Hola, el caso es que me estoy dando cuenta de que los 986 cada vez están mejor de precio, pero el tema de que sea un coche que aun siendo MKII sería de 2002, y ya tiene sus años que puntuación tenía en el euroncap cuando salio?
No hay test Euro NCAP para el Boxster pero no creo que su puntuación hubiese sido mucho más baja que las cuatro estrellas que tuvieron el Z4, SLK y TT. http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/bmw/z4/15635 http://www.euroncap.com/en/ratings-...ings/en/results/mercedes-benz/slk-class/15579 http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/audi/tt/15599
La seguridad en este tipo de coches no hay que buscarla en las estrellitas. Al fin y al cabo, hablamos de seguridad pasiva. Estos coches son fabulosos en seguridad activa, que es lo que importa (Lo otro también, pero cuando actúa es cuando el problema es inevitable, minimizando las consecuencias) Los Boxster, en general los Porsche, son muy seguros, ofreciendo una establidad en carretera magnífica y unas reacciones nobles. Lo mejor, los frenos. Sobre todo los del S. Si lo que te preocupa es la colisión pura y dura, pues mira. Un Boxster te va a ofrecer mucha más seguridad en una colisión lateral que por ejemplo un 911, sin embargo en caso de vuelco (Complicado) te va a ofrecer menos que el citado 911. En caso de colisión frontal, pues como cualquier otro turismo pero sin intrusión de elementos mecánicos en el habitáculo (Salvo suspensión y dirección, que no es poco, pero es raro que se produzca, aunque en los vehículos modernos esta circunstancia ya está muy controlada, la de intrusión, me refiero) Así que tienes "morro" para absorber impacto. en fin... perdona que escriba así a lo loco y rápido, pero el Boxster es un coche muy seguro. Que lo último que te preocupe sea eso.
Caray. Y esto a qué se debe? Entiendo que quieres decir que mi 996 es peor en colisión lateral que un Boxster... ¿Por qué? Así aprendemos todos :beer:
