Buenas. Es la primera vez que tengo un coche con reductora y la verdad no termino de entender muy bien como funciona y en que casos hay que ponerlo. Alguien me podría indicar el funcionamiento y cuando ha de ponerse la reductora o bloqueo central? En el caso de circular con nieve que deberia poner o quitar el control de traccion? Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Consíguete el manual y leelo, que si vas tocando reductora y bloqueos a boleo te puedes cargar cosas...
Resumiendo mucho una reductora lo que hace es que parezca un tractor, es decir, hace que el coche tenga unas marchas cortas ( las largas serian las normales) con las que avanza poco a poco para evitar que patine y sea capaz de seguir en zonas en las que la tracción total por si sola no es capaz de transmitir correctamente la fuerza o torque a las ruedas y así conseguir avanzar en zonas resbaladiza, obstáculos o socavones El bloqueo lo que hace es bloquear las dos ruedas sobre un eje, para que la potencia obligue a moverse en sincronía, como si fueran a ser parte del mismo eje, independientemente de lo que patine cada rueda.
Hola buenas! La reductora la tienes que seleccionar con el cambio en N o en punto muerto. Sirve para subdividirte las marchas y hacerlas más cortas por así decirlo. Se suele usar para superar obstáculos con mucha pendiente pero para lo que más , se suele poner en bajadas muy pronunciadas y así no hace falta usar el freno porque te hace de "freno motor" cuando haces 4x4. El bloqueo de diferencial lo que hace es enviar potencia o tracción a las ruedas que tienen agarre con el suelo. Si tienes una rueda "flotando" en el aire, esta no recibe fuerza de tracción así toda la potencia se manda a las ruedas que traicionan para sacar el coche de algún socavón . El control de tracción se debe quitar AL INICIAR la marcha en nieve o lugares muy resbaladizos, pero una vez has iniciado la marcha debes volverla a poner, porque precisamente el control de tracción sirve para corregir faltas de tracción en marcha y que el coche no se te vaya a la cuneta cuando una rueda reciba más potencia de lo normal y te patine, irá corrigiendo electrónicamente la potencia en las distintas ruedas. Hay gente que se piensa que en nieve o hielo hay que quitarlo, pero no es cierto. Solo se quita al iniciar la marcha porque evidentemente estaría todo el rato bloqueando. Saludos!:pompones
