Una duda que tengo es la restauracion de un chasis con puntos de oxido Si el chasis ya esta oxidado o con puntos de oxido ¿hasta que punto solo por rascar y pintar es segura la restauracion? Si el chasis ya se empezo a oxidar ese proceso fisico quimico debe seguir en el interior ¿hasta que punto la pintura evita que vuelva a salir? ¿no habria que darle otro tratamiento en 5 o 7 pasos con baños incluidos como nuevos? Y con coches con mas de 20 años cuando los tratamientos no eran como ahora, hasta que punto son seguros esas restauraciones ya que ese chasis ha sufrido stress, cargas dinamicas, oxidacion vibraciones etc etc Pe los Singer, ponen un motorazo de 340 cv y antes mas 450 pero el chasis por mucho qeu lo pinten por dentro puede estar bastante mal Slds
Depende de lo que te quieras gastar, puedes dejar una carrocería como recién salida de fabrica o mejor. Lo importante es saber que tipo de carrocería es y si está galvanizada. En el caso de Singer empezaron usando carrocerías de batalla corta pero creo que al final optan por las transformaciones a partir de carrocerías de 964 que son monocasco galvanizadas y sustituye capos, puertas... de chapa por paneles de fibra de carbono. Lo de Singer es una evolución que nada tiene que ver con el modelo original, es MEJOR.
Dependerá del estado del proceso de oxidación, digo yo, siempre , se podrá cortar y soldar, pero el tema chasis es muy serio por seguridad. En un capítulo de joyas sobre ruedas, tienen que cambiarle el chasis a un Morgan del 92, te dejo el video, por sí te interesa, sobre el min 14, se ve el óxido, suerte:o [ame]https://m.youtube.com/watch?v=SczjFvVtaRU[/ame]
