Bueno, creo que queda poco para poder tener el permiso para comprar el carrera 4S, Una pregunta que me hago, es que, al tener el motor trasero, ¿la protección que hay por si te dan un golpe, es mayor que la de un coche con motor delantero? lo digo porque hay más accidentes por detras que por delante. y ya se sabe, los maricones siempre te dan por detras:eek: saludos
Ni por delante ni por detrás... Procura que no te den nunca... Y menos teniendo un Porsche... :[porsche] stuttgART :[porsche]
Piensa que los demás también van con más cuidado, porqué como te peguen un buen viaje por detrás, ya se pueden buscar otra compañía de seguros :[blah] Yo a veces tengo la duda al contrario, que es si el hecho de llevar el maletero delante, si eres tu quien impacta, si la protección es la misma que con motor o no? será mejor? será peor? no sé, lo mejor es no pegársela ni por delante ni por detrás, como bien dice Sttutgart. Saludos.
Ja,ja,yo que tú miraría a la hora de frenar...deja siempre unos metros de escape hacia adelante...seguro que el que viene detrás no tiene los frenos del 911...Ya verás que cambio en el conjunto del coche...sensaciones nuevas...y sonrisa permanente..:p :p .:[yahoo] :[yahoo]
Mala distribución de masas en caso de impacto. Se que me vais a crujir por lo que voy a decir ....:( :( :( Lamentablemente, la protección de un 911 en un choque frontal es menor que en otro de motor delantero, pero solo por el detalle de que el motor + ancillaries aprox unos 300kg "empuja" en caso de accidente, haciendo que el habitaculo siga recibiendo energia cuando la parte delantera está detenida, por ejemplo en un arbol. En cambio los motores delanteros, ceden "toda" la energía, intentando derribar el obstaculo, mientras el resto de la estructura se va deformando gradualmente, sin "nada" que lo empuje por atras. El diseño del motor atras, es complicado, Porsche tienen un gran reto, para ir haciendo versiones del 911, respetando este mandamiento eterno, pero que condiciona muchas de las bases de diseño. De todos modos, yo ... :[porsche] 911 ...
Argil tienes toda la razón del mundo, es cuestión de lógica, pero ahí está uno de los motivos de que el 911 sea un mito viviente, ya que efectivamente su geometría es la antítesis de lo razonable con el motor descolgado por detrás del eje trasero, pero que después de más de 40 años sigue vigente y de que manera. Supongo que hay detrás un supertrabajo de ingeniería, además de ser los vehículos de serie que mejor frenan del mundo, entre otros tantos adjetivos dignos de mención. No obstante, insisto, lo mejor es concentración a tope y a evitar accidentes por uno mismo y por los demás. Saludos.
Si eso tiene su logica, pero supongo que dependera de donde estas sentado porque en un 911 si el motor empuja dentro del habitaculo en un impacto, a los pasajeros de atras puede afectarles pero hay un trecho demasiado grande hasta los asientos de alante (al igual que en un motor frontal el motor no llega a los asientos traseros cuando el vehiculo impacta de culo por un subviraje). Y en el caso del impacto frontal, el 911 no tiene un bloque de motor justo delante de la cabina que penetre dentro del habitaculo hacia el conductor y copiloto como lo hacen los de motor frontal. Por otro lado rhcayenne, mas importante que la seguridad pasiva es la seguridad activa, es decir, para mi es mas importante poder evitar el accidente que el intentar reducir los efectos de ese accidente, porque al fin al cabo eso es muy relativo y cada accidente produce un efecto distinto, y hoy en dia los coches decentes ya cumplen con unos niveles de seguridad passiva muy comparables. Y en seguridad activa, un 911 actual con su nivel de agarre, PSM, manejabilidad, capacidad de frenada, etc. es de lo mas seguro que hay, bastante mas que un Volvo. Cuando la gente dice "huy los deportivos son muy peligrosos" y luego se van en su todoterreno 4x4 tipo nissan patrol creyendo que por ser una tanqueta van mas seguro y luego resulta que estadistacamente esos vehiculos llevan asociados un indice de mortalidad en accidente mas alto que el deportivo porque su seguridad activa es pesima y luego encima vuelcan en los accidentes... los peligrosos son los conductores no el deportivo, un deportivo conducido como un turismo es mas seguro que los demas vehiculos en evitar los acidentes porque estan preparados para una mayor capacidad de maniobra, agarre, estabilidad, frenada, etc. Asi que ten eso en cuenta tambiem.
la ventaja de porsche es que si la hostia te la das tu, delante no hay tanto que estropear,maletero y poco mas, pero si la hostia te la da otro por detras siempre paga el, y se tiene que comer el arreglo de lo gordo, motor,caja,etc...:D
Vamos a ver... Colisión frontal: Porsche tiene estudios hasta la saciedad en este tipo de colisiones... Frontal contra ostáculo (Muro, por ejemplo) Teniendo en cuenta que este tipo de colisiones son mortales de necesidad a = > 80, los vehículos actuales, Porsche no es una excepción equipan medidas pasivas importantes... La primordial, deformación total de toda la zona anterior previa al habitáculo. La ventaja... un motor no intrusivo, pero si un capó con demasiada tendencia al elevamiento (sale disparado antes de meterse en el habitáculo) En protección de lesiones en miembros inferiores todo son ventajas, al igual que en protección cervical y de lesiones medulares... Los asientos son un portento... No olvidemos que el motor seguirá empujando en los milisegundos de inicio de la colisión... (Entendiendo que tardará más en romper) Esto lo aplicaremos si no hemos realizado ninguna maniobra evasiva... Colisión frontal contra otro turismo... Pues va depender mucho de la velocidad y masa de uno u otro, pero nuestro porsche está en igualdad de condiciones en caso de impactar al igual velocidad con un turismo de igual masa, a pripori será el otro vehículo el que se introducirá en el porsche y no al revés... Peroooooo..... Recordemos que el motor empujará unas fracciones más que el del otro vehículo.... Lo uno por lo otro... salvo por una circunstancia... Será dificil que el porsche vuelque después del impacto... Si impactamos contra un Cayenne, por ejemplo.... Perderemos seguro en inicio, dependerá de la velocidad de impacto y lo que entremos debajo de su morro... Ventajas... el cayenne volcará seguro... en un 80% de los casos en choque frontal... A partir de ahí... Factor suerte... Si colisionamos por alcance con un camión.... Deonde de la velocidad... pero... Ahí no nos salvaría nadie...(Salvo que llevemos un cayenne).. Si alcanzamos a un turismo... pues tenemos mejor panorama que otro coche... Si nos alcanzan.... Veremos la velocidad, pero mal panorama nos vamos a encontrar, salvo que el turismo que nos alcance sea tambien deportivo y clave los frenos, de este modo se nos metería debajo del paragolpes...
Se me ha olvidado comentaar que todo lo anterior es una vez producido el accidente... Por lo demás... Las medidas de seguridad encamindas a que no se produzcan son vitales y en eso, como se ha comentado porsche va bien servido...
