Buenos días, Quiero compartir con vosotros el problema que tengo con el climatizador de mi 964. He buscado en el foro pero parece ser que a nadie le ha ocurrido lo mismo... El problema es que el ventilador solo expulsa aire cuando la temperatura seleccionada en la ruleta es frio total. En cuanto subo la temperatura, a 21 por ejemplo, corta y no echa mas aire. Circulando por autovía el coche si echa aire caliente gracias al aire que entra directamente desde el exterior, pero claro, en ciudad y baja velocidad, te hielas. Alguna rara vez, consigo poner la temperatura a 18 o 19 grados, comienza a expulsar aire, siempre y cuando la velocidad del ventilador no supere la posición número 2, pero basta con pasar por cualquier pequeño bache para que se pare, lo que me hace pensar que alguna conexión no esta del todo bien. Tras analizarlo por encima y sin mucho tiempo en el conce, parece ser que tanto el ventilador como el sensor de temperatura no emiten señal. ¿Que creéis que puede ser? Gracias y saludos!
Por si te sirve de ayuda. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=40937&highlight=climatizador Un saludo Rober
Muchas gracias SOULFLY, Si, lo había visto, pero el síntoma es otro. Ya quisiera yo tener la posibilidad de achicharrarme de calor jejejeje.
El problema está en la unidad de mando del climatizador o en los "flaps" que regulan la entrada de aire caliente/frío.
Buenos Dias. Yo tengo exactamente el mismo problema en mi 964. Con aire frio o acondicionador el ventilador funciona bien. En cuanto subo la temperatura para dar calor, el ventilador se para. Saludos Boxski
Hola Bienvenido al "terrible" mundo del climatizador 964... El mío también está medio loco el ventilador...Con aire frío o caliente : hacia la derecha, subes al 1,2,3 y en ocasiones no va:( tienes que ponerlo al 4, entonces sale todo el chorro y ya funciona normalmente hacia der. o izquierda. :rolleyes: Saludos.
Para vuestra información (Usuarios de 964/993) hay un tipo en Alemania que los repara y los deja como nuevos, hablo de la unidad de mando. Es caro pero da una garantía de 2 años en la reparación y la reparación es completa, es decir, te lo deja puesto a nuevo. No icluye botonadura ni caratula, es decir, si le falta un pulsador o ruleta no está incluido en el precio de la reparación estandar ya que esas piezas las tiene que pedir a Porsche como el resto de los mortales. Además te vende los famosos flaps o servomotores que tantos problemas dan en modo de intercambio, con lo cual te ahorras una pasta.... En fin... Yo creo que voy a acudir a sus servicios para culminar mi gran obra que ha sido dejar el clima de mi 964 en perfectas condiciones.... Os dejo sus datos: PARTIsan e.k. Michael Sattler Teléfono:0049-89-74495250 Fax:0049-89-79893664 Correo electrónico:info@partisan-autoteile.de El tio habla bien inglés.
Pues el mio funcionaba perfectamente, pero después de desmontarlo enterito para quitarlo y creo entender como funciona Y es bien sencillo. Aunque como la electrónica es como es puede que algo tenga que ver pero lo dudo. Si el clima lo pones en frió y funciona, el sensor no es, a no que sea un pingúino y no le guste el calor. Básicamente son cinco servos, dos de ellos controlan la entrada del aire caliente que envía el ventilador que tenemos en el culete del coche, ese que va conectado al ventilador principal. Si ese ventilador no funciona, absorbería muy poco calor los dos rotores de la consola principal, porque tiene que traerlo desde los intercambiadores que van a los colectores de escape, por unos tubos de lo mas enrevesado. Así que lo primero mirar eso. Segundo, si quieres una temperatura que no es la de la calle, y es mas calor, hay dos servos responsables de que el calor, que envía el ventilador anterior, levanten las tramillas de turno, para dejarlo pasar, que lo aspiren las turbinas de los rotores que tiene el clima y ala, aire calentito al canto. Es decir, que si no se abren, naranja de la china. Así que a comprobarlos toca. Tercero la consola del salpicadero, es electrónica y hay me pierdo, pero si hace una lectura en frió debería hacerlo en caliente, excepto el síndrome pingúino y que la parte que envía la señal al servo este rota o desconectada, pero no apostaría por ello. Espero que te sirva de algo.
