Hola, Después de cambiar los neumáticos delanteros, note que la posición del volante había variado ligeramente, quedando girado a la izquierda (muy poco, pero me supone una gran molestia) para circular en línea recta. Si lo coloco en su posición central, el coche se va ligeramente hacia la derecha. Lo he llevado a alinear (y aparte de cambiarme las caídas) no han conseguido mejorar este defecto. Hasta en tres ocasiones han retocado los ajustes y al final me parecía que ya estaba bien. Pero hoy me he dado una vuelta para volver a comprobar su estado y vuelvo a notar el volante “torcido” Es muy poco pero me fastidia bastante. Por otro lado, al cambiarle las caídas ahora le noto una sensación como falta de aplomo en curvas. Antes se apreciaban (sobre todo en las ruedas traseras) a simple vista y ahora apenas se le ven. Me han dicho que le han puesto la configuración de fábrica y lo cierto es que antes me gustaba más… ¿Por favor, sabéis como puedo solucionar el problema del “volante torcido” ? ¿Qué configuración no de fábrica soléis utilizar para el tema de caídas, avances...? Saludos.
Depende del uso que le vayas a dar. Si es solo para calle, más de tres grados de caida negativa, puede suponerte que los neumaticos te duren poquisimo, puesto que los gastarás mucho más por dentro. Sin saber las cotas de serie, entre un grado y medio y dos grados y medio, deberías de notarte cómodo...
El angulo de caida que lleves en las ruedas poco tiene que ver con la posicion del volante en conduccion recta, lo que determina fundamentalmente que el volante este recto son los angulos de convergencia delanteros. En una buena maquina de alinear direcciones es bastante sencillo ajustar este angulo para que vaya el volante recto, basta con fijarlo con el util correspondiente completamente derecho y ajustar las bieletas de la direccion dando las convergencias correspondientes y quedar la conduccion recta a 0. Cuanta mas caida negativa tengas en las ruedas para que el coche tenga mas apoyo en las curvas mas convergencia positiva tendras que tener para que gaste los neumaticos decentemente al ser un coche de calle.
alineado Hola, el volante queda torcido a la derecha o izquierda si hay una diferencia de convergencia (rueda abierta o cerrada) entre un eje. Por ejemplo si tienes el volante torcido a la izquierda puedes tener la rueda derecha delantera abierta respecto la rueda delantera izquierda. O al reves en el eje trasero. Si sueltas el volante y el coche se desvia hacia la izquierda o derecha, tienes una diferencia de caida entre ruedas de un mismo eje, o diferencia de avance entre ruedas de un mismo eje. Por desgracia, los porsche's son muy susceptibles a pequeños canvios entre ruedas. Lo que puede colar en un Seat o Renault de gama baja, en un porsche se transforma en un volante torcido. En resumen, los parametros de caida, avande y convergencia te tienen que quedar lo mas parecidos posibles entre ruedas de un mismo eje, en otras marcas pueden variar mas y no pasa nada, pero a medida que augmentamos el tamaño de rueda-llanta y rigidez del conjunto se tiene que ser mas escrupoloso.
alineado 996TT Aqui tienes un alineado racing-sport para tu 996TT con neumaticos de calle. convergencia delantera y trasera a 0º (atras cierra muy poco si lo sientes suelto +0.10'), delante dejalo a 0º de convergencia. Caida delantera (2º 1/2) Caida trasera (2º) Avances, cuando mas de puedas dar delante mejor. El alineado, no hay un alineado perfecto. Depende del uso, neumaticos, conduccion, estilo de conduccion etc...
Que el volante este torcido no tiene en principio que tener que ver con las caidas ni con las convergencias.... si al circulas sueltas el volante y el coche sigue en linea recta independientemente de como este el volante, es que esta bien alineado. Si es asi no te preocupes, el volante es facil de poner bien. Pruebalo.
Muchas gracias por tu aportación. El uso que le doy es muy normalito, para salidas por carreteras de montaña, pero nada de circuito. Aun así, me gusta sentir esa sensación de aplomo en las curvas que tenia antes. Y con los reglajes actuales me parece un coche "normal" respecto a las sensaciones anteriores. Gracias Katakana. Lo he probado y tal y como comentas el coche se mantiene en linea recta, no se desvía nada pero el volante continua ligeramente girado a la izquierda
Gracias Katakana. Lo he probado y tal y como comentas el coche se mantiene en linea recta, no se desvía nada pero el volante continua ligeramente girado a la izquierda [/QUOTE] Si el volante te queda ligeramente girado a la izquierda, es que tienes la rueda delantera derecha ligeramente abierta respecto la delantera izquierda, o que tienes la rueda trasera izquierda ligeramente abierta respecto la rueda trasera derecha. Insisto un volante ligeramente torcido, solo que tengamos una diferencia de 1/10 de grado de convergencia nos queda torcido. Que quede torcido tambien puede deberse a otros factores: caja de direccion con holgura, rotulas con holgura, neumatico desgastado etc... Si tienes los neumaticos en mal estado no te rompas la cabeza alineando, cuando pongas neumaticos nuevos haz un buen alineado.
