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Que opción resulta más atractiva PASM o Sport Chrono?

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Wolf Rayet, 19/5/13.

  1. Wolf Rayet

    Wolf Rayet Senior +

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    Pues ando mirando Caymanes, me gustaría que llevasen ambos extras, pero es complicado encontrar uno con ambos incluidos. según vuestro criterio y gusto, cuál resultaría más atractivo o efectivo? uno con PASM o con Sport Chrono? o realmente no es algo que merezca la pena.

    Gracias y un saludo a todos.
     
  2. porscheaddicted

    porscheaddicted Soloporschista

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    No te puedo ayudar pues no he probado un Cayman con Sport Chrono, pero sí te puedo indicar (por si no lo sabías) que la principal ventaja del PASM es que en modo normal es más comfortable y cómoda que la suspensión estándar y en modo Sport es más firme (obvio). Es decir, el PASM no añade un modo más duro, sino que es o más blando o más firme que la estándar -que está en un término intermedio-.

    Yo voy muy cómodo con el PASM desactivado y cuando quiero darle cera agradezco la rigidez extra que aporta activado.

    Ahora que leo lo que acabo de escribir, creo que no concibiría un coche con Sport Chrono y sin PASM, mis opciones puede que fueran:

    - PASM
    - PASM + Sport Chrono

    Pero Sport Chrono sin PASM creo que se quedaría cojo :[question]

    A ver qué opinan los compañeros :Thumb:
     
  3. Wolf Rayet

    Wolf Rayet Senior +

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    Sí, eso que expones del PASM creo que lo he leído en alguna parte.
    Se nota mucho el cambio de llevar el PASM activado a no llevarlo? Hay mucha diferencia haciendo curvas lentas de ir sin el PASM activado a no llevarlo?
    Aunque no lo he probado, creo que estoy contigo, el Sport Chrono sería como un plus sobre el PASM, al revés debe ser algo poco práctico, imagino...:[question]
    Si hubiese alguien que disponga de Sport Chrono, que relate su experiencia..
    Muchas gracias Señor Addicted. :Thumb:
     
  4. keny3

    keny3 Soloporschista

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    Yo he tenido las dos opciones y el PASM lo he utilizado muy poco, demasiado duro para como están las carreteras hoy en día, en mi opinión no es necesario al menos en el caso del Cayman, el sport chrono si que lo he utilizado algo más sobre todo por la mayor sensibilidad que tiene el acelerador una respuesta más rápida, entiendo lo que han comentado anteriormente, pero si no vas a meterlo en circuito, el sport chrono creo que sería más utilizable que el PASM a no ser que te guste ir con el coche duro como una piedra
     
  5. Play25

    Play25 Soloporschista

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    Para mi el PASM es una opción fundamental y no tanto el sport chrono. No noté mucha diferencia con el sport chrono por eso no lo cogí como opción, en un turbo es otra cosa... Sin embargo el PASM se nota mucho.

    Prueba ambos porque como ves son opiniones subjetivas.

    Un saludo.
     
  6. DREAMERS_911

    DREAMERS_911 Usuario ++

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    Yo antes de decidirme probaría ambas opciones, creo que es lo mas sensato y así podrás elegir sin miedo a equivocarte, pero yo creo que el Pasm, si no se va a meter el coche en circuito y vas a hacer una conducción mas o menos "normal" por carreteras convencionales no lo veo necesario, creo que cogería antes la opción "sport chrono", pero como te dije lo mejor es probar ambas y luego decidir.
     
  7. Templanza

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    Hola, yo tengo el Sport Chrono Plus que añade el escape deportivo. En el cambio triptonic el Sport Chrono se nota y mucho. Con el sport desactivado el cambio actua en plan flanders. Del PASM no puedo hablar pues no lo he probado, Pero tanto se nota como para ser imprescindible?
     
  8. Tanooki

    Tanooki Usuario +

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    Buenas,

    yo del SportChrono no puedo hablar porque no lo he probado nunca, pero el PASM sí lo tengo en mi Cayman. De hecho era el único extra que realmente me importaba cuando estuve buscando mi unidad.

    Del PASM te puedo contar que sí se nota, y mucho. No es un "pequeño ajuste" que hace la suspensión, sino que cambia realmente el comportamiento del coche. Tiene muchas ventajas, ya que permite configurar la suspensión tanto para ir tranquilo como para darle zapatilla, que son básicamente las dos formas de conducir estos coches, ya que presupongo que la mayoría de gente que compra un deportivo quiere darle caña de vez en cuando, pero tampoco se puede ir todo el día con el pie en la tabla si vas a comprar el pan, a cenar con tu pareja, o a pasear a la abuelita.

    El PASM en modo "blando" te permite pasar por los omnipresentes badenes con cierta comodidad (sin olvidar que es un porsche, nunca vas a pasar baches como una ranchera por mucho PASM que tengas), carreteras bacheadas o calles de adoquín. En modo "duro" el volante tiene una sensación de respuesta mucho más directa, limita mucho el balanceo en curvas, y elimina ciertos movimientos de cabeceo/balanceo indeseados en frenada y entada en curva.

    Sin PASM instalado, la suspensión está permanentemente en un punto intermedio, en mi opinión menos interesante para cualquiera de los dos usos del coche que describo. Al final, como te dicen los compañeros, supongo que todo se reduce a tu elección, solo tú sabes para qué quieres el coche.

    Saludo y suerte en tu compra!! Compres lo que compres, te vas a divertir... :Thumb:
     
  9. porscheaddicted

    porscheaddicted Soloporschista

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    Excelente resumen :Thumb:
     
  10. Jose113

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    Siendo breve y teniendo ambos extras en mi 987 te puedo decir que el PASM activado se nota y mucho como ya se ha dicho. El Sport Chrono está más indicado para un automático ya que cambia la respuesta del cambio. Si es manual y tienes un presupuesto "limitado" te recomiendo PASM (es mi extra preferido) sin Sport Chrono.
     