aconsejo sacarlo, limpiarlo, cambiar sensor de temperatura, engrasar ventilador de detrás, aspirar placas, comprobar visualmente que no haya ningún contacto roto y volver a montar... eso para empezar, no cuesta nada y probablemente se arregle casi todo antes de eso, comprobar visualmente que los servos se activan y chequear relés y fusibles, tanto de delante como de detrás
Si no has mirado los fusibles es "pa matate", doy por hecho que sí. ¿o no? Y esto para el lumbreras que diseño la calefacción del coche, CON CARIÑO: Hay dos salidas en los laterales de la parte de atrás, tapados por el cuero y brazos superiores traseros. Los paneles llevan tal cantidad de aislante de "goma espuma" o lo que fuese, que el difusor no va a ningún sitio, la salida de aire me refiero. Supongo, que es para lo que se pusieron, para soltar calor a la parte trasera, por algún conducto y no para emparedarlos. Bueno sí, va a calentar la aleta del coche, que la pobre se debe congelar. Y ya puestos a calentar, los calienta tan bien, que de camino algo llega casi hasta el cristal trasero, provocando tal condensación que si alguno tiene la feliz idea de levantar ese aislante maravilloso, se encontrara gran parte del asiento trasero oxidado. Así que GRACIAS AL LUMBRERAS DE RIGOR!. Tenemos el 99% los coches oxidados:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Y al que seleccionó el aislante debieron darle un premio, porque acústica y térmicamente, supongo que funciona. Pero chupa mas agua que una manada de camellos en medio del Sahara, vamos, que se te cae el coche a la piscina y no pienses en expedientes X, noooo. Es el coche el que se bebió el agua y la dejo seca. Y no por abducción, no. Sino porque el chasis tiene agujeros para dar y tomar.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Una cosita mas, ese tubo que va desde los intercambiadores que se encuentran en los escapes, tiene un recorrido ascendente hasta llegar a los difusores traseros y es metalico. Por cosas de la termodinámica, su tendencia es a subir el calor, igual que un radiador. Así que supongo que en Alemania no hay o no saben lo que son. Vamos, que tienes calefacción hasta en agosto, quieras o no, puesta en el coche. Y si la chica de turno te dice que esta caliente, quiere decir que la estas tostando a través del brazo, así que no te hagas ilusiones.
Jejejeje, si que he mirado los fusibles!!! Gracias a ello descubrí que los asientos calefactados tampoco calentaban porque su respectivo fusible había desaparecido. Muchas gracias a todos por vuestra gran ayuda!!!Creo que voy a estar bien entretenido estas Navidades buscando el por qué no expulsa aire el puñetero clima a partir de 18 grados... Saludos
Alguien dijo que ni el propio Ferdinand Porsche sabía como funcionaba el sistema de calefacción de los Porsche .......y es verdad, ¡que lío¡ Saludos.
Bueno, siento no haber comunicado que mi problema ya está resuelto. Resulta que tenía fundido el ventilador trasero junto al relé específico y no había manera de llevar aire caliente hacia los difusores de la ventilación. Los componentes que se cambiaron en total fueron: - Relé doble - Resistencia - Sensor exterior - Tubo de codo - Unión tubular - Pre-resistencia - Ventilador trasero También se aprovechó para cargar el aire acondicionado y comprobar que no había ninguna fuga de gas. Total, he pasado un verano de lo mas fresquito, y ahora un invierno calentito. Saludos!
Bueno,pues ami lo que me pasa es que no se para el ventilador.,ponga la temperatura que ponga siempre esta funcionando,eso si el resto va todo correcto.
