Hola porschistas! Tengo un Boxster 987 de febrero de 2005, por lo que deduzco que tiene todas las papeletas para sufrir el mal del IMS. Me estoy informando sobre talleres que hacen este cambio de pieza y he dado con uno que me ha inspirado bastante confianza. El dueño me ha explicado en qué consiste este problema y me recomienda que no me obsesione y que incluya esta sustitución como si de una revisión se tratase. Entre otras cosas, me aconseja que, ya que hay que desmontar nosequé, aproveche para cambiar el embrague para ahorrar la mano de obra de éste. Entonces, él da dos opciones para el embrague, una es poner un embrague original Porsche y otra ponerlo de otra marca que sale a mitad de precio; en otras piezas no recomienda poner segundas marcas, pero en el caso del embrague, la marca con la que él trabaja es perfectamente compatible. Os quiero preguntar, si os habéis encontrado en esta situación, qué me recomendáis que haga. Muchas gracias por adelantado!
Mi opinión es que con las horas que va a estar para desmontar la transmisión para poder cambiar el embrague y el IMS, no creo que el disco de embrague sea lo más caro.. Yo sin dudarlo le pondria el original y aprovecharia a cambiar también la junta del cigüeñal.. Y todo original ya que aunque parezca a simple vista parecidos hay diferencias de calidad..Por darte un ejempo, hice un cambio de fuelles de los palieres de las transmisiones y tuve la opotunidad de comprar unos de marcas reconocidas o los originales y hay una diferencia abismal de grosor y calidad, eso sí, lo originales me costaban unos 50 euros y los otros 15/20 euros..Evidentemente compré los originales ya que desmontar los palieres traen su trabajo y ahora ya voy tranquilo que tardarán en volver a romperse
Hola, que tipo de motor lleva tu coche? mi 987 es de finales de 2006 y hay que abrir motor para cambiar el ims ya que trae reforzado. en cuanto a embrague yo lo cambié completo, con masa, cojinete y volante. El que le quite con 60000km (supongo que el original) era sachs el embrague y Luk la masa, compré el mismo en tienda de recambio por la mitad de precio. aproveche y cambié el receptor de embrague que también era sachs y es complicado de cambiar sin sacar la caja, pero barato de comprar. La junta de cigüeñal tambien la cambiaria y la compraria original.
Hola, a diferencia de los Cayman, los Boxster como el del compañero montaron los M96 hasta el año modelo 2007, que empezaron a equipar los M97 igual que los Cayman. Siendo de principios de 2005, llevará casi seguro el rodamiento que sí es intercambiable. El rodamiento grande lo empezaron a montar hacia Septiembre de 2005, con el año modelo 2006. Yo tuve un 987S de principios de 2006 que ya llevaba el grande también. En cuanto al embrague, yo diría que ya que te metes en una operación de un importe elevado, por 200/300€ de diferencia que habrá, monta el original, o si es de mercado alternativo, por lo menos que sea de calidad contrastada. Ya que es una pieza que, si sale mal, cambiarla supone un buen desembolso, no es como discos o pastillas de freno, que se cambian fácil.
Estoy de acuerdo contigo en poner un repuesto original o de marca reconocida, como decía monté Sachs y Luk ya que eran los fabricantes de pieza original y por ejemplo en amortiguadores monté Bilstein que es el proveedor de la porsche para mi modelo co PSM
En la ficha técnica pone Tipo de motor G. M96/26, que creo que es de los antiguos, con 6 cilindros y 3179 cm3. El embrague alternativo creo recordar que me dijo que salía a mitad de precio, pero viendo que es un taller especializado en Porsche no creo que pongan unos recambios de baja calidad, no obstante, tendré en cuenta tu consejo y probablemente sí que ponga el original y aproveche a cambiar algunas piezas más como me habéis recomendado.
Pues los M96.26 son de los últimos antes de meter el M97, el mío también lo era, y ya llevaba el rodamiento grande. Esto, si lo llevas a un taller donde realmente conocen sobre estos motores, meten un endoscopio por un orificio que hay y pueden ver, por el tamaño de la tuerca, qué tipo de rodamiento lleva. Pero tiene que ser alguien que realmente sepa lo que hace.
Da la casualidad que a mi 986 s se le hizo el embrague hace 4 años en el CO y tengo la factura a mano y veo que el coste fué más por las 4,5 horas que estubieron que las piezas. Por darte un ejemplo el disco embrague costó 232 euros y el plato de presión 318 euros y el cojinete 159 euros, y por lo que he visto por internet estan los precios similares. De calle iria a por los originales
Y además te voy a contar una anécdoda que me a pasado a mi hace semanas que te hará dar cuenta del porque piezas originales casi siempre.. Me di cuenta que estaban rotos desde hacia poco los fuelles de los palieres que van al lado de la transmisión y se lo llevé a un gran mecánico de mi zona.. Compré los fuelles y las bridas al CO (valian un poco más de doble pero se notaba que eran de mejor calidad y más gruesas).. Una vez ya desmontado los palieres nos dimos cuenta que estaban cambiados y no eran originales ( son de una marca española bastante reconocida y que llevan años en el sector) en fin que a la hora del montaje habia una pieza del palier que es la parte por donde se sujeta el fuelle con la brida que no era totalmente plano y estaba un poco con angulo caido por lo que la brida original no sujetaba bien el fuelle y se escapaba,, Finalmente la podimos sujetar con una brida de tornillo y bien fuerte para que no saliese y ya veremos si no se sale.. De momento llevo unos 1000 km y aún no se a salido.. Lo que quiero decir es que muchas veces nos ahorramos dinero en la pieza y después en algun momento nos puede salir más caro.. ( no lo digo por mi sino por el antiguo propietario que puso los palieres) Yo puede que solo sea el tiempo de más que costó poner el fuelle pero tambien puede que se salga y me toque volver a desmontarla para arreglarlo, ya que tengo dos soluciones, una es contactar con la empresa española ( menos mal que es de aqui porque si fuera de china seria otro cantar) y que me manden los fuelles suyos y la otra es cambiar la pieza que es cónica y poner la pieza original de porche que es plana y sujetaria bien el fuelle ( y eso porque gracias que los palieres tienen despiece y de esta pieza lo hay. Como puedes ver de una cosa sencilla se puede complicar y salir mucho más caro y todo por no poner los palieres originales
Muchas gracias por compartir tu experiencia Tenten. Llevas razón en que vale la pena invertir en recambios originales, además, la tranquilidad de saber que lo que llevas es 100% auténtico. A propósito de ello, y leyendo en hilos donde muchos propietarios de Porsches se hacen sus propios arreglos, me pregunto en qué estado los dejarán, y que luego llegue un comprador a comprar una unidad y se encuentre una chapuza oculta en las tripas del vehículo. No digo que no haya buenos mecánicos haciéndose sus propias reparaciones, pero seguro que hay más de uno que por ahorrarse unos euros (o la moneda correspondiente) le hagan unas pifias al coche de echarse las manos a la cabeza.
Pues si, y yo aún tuve suerte que el antiguo propietario puso los palieres de muy buena calidad ( puede que incluso mejores que los originales) y no unos chinos comprados por Aliexpres que sino estariamos hablando de cambiar los palieres y eso se llama unos 1000 euros por palier.. En fin,que hay que tenerlo en cuenta todo y no solo el precio y más cuando hablamos de vehículos de cierta categoria
