Hola por primera vez: Hola amigos de soloporsche, encantado de entrar a formar parte de este foro, no entro con una sonrisa pues mi presentacion es para comentaros un problema que me trae de cabeza desde hace 3 meses, y mi boxster solo tiene 4, no os asusteis, es de segunda mano, concretamente de octubre del 98. Intentare ser breve: Al comprar mi boxster 2.5 de segunda mano lo lleve a un taller (yo creia de confianza de toda la vida) no oficial de porsche, pues no me pasaba ITV debido a los gases, alli me detectaron un problema con las sondas lambda y cambie ambas. He de decir que mi boxster tiene el escape del "S", y suena bastante mas q cualquiera que haya oido por la calle (no se si tendria un mapa de centralita en origen...). El caso que cambie sondas lambda, pase itv y empece a disfrutar de mi boxster... hasta q un mal dia me meti en un pequeño circuito a probarlo bien, es decir, un circuito de 2ª a fondo o 3ª, hasta q de repente !que susto! el pedal de embrague al suelo despues de varias curvas cortando inyeccion y perdiendo rueda como un loco... inmediatamente se me encendio el testigo de "Check" en amarillo. Total que debia de andar bajo de liquido hidraulico y con el calenton me quede sin embrague unos instantes, solo unos 10 segundos, luego volvi a recuperarlo inmediatamente, pero claro, el testigo de check no se fue. El motor seguia yendo perfecto, aceleraba perfecto y el embrague perfecto, pero el testigo se me habia encendido por el deficit de liquido en ese instante y ya sabeis q no se va hasta q le enchufemos la maquina. Decidi ir a mi taller a borrar el testigo y de paso que me miarsen liquidos y cambiasen bujias. Cambiaron bujias y me boraron el testigo. Desde ese momento mi boxster nunca ha vuelto a acelerar igual. Me explico: A medio acelerador el coche coje todas las vueltas, tarda pero llega hasta 6000rpm bastante rapido y sientes su potencia, con acelerador a fondo el coche empieza a quedarse a partir de 4000rpm, no he conseguido pasarlo de 5500rpm, y recuerdo los primeros dias que si no andaba fino lo cortaba cada 2 por 3 que queria adelantar.... Si voy a medio acelerador hasta 4000 y piso a fondo, entonces el coche se ahoga, a tirones, como si quedase sin gasolina o llevase bujias erroneas, El caso es que tiene mas potencia o mas par (:[question] ya tanto no sabria decir) a medio acelerador q a fondo, es una sensacion de que corta inyeccion, como una especie de modo "Autoproteccion". Despues de toda esta historia me pregunto si sera: que me han modificado parametros de la centralita, o que me han hecho un reset chapucero y por eso el coche no acelera, o si es que este coche traia un mapa de centralita que se ha borrado. Descarte si las bujias no eran las correctas pues volvi a mi taller y tras haber puesto mi mecanico las que mando porsche(Nº7) le hice cambiarlas por las que me traia cuando compre el coche (Nº6), y el coche va exactamente igual. Tambien me gustaria , ya puestos, que me aconsejarais que hacer, pues yo soy de asturias y estoy viviendo en Zamora, asi que necesito urgentemente algun sitio de confianza antes de llevarlo en grua hasta porsche asturias, sitio del que habeis hablado bastante bien en este foro. Muchas gracias y encantado!!!
Hola , mis conceptos de mecanica son escasos , pero eso me suena , a que te has cargado el embrague , y este te patina cuando lo subes de vueltas , por eso no te acelera. Espero equivocarme , pero tiene toda esa pinta , ya que a mi me paso algo similar en un BMW 325i
no, si patinara el embrague subiria de vueltas mas rapido y perderia potencia, he roto varios embragues de motos y se la sensacion y el sonido... hasta ahi llego. Si patinara el embrague cogeria vueltas mas rapidamente de lo normal pues el motor ofreceria menos resistencia a sibir de vueltas... el todo lo contrario, es como si a partir de 4000rpm le metieras 1000Kg al coche de lastre: tarda infinito en subr de vueltas y sin casi potencia
Puede ser el caudalímetro,descartado esto,un problema de la centralita o inyección,pero casi seguro es del caudalímetro.
