Sacando brillo al 951. Limpieza del motor!

Hacía tiempo que le quería dar una limpieza más profunda bajo el capó a mi 951. La idea que tenía era sacarle la suciedad superficial para luego ir restaurando o cambiando poco a poco las piezas que lo necesitasen. Por ejemplo, el recipiente del anticongelante estaba tan oscuro que apenas podía ver el nivel:



Pedí uno nuevo en el concesionario y ya puestos decidí cambiar también el de líquido de frenos y el de limpia parabrisas.

Después de un par de sesiones muy largas con cepillos, trapos, desengrasantes varios y algún disolvente, aquí tenéis el resultado.





Si habéis pensado en limpiar el motor de vuestro 951 o 944, no lo dudéis. Porsche empleó buenos materiales en la fabricación de estos coches y con una limpieza a fondo recuperan bastante el aspecto original. Un buen ejemplo es el tapón del aceite. Yo lo puse nuevo, pero después al limpiar a fondo el viejo con un disolvente descubrí que quedaba prácticamente igual que el nuevo.

Otras piezas, como el depósito de anticongelante, pegatina del purgado, etc., no tienen arreglo, pero el motor en general responde bien a la limpieza. Animaros, que vale la pena.

 

Si lo haceis tened mucho cuidado con el agua es muy muy traicionera.......

 

te ha quedado reluciente habrá que hacerlo también.. a ver si encuentro tiempo para ello...:)

 

Muy limpio, yo cambié hace unos meses la dichosa botellita para poder comprobar bien el nivel y se lo recomiendo a todo el mundo, te puede ahorrar muchos disgustos.

Tengo intención también de limpiar a mano poco a poco el motor con trapos y productos ¿qué me recomiendas vollblut?

Amado y yo hicimos un reportaje, está aquí:

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Yo quite el vaso expansor este verano para limpiar el circuito con termostato abierto para limpiar también el bloque, un poco de antigrasa en el vaso luego lejia mezclada con agua caliente, agitar y como nuevo aclarado con la kacher y vuelta a montar.
Yo más que limpiar el motor recomiendo limpiar todo el cicuito de refrigeración eso si que lo agradece el coche lo otro es un trabajo laborioso y que no repercute en el funcionamiento del motor.

 

Para limpiar el motor, no utilicé agua apenas. Sólo un desengrasante cítrico, unos cepillos, trapos, y mucho frotar.

Evidentemente, antes de poner el depósito nuevo vacié todo el anticongelante desde el radiador y se lo puse nuevo con agua destilada al 50%.

 

¿Porque los turbos son tan delicados con el refrigeraante? Cuando el Tcup era mio, le puse un refrigerante que me recomendo Canijo, aunque entendidos como Jaume recomendaban el que venden la casa especifico para este coche y que vale un riñon.

 

Vollblut, la pegatina puede tener solución. Si te interesa, avisa.

 

Gracias, al final las compré nuevas. Ahora, si me puedes conseguir la de "1-2-3-4" que debe llevar la consola del árbol de levas, ¡hablamos! :)

Porque los turbos tienen un sistema de refrigeración algo más complejo que los atmosféricos. Lo bueno del refrigerante de Porsche (que es el mismo que VW/Audi) es que tiene una composición que prolonga la vida de las 2 bombas de refrigeración -la del motor, y la del turbo.

La verdad es que con lo que dura un anticongelante (2 años como mínimo) creo que no viene de 24-30€ por ponerle 3-4 litros del de Porsche. Vamos, que no es ni medio depósito de gasolina. ;) Slds.

 

Federico, cuando hice la operación para cambiar el depósito, el anticongelante que llevaba (el que tu pusiste) estaba completamente nuevo. Ni barrillo ni color raro, estaba perfecto.

Aún así le puse uno nuevo marca IADA orgánico al 50% con un grado de congelación de -34ºC http://www.iada.es/productosDet.aspx?idc=83&id=8

De todas formas Fede, no te dejes engañar por las estrategias de marketing, no sólo de Porsche, sino de todas las marcas, respecto a calidades de sus productos como aceites, anticongelantes, etc (mantenimiento preventivo en general)... al final siempre hay una marca detrás de ellas y puedes conseguir un producto de idéntica calidad.

Si realmente debieran cumplir una normativa de calidad deberían publicar dicha norma, cosa que sólo hacen para el aceite y poco más. Pero nada de filtros, anticongelantes, líquidos de frenos, pastillas, discos, etc..

 

Hola Vitol, hace años cuando me empecé a meter en este mundillo en EE.UU., varios aficionados a los 944 utilizaban el anticongelante que vende VW/Audi allí con la marca "Autobahn."

Curiosamente, la gente que utilizaba este anticongelante tenía menor incidencia de fallos de bombas de agua. Tras mucho debatir en foros, se llegó a la conclusión de que la composición tenía un ingrediente concreto que hacía de "lubricante" para la bomba de agua.