Si el volante te queda ligeramente girado a la izquierda, es que tienes la rueda delantera derecha ligeramente abierta respecto la delantera izquierda, o que tienes la rueda trasera izquierda ligeramente abierta respecto la rueda trasera derecha. Insisto un volante ligeramente torcido, solo que tengamos una diferencia de 1/10 de grado de convergencia nos queda torcido. Que quede torcido tambien puede deberse a otros factores: caja de direccion con holgura, rotulas con holgura, neumatico desgastado etc... Si tienes los neumaticos en mal estado no te rompas la cabeza alineando, cuando pongas neumaticos nuevos haz un buen alineado.[/QUOTE] En mi humilde opinion... los neumaticos no estan en mal estado porque son nuevos si tuvieses alguna diferencia de apertura o convergencia entre alguna rueda, efectivamente para un recto necesitarias girar el volante para compersarlo, pero al soltarlo se enderezaria y el coche perderia la trayectoria y tendrias que volver a reconducirlo. si fuesen holguras lo notarias en tus manos clarisimamente, el volante no responde al instante. cuando un coche anda derecho sin ayudas externas es que esta bien alineado, lo mas probable es que tengas el volante mal montado, alinea la direccion en parado saca el volante y vuelvelo a montar en linea, creo que eso va a ser todo.
Segum su post cambio los delanteros, pero no los traseros. Yo hablo por experiencia, alineamos bastantes coches a la semana y es con lo que nos encontramos. Venga un saludo [/COLOR] En mi humilde opinion... los neumaticos no estan en mal estado porque son nuevos
Bueno, vengo ahora mismo de probarlo con detenimiento y esto que comenta el compañero Katakana es lo que me ha sucedido. En línea recta el volante ligeramente torcido a la izquierda, lo suelto y el solo se pone recto pero el coche entonces se empieza a desviar a la derecha. Lo he probado en varios tramos rectos y en distintas direcciones, ya que el otro día me parecía que no se desviaba nada… Los neumáticos delanteros son nuevos y los traseros a medio uso. Lo curioso es que cuando tenía los neumáticos delanteros desgastados, el volante estaba perfectamente alineado. Saludos.
ok, es extrano.... no podria ser problema de las propias ruedas? si las rotas, deberia suceder lo mismo si es de geometrias, si el problema es de la rueda podria manifestarse con el efecto contrario Si no son direccionales puedes probar a cambiar
desviarse a la derecha Una diferencia de convergencia suele ir acompañado de una diferencia de avance y caida. Yo anteriormente hablaba de pura teoria. Si se desvia pues de tiene que volver a alinear y ajustar bien los parametros, cuando mas rapido vas mas rapido se desvia no? Tambien a la hora de alinear se tiene que fijar el volante recto. Si alineas y fijas el volante ligeramente torcido, pues te quedara torcido. Quitar o poner el volante en su sitio, es una chapuza para poner el volante recto; por esta regla de tres el coche pierde angulo de giro por la izquierda o derecha. Para mirar si el coche se desvia por la carretera, miralo en buenas carreteras y anchas (ponte en carril central o en el centro en carreteras de un unico sentido) Si te pones en una carretera secundaria, el carril derecho suele estar peraltado en bajada y naturalmente el coche se ira a la derecha.
Gracias compañero, efectivamente como comentas, a mayor velocidad mas se desvia, por lo que el volanta se pone mas torcido. Lo dicho, volveré a hacerlo. Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda. Un saludo.
Hola Laski, acabo de ver este post, después de lo que me dijiste y lo que leo casi estoy seguro que el problema es de alineado, pues con los neumáticos delanteros nuevos y antes de haber alineado, el volante iba totalmente recto, ¿no? Algo falla en ese alineado, y si como dices y has comprobado presiones, incluso traseras, el coche te tira hacia la derecha, casi seguro algún parámetro no esta correcto. Un saludo y solucionalo,
ok Totalmente de acuerdo, las ruedas viejas se gastan y corrigen el alineado. Cuando pones las nuevas salen los fallos que corregian el desgaste de las ruedas.