  11. Templanza

    Templanza Nuevo Usuario

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    por cierto el sport chrono tambien afecta a la sensibilidad del acelerador, al menos en los automaticos, no se si en los manuales tambien... al final me vais a dejar con las ganas de probar uno con pasm jajaja
     
  12. Wolf Rayet

    Wolf Rayet Senior +

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    Gracias por vuestras descripciones tan detalladas, son de gran ayuda. Por los coches que he probado hasta ahora he sacado algunas conclusiones:

    Creo que en vez de el Cayman S, me voy a decantar por el Boxster S, oir el rugido del motor sin la capota, no tiene precio.
    El PASM por lo poco que he probado, es verdad, se nota bastante, en modo duro se te caen hasta los empastes.
    El sport chrono... será porque no he podido probarlo en una carretera revirada, pero no he notado un gran cambio al coche al pulsar la tecla.
    Otra cosa importante que he decidido, es que no quiero el Tiptronic ni en pintura :diablo:, no es tan lento como el 7G-tronic que tenía en el SLK, pero le quita alma al coche :[angel].

    Una pregunta que me surge es si se nota alguna diferencia dinámica o de agrado de conducción entre el motor 3.2 y el 3.4 de 295cv, :confused: hablamos de un 987 en ambos casos.

    Reitero, gracias por vuestra inestimable ayuda...:Thumb:
     
    A DGH le gusta esto.
  13. Play25

    Play25 Soloporschista

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    Coincido contigo en casi todo, el PASM cambia mucho el comportamiento del coche y no me pareció que hiciera lo propio el sport chrono. Por estética prefiero el Cayman aunque el Boxster es una excelente elección.

    Yo iría a por un 3.4 sí o sí, última actualización y reforzado.

    Un saludo.
     
  14. NeoUnlock

    NeoUnlock Usuario +

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    Buenas a todos!,

    A ver... vamos a dejar las cosas claras y a decir la verdad..

    yo tengo un Cayman S 2007 Manual con PASM + Sport Chrono y... SI SE NOTA EL SPORT, es mas, cambia el comportamiento radicalmente...

    Sobre el PASM es brutal, te endurece la suspension, el paso por curva es rigido y rapido, y te da mucha mayor seguridad que los balanceos de una suspension normal.

    Sobre el pulsar el boton SPORT... me encanta ya que la respuesta del acelerador es significativamente instantanea!, y no estoy exagerando, entrar en una curva, dejar gas, retiene muchisimo, darle gas y subir de vueltas super rapido, nada comparable que ir sin el sport.

    Algunos pensareis que estoy exagerando pero no es asi. es el segundo cayman que tengo y el primero que tuve tenia el paquete sport chrono SIN pasm y se nota.

    la mejor opcion es PASM + SPORT. yo no lo cambio por ningun otro.

    PD: Cuando pulsas el boton sport, automaticamente se activa el PASM , ;)
     
  15. arocey

    arocey Senior +

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    AMÉN. Ya somos 2 en las mismas condiciones.

    A mi me parece q la confinación de estos dos sistemas convierte el coche de deportivo a PURA SANGRE
     
  16. Vitoman

    Vitoman Usuario ++

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    Yo voy con el botón de SPORT todo el tiempo encendido, ahora, automáticamente quito la dureza de la suspensión. Y el chrono lo llevo siempre encendido, pero en "pausa" (es q si lo reseteas se apaga la luz del reloj y no mola)

    El cambio es radical....también tengo el botón de comfort/sport en un ML 320 y cambia....pero no se asoma al cambio q sientes en el Boxster S.....

    Mi opinión es q el botón de Sport + suspensión + Chrono....no debería ser un extra....debería venir de serie!!!

    Yo no soy un iluminado de conocimiento sobre la marca y no tengo capacidad de analizar al detalle los dos modelos, pero lo tuve claro del primer momento.....Boxster y modelo S...al Boxster le pones el techo....se lo puedes quitar al lagarto?

    Saludos a todos y como siempre es una opinión sin ánimo de ofensa
     
  17. 911raf

    911raf Exforero tipo D pro GC anti-tocapelotas

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    Sin duda, PASM!
     
  18. leaderone

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    Totalmente de acuerdo, es más, yo llevo activado en el Boxster S 987 de mi mujer el sport chrono antes que PASM que lo veo más indicado para circuito. Para mi gusto la suspensión del Boxster S 987 en posición normal es más que suficiente para todo tipo de carreteras, incluso las mas reviradas, ya que en carretera abierta de montaña la suspensión en modo sport es demasiado radical y filtra poco las irregularidades de la carretera abierta (en circuito si que va bien ya que el asfalto es más regular), y al ser los 987 motor central las reacciones de una suspensión muy dura son más bruscas e incluso pueden dar algún que otro susto

    El sportchrono además de actuar sobre el par motor también actúa sobre el PSM que lo hace menos intrusivo
     
  19. mikel997

    mikel997 Usuario ++

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    (Para vitoman) si quieres no hace falta llevar el sport crono en pausa para llevar siempre la luz encendida del cronometro, yo lo llevo programado para que en el momento que abres la puerta ya se activa el cronomentro con pausa a 00:00 y cuando pongo la luz de posición se enciende la luz del reloj cronometro.
    Un saludo.
    Mikel.
     
  20. vicente231

    vicente231 Usuario +

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    Retomo el tema porque estoy queriendo comprar uno me podéis decir si este lleva sport crome y PASM
     

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