj-) en cuyo alféizar nos sentamos a contemplar a la gente pasar, con sus caras de frío. El caldo de pollos es el mismo, pero contemplando el frío ajeno mola más. JM
Perdona, pero no puedo evitar "rectificarte" ARRIBA PORSCHE. :[angel]:[angel] Que no sólo se hizo el 911 :D Un saludo.
Pero el numero de porsches es el mismo que el de antes no?, porque no creo que se hayan reproducido, si lo tienen mas jovenes es porque es un modelo mas viejo y facil de adquirir (que no de mantener) saludos
.....Para mi es un poco triste leer la poca calidad humana que se desprende de las declaraciones de algunos compañeros sobre este tema. Y creo que un coches con cien o doscientos mil kilometros y con 9/10 años y con una produccion de miles de unidades "PARA MI" jamas podra ser exclusivo. Aunque lo siento por el comprador original de dichas unidades que tengan intencion de desprenderse de ellos ahora. Y todo lo demas es un problema que la propia marca deberia solucionar para posicionar o hacer mas exclusivos sus vehiculos, pero por lo visto no le interesa mucho pues fabricar miles y miles de unidades de un mismo modelo digo yo que no ayudara mucho. Un saludo
Delmonte me parece perfecta tú primera exposición, tienes toda la razón. Vemol y Josche pienso igual que vosotros, llevo días pensándolo y me daba reparo decirlo, pero tenéis toda la razón. Si Don Camilo levantara la cabeza y entrara en el foro a más de uno le diría algo por las patadas constantes al diccionario. ¡Jolín! que bien me he quedado. Hablando del tema que ocupa éste post, sigo opinando que hay mucho bandarra que quiere comprar barato y alude a esas ventas tan a la baja que la mayoría ni siquiera existen. Por hecho que el mercado del automovil está fatal y muchos de los que no deberíamos haber adquirido un vehículo semejante (me incluyo porque soy una persona sin grandes medios económicos, aunque me creo más rico que muchos porque vivo bien), por el gasto que conlleva tanto a la hora de compra como en el mantenimiento, ahora con la crisis más de uno tiene que venderlo como sea, pero ésto es así Para mí fue un capricho y busqué durante casi un año hasta que di con mi 4S En algunos momentos he pensado que había comprado algo que estaba por encima de mis posibilidades incluso se me ha pasado intentar venderlo porque mi situación ha cambiado, pero no lo voy a regalar para que alguien se aproveche, así que pienso disfrutar de él y cuando la crisis se pase y vuelvan muchas cosas a su sitio entonces ya veré. Creo que el 996 es un gran coche y mucha gente lo prefiere a otros modelos pero al precio que ellos quieren, y eso NO. Lo siento por el rollo, pero es lo que siento. Rafagas
Creo que hay dos tipos de propietarios del 911: Los que lo compran por moda y estatus:[blah] Los que lo compran por amor al mito y sus prestaciones.:D Soy de la opinión de que el 996 está pagando indebidamente los platos rotos de la marca Porsche: Por su venta masiva en los años de bonanza económica y por un supuesto fallo mecánico "generalizado". También está sufriendo el calvario de la crisis, pero como todos los modelos deportivos. :( El 996 es un 911 y siempre lo será.:D
Seria lamentable que si continua la devaluacion del 996, otros propietarios de 911 mirasen a los propietarios de 996 por encima del hombro. Esta actitud de "algunos" ya se ha producido a lo largo de la historia de Porsche con otros modelos de la marca.
Creo que todos los modelos, de todas las marcas, estan cayendo de precios, tal vez la crisis económica haya tocado a todo el mundo. Sobre el 996 yo creo que es precioso en cuanto a linea y me da lo mismo si se ven muchos o pocos, aunque es verdad que antes ver un 911 era todo un lujo, y desde hace unos meses o año la cosa ha cambiado bastante. Antes para ver este tipo de coches o te ibas a Puerto Banus o los barrios mas selectos de Madrid o Barcelona. Y ya no te digo los pocos que se veían de segunda mano. Era impensable poder tener un Porsche. Ahora los ves por ejemplo por León con cierta frecuencia, yo diría que a diario e incluso los tienes de ocasión en compra-ventas. Pero aunque ya no sea tan exclusivo de ver y poseer, yo sigo pensando que el 966 es precioso....lo único malo es esa leyenda negra de roturas de motores que le persigue y que le hará perder mucho valor y cada vez más.
Aqui algunos teneis razón!!! tiene que empezar por la marca el limitar un poco las ventas,es una pena que caiga tanto el precio del 996, pero por ejemplo el que tiene un renault pensara lo mismo, y el que tiene un ferrari lo mismo, es decir, que es generalizado, que a todo el mundo le esta pasando. Yo soy una persona que mimo los coches muchisimo, no reparo en gastos a la hora de tenerlo, pero cuando miro la situación del mercado y veo un objeto a 6 le intento comprar a 4, vosotros no pensais asi??? si yo estuviera forrado pues no me importaria pagar 8 pero... y como yo la mayoria.
Al hilo de lo exclusivo, extraordinario, elitista que es el 911, diré que el 911 no es más que un coche con un coste de adquisición elevado. Que sea elevado no lo convierte en un coche exclusivo ni extraordinario, pues se venden menos Tatas que Porsches, de modo que un Tata Indigo es notoriamente más exclusivo si por tal entendemos su rareza en el mercado. Es un coche de éxito porque está bien hecho y de ahí que sea un bien demandado. Que la oferta del bien no esté restringida tampoco ayuda a su rareza. Es extraordinario por las sensaciones que produce, atípicas, pero ahí queda todo. Así pues, es un coche que por la fama que tiene se vende mucho. Algo que se vende mucho es ordinario a la vista aunque sea extraordinario a la conducción. Conclusión: es un coche con un precio de adquisición elevado, ordinario en su segmento y extraordinario en su conducción. JM
Yo pienso que porsche es un mito para todos los que desde bien pequeños teniamos el sueño de tener uno,es como ferrari pero a menos escala no? son coches con una historia por detras y muy especiales para los que de pequeño como yo jugaban con sus cochecitos de porsche a pequeña escala! yo e tenido la oportunidad de comprar un 964 y un 996 casi al mismo precio y me decante por el 964 mas que nada que por recuerdos de mi niñez,por que el 996 me parece guapisimo pero no me trae los recuerdos de mi 964 que paseo hoy en dia con orgullo...sobre la gente que lo lleva y chavales? pues es como todo en esta vida,el dinero no te da la clase ni categoria eso se lleva dentro pienso yo! por mucho que tengas dinero si eres un ortera segiras siendo un ortera y un macarra! porsche es un coche de categoria lo lleve quien lo lleve y ya esta!! no creo que las personas que lo llevan puedan cambiar eso!
Yo pienso que sobre esta depreciación que se comenta en este hilo, hay dos causas posibles y más que probables: -Deja de ser exclusivo al fabricarse muchas unidades de este modelo y dejar de hacerlo de manera "cuasi" artesanal (como otros modelos anteriores). También abandona una de las enseñas del 911: el motor "air cooled". -Rompe con la estética original (que por cierto retomó el 997) de, por ejemplo, el frontal que lo distinguía de otros desde los años '60. Si a lo anterior le unimos la crisis, que son coches que en el peor de los casos tienen ya 11 años, entonces ...... Para terminar: a otras marcas también les ocurre lo mismo con coupés de grandes prestaciones (Jaguar). A otras no tanto (Ferrari).
Entiendo el espíritu del hilo, quizá no tanto lo que hay que salvar... Atendiendo al aspecto económico, que parece que es lo que más duele, aunque, creo que quien debería haber salvado al 996 es la propia marca, hay es una marca premium pero generalista y los coches se deprecian como tales Porsche 993 69.612 unidades fabricadas en 5 años. Porsche 996 aproximadamente 160.000 unidades en Porsche 997 100.000 unidades en 3 años Porsche Cayenne más de 250.000 unidades desde el inicio de su producción. Un 996 básico se vendía en 2001 desde 96.000 € ahora desde 26.000 €, sigue costando un 27% de su valor original, se ha depreciado un 73%. Un Maserati 3200 Gt costaba 97.735 en 2002 ahora lo encontramos desde 22.000 € un 22% de su valor original se ha depreciado un 78%. Un M3 del año 01 estaba en 60.000 € hoy lo podemos adquirir por 17.000 € un 28% de su precio incial se ha devaluado por tanto un 72%. Atendiendo al aspecto mecánico es la propia marca la que debería haber solucionado antes los problemas derivados de los nuevos motores evitando que entre los posibles compradores de sus vehiculos se extendiera la actual psicosis. Atendiendo al "sentimiento 911" creo que somos los propios aficionados a la marca los que si querer estamos desprestigiando al 996, si noto, incluso en este foro, algunas "miradas de superioridad" de propietarios de cualquier otra variante de la saga 911 a los conductores de los 996. Atendiendo al prestigio de la marca creo que si hay que salvar al 996, al 986, al Cayenne y a los que puedan venir. Los bajos precios de reventa de estos vehículos pueden hacer que Porsche termine de perder el prestigio de marca, que pase a ser el deportivo de WW igual que Skoda es el fabricante económico del grupo. Mucho me temo que de aquí a 10 años, tal vez menos, muy pocas serán las personas dispuestas a pagar lo que hoy se pide por un 993, un 964 o un SC, cuando tendrá modelos de Porsche más modernos, equipados y potentes por ¿la mitad, la cuarta parte?... eso seguramente terminará afectando también a los air cooled y haciendo bajar los precios del mercado. Creo que ya queda lejos esos tiempos en los que nuestra pasión era también una inversión. Es solo una opinión y espero equivocarme.
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A mi, personalmente, me da igual quién conduce un 911. Cada día que me pongo al volante de mi 911 Carrera 4S (996) es un día memorable, una auténtica gozada. De hecho, lo único que me molesta un poco son las miradas de envidia, odio, admiración... vamos, las miradas en general. Tal vez, si empiezan a abundar los 911 dejen de mirarme y me permitan disfrutar a solas del INMENSO PLACER que es conducir mi C4S. Un saludo a todos/as
Creo que se está dando demasiada importancia al tema de la depreciación económica. Un 911 es un 911. El que pretenda rentabilizar inversiones creo que debería optar por cedulas hipotecarias o valores del tesoro que son algo rentable y seguro. Un 911 es pasión y placer.:[amen]
Pienso que nos olvidamos de esos propietarios de un 911 etc..que muy a su pesar lo estan pasando mal por la situación economica actual y tienen que desacerse de su coche practicamente por lo que le ofrezcan.
estoy con tigo, ya no es porque no se venda, si no por la necesidad de vender, una persona que necesita dinero lo regala, la cosa es quitarselo de encima. Pero aun asi, esta claro que hay precios de risa, pero que hay estan, sigen sin venderse, esta muy complicado el tema!! Yo creo que lo mejor, esperar a que pase la crisis ( el que pueda ) y venderlo cuando los precios se estabilicen. El que quiera y pueda comprar ahora pues se veneficiara bastantes de algunos chollos.