ademas si lles detenidamente mi mensaje, digo que tras recuperar el embrague todavia anduve con el con aceleracion y embrague perfectos, casi unos 1000Km mas, solo fui a taller para borrar testigo... no se apreciaba ningun sintoma en comportamiento
y se modifica el caudalimetro tras borrar el testigo check unicamente? ya os digo q simplemente fui a borrar ese testigo y entes de eso el coche iba perfecto
Perdona , lo habia entendido al reves .:confused: Creo que lo mejor es que te den un diagnostico en :[porsche] Saludos
ya y yo jejeje, por eso escribia este post para ver si alguien conoce algun talelr qe controle de centralitas y electronica porsche cerca de aqui, por cierto, q opinais de porsche valladolid? segun tengo entendido merece la pena que lo mande a asturias y me quede una semana si el a llevaro a valladolid? es verdad esto?
Siento mucho lo de tu problema, yo acabo de romper la caja de cambios del mio, a mi me daba tirones por lo tanto descarto que sea tu problema, lo del caudalímetro por lo que cuentas puede ser la causa, a ver de que se trata, espero que no sea nada grave....en el caso de que sea el caudalímetro tengo uno, si lo necesitas ponte en contacto conmigo. Un saludo!
Entiendo que el caudalimetro es una pieza electromecanica gobernada por la centralita, es como una especie de chiclé o mariposa de los motores de carburacion pero adaptada a los motores de hoy en dia, regula el paso de combustible-aire asi como su proporcion y caudal, no es asi? Si antes de quitar el testigo de check que actua directamente sobre la centralita del coche, el caudalimetro iba perfectamente, yo entiendo que el probelma viene de arriba no? de la señal que le llega al caudalimetro de la centralita, no creeis? Claro que la sensacion es como la de cuando un TDI tiene el caudalimetro roto, pero que me haya psadao el dia que lo saco del taller al borrar el testigo me mosquea un poco y me hace pensar en parametros de centrralita. Me parece a mi que voy a llevarlo a la casa porsche de valladolid y que me digan ellos... Gracias otra vez. Tycon, siento lo de tu caja de cambios...
entonces eso tiene solucion modificando parametros el el ordenador o hay q ponerse a cambiar piezas? pq miedo me da el precio de esas piezas... se puede fastidiar un caudalimetro enchufando la centralita a un ordenador "universal" en vez de uno oficial de la casa porsche???
Me suena a caudalímetro, si por algún motivo subes por Asturias mandame un mp y quedamos; yo cambié mi caudalímetro por uno nuevo ya que el anterior fallaba, lo limpié y volvió a ir bien...pero puse uno nuevo por si las moscas. Si quieres montamos mi caudalímetro (ya te digo que después de limpiarlo no fallaba) y así sales de dudas (montarlo se tarda 15 min.). Un saludo
Pues muchas gracias, salgo de dudas y encima empezare a aprender algo donde van las piezas de este coche. Te mandare un MP con mi telefono y ojala podamos quedar este viernes de tarde. PUXA ASTURIES:D
Bienvenido, yo creo que puede ser mas un tema de centralita que otra cosa, miralo bien. En Madrid tienes uno taller muy bueno ( IBR ) pregunta por Ivan y comentale el caso. Salu2
Asturcon, gracias, yo tambien creo q va a ser centralita, pues el caudalimetro nunca me fallo hasta que borraron el testigo de check. Primero intentare quedar con McQueen y montar otro caudalimetro, si no se soluciona tendre q pensar en ir a el taller q me recominendas o directamente a porsche para q me emitan una hoja de taller y asi poder reclamar al lugar donde me borraron el testigo, creo q va a ser o mas sensato, pues no estoy dispuesto a correr con esos gastos, si el taller q me fastidio la centralita quiere pedirselo a su seguro, tendre q ir con una hoja de taller porsche creo yo...
Ok jejeje, si lo llevo finalmene a porsche lugones te llamare para hacer tiempo mientras lo revisan y echamos unos culines
