Yo creo que en el positivo hay que darle un par de apriete resultante de calcular el valor medio del logaritmo neperiano de la masa de la tuerca (en vacío y a 43º F), partido por la raiz cúbica de la densidad de la aleación del tornillo. En el negativo, lo mismo, más un cuarto de vuelta si es verano, y media vuelta si es invierno. Oye... si quieres hablamos también de la calidad y olor de la vaselina que recubrirá los bornes. No se si tenemos algún "experto en vaselina por aquí...":ayyyynss:ayyyynss:ayyyynss:mano:mano:mano . No te enfades es una broma:D
Pero no era raiz cuadrada sin mas:[question]. El esperto de la vaselina yo se quien es, lo que no se si nos querra dar mas datos:[angel]
A ver para apretar una bateria, solo es eso, apretarla, con que no se salga el borne es suficiente, pero macho la siguiente pregunta no sera cual es el par que hay que ejercer para girar la llave al abrir el coche
que bien me lo paso con este hilo, -- pero vamos que solo el amigo nacho b.s. ha aportado algo......:[yahoo] esto pasa por tener dinamometrica.... :[angel]:[angel]
Y muy importante el apriete del tornillo de la lengüeta que sujeta la bateria, q no se suelte la bateria con los baches :D Un simple apreton te bastara para los bornes. Si te pasas un poco no pasa nada, es plomo y cede
A proposito de lo que comentas, una vez en el conce me dejaron la batería floja, lo supe porque en el trayecto a casa de vez en cuando se iba la corriente, menudo susto, creía que había roto el motor por las reacciones del coche:cabezazo:
creo que te quedaras corto al ser un tornillo de seis :[question] y que no se te olvide darle sellador de tornillos , no sea que se se afloje y comunique algun voltio verde con los tornillos de punta de cancamo !!!