Véte a saber por qué, pero por lo que vale el anticongelante "rosa" de Porsche creo que no pierdes nada con probarlo. Slds.

 

Refrigerante Iada

Estoy de acuerdo con Vitol.
El Glycogel Orgánico de Iada 50% para el 951 promete ser un buen substituto del de Porsche.

Para el 951 hay que emplear el del 50% con un buen cierre del tapón -válvula del depósito del depósito de expansión. ( a menor presión el líquido hierve antes).

La razón, no es el bajo punto de congelación , lo mas importante es que el punto de ebullición bajo presión del glicol al 50% es mas elevado que el del 35 %, esto evita pérdidas de refrigerante por rebufo, a través del tubo de purga a causa de temperaturas elevadas. P.ej después de subir un puerto y parar el motor.
En mi opinión el circuito de refrigeración 951 va un poco justo de volúmen de refrigerante. La razón es que un punto de ebullición alto no significa una mejor capacidad de absorción de calorias. Resumiendo, mas proporción glicol en el refrigerante aumenta el punto de ebullición pero tiene menor calor específico.
( El agua pura es un buen refrigerante pero un mal anticongelante. El glicol es un mal refrigerante, pero un buen anticongelante)

Recuerdo la definición de caloría:
Es el calor necesario para aumentar 1 grado la temperatura de 1 gramo de agua a presión atmosférica

Especificaciones del GLYCOGEL ORGANIC 50%

Fluido de refrigeración orgánico de nueva generación.
Larga duración (Long life).
Punto Congelación: -34ºC +/-1ºC. ( punto de ebullición a presión xxx, no lo indican)

 

Lejía

Muy buen trabajo el de Vollbut

Jazztablao ¿ Que tal te quedó el depósito de expansión?, ¿ mejoraste la transparencia ?

La lejía al igual que el agua oxigenada de 100 V es un buen blanqueador, en el caso de que el depósito de expansión esté sucio a causa de productos, orgánicos ( aceite, glicol , colorantes del refrigerante, etc....).

Aunque no lo he probado aun, en teoría el agua oxigenada de 100 volúmenes podría haber funcionado mejor. ( esta agua oxigenada concentrada la venden en droguerías y debe ser manejada con precaución, en contacto con en la piel cara , manos y ojos puede producir graves quemaduras).

La de las farmacias no sirve , por razones obvias de seguridad está demasiado diluida para ser efectiva.

 

Me parece muy bien pero ¿realmente vale la pena usar otro por ahorrar 20€ cada 2 años? Según la etiqueta, el de Porsche es mono etileno glicol. Además, queda chulo en el vaso expansor. ;) Slds.

 

Te ha quedado estupendo, la verdad.

 

Entonces,si no hay necesidad de propiedad anticongelante(aqui nunca hay helada) es mejor poner agua destilada? Lo digo,porque el 928 antes llevaba un liquido anticogelante de estos que decis,y el coche nunca pasaba de la primera linea.Luego yo,le puse agua destilada,y desde entonces,noto que pasa la primera linea....no se si es por eso,o simplemente porque ahora hace mas calor que en noviembre....


Por cierto,el motor ha quedado increible.Voy a ver si me animo.Para vaciar el deposito de refrigerante,y sacar todo el liquido,alguna pista? (es un 928 S4)

 

Creo que Turbocup ha querido resaltar las propiedes que más caracterizan al agua y al glicol, respectivamente, dentro de un sistema de refrigeración sin pretender eliminar a ninguna.

Otra propiedad importante del glicol es que hierve a mayor temperatura que el agua y por tanto ayuda a que el agua refrigere mejor.

Lo más prudente es poner una mezcla al 50% de agua destilada y anticongelante para tener igual proporción de las ventajas que aporta cada sustancia.

Para vaciar el depósito yo utilicé un manguito transparente y una jeringa muy grande. Slds.

 

Turbocup, el diluido al 50% congela a -35 ºC y su punto de ebullición está en 118ºC.

 

Interpretación

Esto es así , simplemente he puesto un ejemplo comparativo entre los dos componentes principales de un anticongelante, excluyendo los aditivos que tienen un papel importante.
El agua destilada pura, aunque no contiene minerales o cal es corrosiva para los metales . Los anticongelantes de nueva generación contienen carboxilatos que neutralizan los efectos corrosivos del agua sobre los metales.

Dejando a un lado las propiedades anticongelantes , el glicol aunque no absorbe tan bien las calorias como el agua aumenta el punto de ebullición y esto evita rebufos a traves de la vávula de expansión.

 

decidme que os parece este producto para la limpieza del circuito refrigerante:

http://www.tiendarecambios.es/limpia-radiadores-nural-p-48937.html