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Radiador de aceite

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por AGM, 15/6/14.

  1. AGM

    AGM Senior +

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    Hola,

    Ahora que estos días está haciendo mucho calor, cuando me doy buenas alegrías subiendo un puerto de montaña, noto que el aceite se calienta porque baja un poquito la presión, y cuando paras para dejar descansar el motor, al ralentí también baja un poquito. Además coincide con la subida de la aguja de temperatura del agua. No es alarmante porque se encuentra dentro de los valores que el fabricante considera como normales, y con andar un par de kilómetros despacio el motor recupera su temperatura.

    Es algo que solo sucede en las condiciones antes descritas: subidas de puertos de montaña complicados, de manera muy alegre...

    El caso es que el modelo mío de 944, es el 16v, por lo que solo lleva un intercambiador de aceite / agua, y había pensado en instalar un radiador de aceite con termostado por delante del de agua del motor, pegado al parachoques en un lateral próximo al filtro de aceite. Sitio hay, sujetarlo no es problema, y quisiera preguntar algunas cosas...

    Cotilleando por internet he visto que los mejores son los de Mocal, y que con un radiador de 15 celdas sería suficiente para bajar la temperatura lo justo para que el motor trabaje más cómodamente.

    Quería confirmar que el sandwich que hay que montar, es M20x15, y si se produce algún inconveniente en el circuito de engrase poniendo este "acople": bajada de presión, por ejemplo.

    A los casi 8 litros que se bebe el cochecito en cada cambio, habría que sumarle otro medio litro más para rellenar el radiador.

    Otra pregunta que quiero hacer, es a la hora de realizar el cambio de aceite, ya que imagino que una vez quitas el filtro, y el tapón del carter, también habrá que quitar el aceite del radiador para renovarlo...confirmarme este aspecto.

    No se que os parece la idea, querría saber vuestras opiniones. El motor va como un reloj, y mi idea es preservarlo así para otros muuuuchos kilómetros, por eso es la idea de instalar dicho radiador.

    Por otro lado ya se que el tipo de aceite influye muchísimo, así que lo de "pon tal o cual aceite..." ya me lo se.

    Muchas gracias por vuestras respuestas!
     
  2. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Y porqué no le montas el original de 944 S2, 944 turbo y de 968 ?

    Va en la parte frontal-derecha
     
  3. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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    Buenos días,

    Supongo que es una buena idea de cara especialmente a estos calurosos meses que nos esperan.

    La opción que indica enri puede ser interesante, cuando quieras tienes a tu disposición mi 968 para ver cómo está instalado. :Thumb:

    Hasta donde yo sé, corregidme si me equivoco, el aceite del radiador no se vacía expresamente en los cambios de aceite, o eso creo al menos... :hmm:

    Por si pudiera ser interesante:

    http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=1&t=7443&start=300


    Saludos a todos
     
  4. Rhcaesar

    Rhcaesar Soloporschista

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    Yo al menos no lo he vaciado nunca. Cambio de aceite normal y listo. Para compensar, lo hago caga cada 5000km y a los siguientes 5000km (10000km) con filtros.

    Las tuberías originales cuestan una pasta y el radiador es como de juguete. No sé si compensa el de Porsche. Mira a ver si te interesa cualquiera de desguace y que que te hagan los tubos a medida en un taller de latiguillos hidráulicos. Lo he descubierto después. Como la cuarta parte del precio y te los llevas en el momento. Al menos en el que yo conozco.
     
  5. CITOR

    CITOR Senior +

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    Por si te interesa yo tengo unos cuantos radiadores de aceite de 19 láminas de aluminio nuevos sin estrenar. Marca Setrab y Serck con diferentes racores, que iba a poner en venta.
    Si te interesa te envío un privado con más fotos y el precio de amigo.
    Un saludo

    [​IMG]
     
  6. AGM

    AGM Senior +

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    Pero 19 laminas...¿no es mucho para este coche? pregunto, no lo se... lo que tengo claro es que va a llevar un termostato de aceite para evitar la circulación por el filtro cuando no sea necesario...
     
  7. AGM

    AGM Senior +

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    Jesús, lo que tenemos que hacer es quedar pero no solo para ver el radiador de aceite, sino para tomarnos algo que desde la universidad ya solo nos hemos visto cuando hemos coincidido. A ver si este verano podemos quedar una tarde...:Thumb:
     
  8. CITOR

    CITOR Senior +

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    También tengo de 13 y 16 láminas, aunque no los tengo a mano para fotografiar. Pienso que poniendo termostato no hay problemas. Aunque el de 16 sería suficiente.
    Un saludo
     
  9. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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  10. sitocerecedo

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    Yo tengo instalado un radiador de 19 elementos por delante del radiador de agua, y lo llevo centrado en la zona que comentas; es importante que el sandwich tenga termostato ( para el invierno) y la extensión para sandwich como bien dices es de 20X150. El radiador no se vacía al cambiar el aceite, va parcialmente mas bajo que el Sandwich, seria necesario ponerlo muy alto para que esto suceda, pero se puede soltar uno de los racores y ya esta. El aceite no solo lubrica ( con una temperatura optima del aceite la lubricación es optima) también refrigera todas aquellas piezas donde no llega el agua, pistones, cigüeñal, arbol de levas..... Mocal es una gran marca.
     
  11. AGM

    AGM Senior +

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    Una pregunta.. buscando el tema del "sandwich" con la medida m20x15, veo que hay muchas opciones pero que concretamente esa medida se refiere a un adaptador para la rosca del sandwich a la muesca del bloque motor. ¿todos los sandwich son igual de diametro? esto es, ¿se compra uno con termostato, y luego una rosca de M20x15???? A mi me suena que hay filtros de diferente diámetro, por lo que imagino que también debe haber sandwich de diferente diámetro...

    A los que habéis montado un radiador al coche...¿donde lo habéis comprado? porque con el maravilloso mundo de internet me estoy liando... y no digamos con el de ebay...

    A ver si podéis echarme una mano.

    Gracias.
     
  12. referencia

    referencia Usuario +

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    HOLA,,,8 LITROS DE ACEIE SE BEBE ESE 944!!!!!!!!!!:eek::eek:
     
  13. AGM

    AGM Senior +

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    El cambio de aceite son 7,5 litros...si le pones un radiador de aceite, suma otro medio litro más...
     
  14. sitocerecedo

    sitocerecedo Usuario ++

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  15. Pillo917

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    Al final, ¿en qué quedó la cosa?. Y ya de paso otra pregunta. Caso de poner un radiador de aceite externo a un 944 que no lo lleve, ¿se debe sustituir la carcasa original del intercambiador aceite/agua por una de S2/951?. ¿O por el contrario se puede seguir usando la original simpleménte anulando el radiador interno y cegando los agujeros para que no entre el refrigerante?.

    Curioseando fotos y el PET parece que el anclaje al bloque motor es igual y que lo único que cambia es la profundidad de la carcasa (imagino que de no tener que alojar el intercambiador dentro).

    Cualquier indicación al respecto será muy bien recibida antes de meterme en el garaje y hacer un estropicio :bandera blanca: