Primeras impresiones con 997 S MKII PDK. ¡Qué cacharro más serio!

Queridos amigos,

Hace unos días quise compartir con vosotros mi (nuestra) pasión común con las máquinas de competición que construye Porsche y las sensaciones de las que podemos disfrutar los que tenemos la suerte de poder contar con un ejemplar de ellos en nuestro garaje con un post que titulé "llevo pensando en ti toda la semana".

Pues bien, hoy domingo me he dispuesto a hacer un recorrido por la sierra de Madrid con mi nueva adquisición, un 997 S MKII PDK con Sport Plus que finalmente se ha estirado todo el día. Estoy que no me lo creo.

Para los que no lo sepan vengo de un 996 C2 manual muy mejorado en suspensiones principalmente (todo de todo) al que le he hecho 20 mil km, muchos de ellos por puertos de montaña. Un coche excelente y que yo recomiendo a cualquiera por mucha leyenda negra que le quieran poner algunos.

Primer recorrido habitual por la sierra norte de Madrid con la nueva máquina, un día espectacular, buena temperatura y tráfico razonable para ser un domingo: Buitrago, Gandullas, Prádena y estupendo puerto de montaña que nos lleva a Puebla de la Sierra. No sé cuántas veces lo habré hecho.

A la ida he ido de paseo rápido por aquello del dominguero que va por mitad de la pista con el Renault y que aunque te vea venir no se quita mucho. Después de Prádena la cosa suele mejorar y en el puerto de montaña que va a parar a Puebla difícilmente os encontraréis a nadie y, además se visualiza prácticamente toda la carretera desde el mirador que está en la cima de la montaña ya que Puebla está en un valle como algunos sabréis.

Pues bien, cigarrito en el mirador, estirar las piernas y "venga Antoñete, entra que ahora viene lo serio"...Impresionante, no tengo otras palabras.

El 997 S permite ir mucho más rápido, con mucho más aplomo, tracciona más, el morro ni se inmuta (vale, con las debidas precauciones, es un 911), frena mucho mejor, acelera de lo lindo, es otro coche. Dudo que "sólo" tenga 385 cv y si así es son de otra raza.

He bajado con el cambio en Sport Plus dejándolo a su aire y he subido en este mismo programa pero cambiándolo yo en manual: Lo siento, ningún programa o centralita piensa lo que yo quiero y cómo lo quiero, no me sustituye gracias a Dios y hoy me ha quedado más claro que el agua.

El cambio funciona que es una delicia, en posición manual y con el Sport Plus conectado hace exactamente lo que tú quieres y no solamente no compromete la conducción y el placer de la misma sino que la aumenta: los cambios y reducciones son instantáneos, sin tiempos muertos, no piensa por ti, las reducciones son realizadas con punta tacón, de manera que no te comprometen el coche en curva, no te lo desequilibra en ningún momento y te centras mucho más en las trazadas y frenadas porque todo lo haces más rápido y diría que más efectivo, mejor. Las manos se pasan más tiempo en el volante aunque no hay manera de que tengamos que ir a la palanca como toda la vida cuando estamos haciendo curvas.

Una gozada.

El motor tiene un fuelle, una rabia y una facilidad de subir de vueltas en cualquier circunstancia que es un primor, eso sí, 20,5 litros a los 100 de media sin haberle perdido el respeto del todo, que es la primera salida.

En en programa Sport Plus el coche se vuelve más permisivo y los controles solamente actúan cuándo te has ido de madre de verdad, así que en este sentido el coche, que va generosamente calzado con unas 295 atrás, se agarra como una lapa hasta que se deja de agarrar, y aunque haya que forzarlo mucho para que esto ocurra, cuando se va de atrás es sin avisar y con cierta violencia, cuestión por
la que no hay que confiarse demasiado, sigue siendo un 911.

No me he quedado satisfecho y he decidido alargar la salida cruzando la NI, subiendo Canencia y después la Morcuera hasta Navacerrada, al Escorial a merendar y vuelta a Madrid, total, 200km por puertos de montaña.

Más de lo mismo, el morro parece otro, el PDK es un invento, frena muchísimo sin desfallecer en ningún momento, tira que ni te cuento, tracciona como siempre y gasta como siempre también, lo que tiene que gastar, 22,5 l a una media en puerto de aproximadamente 100 km/h, bastante fuerte teniendo en cuenta que a algún dominguero por la zona de Cotos y Valdequi no te lo quitas de enmedio rápido ni con agua caliente.

Probablemente ha perdido algo de la emoción del 996, es menos divertido porque hay que luchar menos con él, pero es mucho más efectivo y para el que ha llevado un 996 a cuchillo durante algunos años este nuevo bicho le parece una cosa del espacio sideral, haces mejores tiempos sí o sí; son hermanos, el más decano más rebelde, éste último más máquina de matar.

Por último, leí en uno delos temas acerca de los neumáticos preferidos de cada uno. Yo siempre había usado Brigestone S2 en el 996 y estaba encantado pero los Pirelli PZero que lleva este último me han parecido que se agarran mucho más. Puede ser impresión mía.

Un saludo.

P.D. Os he sacado unas fotitos. Mañana me las descargo en el ordenador y las cuelgo.

 

Muy buena crónica de una gran jornada, lo transmites de una manera tan emocional que soy capaz de tirar de Cádiz a Madrid para acompañarte de copiloto en la proxima, la comida de mi cuenta por supuesto...

 

Explicación de revista, muy buena Una sola cosa. Las reducciones del PDK siempre las hace electrónicamente en punta tacon?? O eso se puede quitar y hacerlo manualmente...esque eso no lo he entendido muy bien. Saludos y que lo disfrutes!

 

Perfecta explicación!!!
Cada vez que veo un post tuyo entro con ganas de leer los pedazo tochos que pones perfectamente redactados y descritos!!!

Por cierto, la siguiente vez llega hasta la granja desde Navacerrada, las 7 revueltas son una pasada, es el tramo que hice yo el Domingo hasta Segovia ;)

 

Ayer mismo lo hice yo pero de vuelta con el 997, cuando queráis dar una vuelta por la Sierra me lo comentáis, por mí encantado.

 

Por mi parte perfecto, subida al puerto de Navacerrada, bajada hasta Segovia, cervecita y para casa por el mismo sitio.

 

Pues nada, para abril quedada de Porsches :D Yo llevo el Boxster S XDDD

 

Me encanta tu prosa. Tal como describes el PDK, me hace replantearme la caja ideal, ráfagas

Sent from my iPad using Forum Runner

 

He tardado unos días en responderte para poder usarlo un poco más y darte una respuesta mejor.

En modo manual, independientemente del programa que use en el PDK: sin mantener el acelerador pisado, las reducciones son sin punta tacón; si mantienes el pie en el acelerador las hace con punta tacón.

En automático con modo sport: a veces con y a veces sin.

En automático con sport Chrono plus: las reducciones que hace el cambio para que las vueltas no caigan nunca de 3000 y son todas con punta tacón. La caja no cambia a una marcha superior hasta llegar al régimen máximo.

Espero haberte sido de ayuda.

 

Gran crónica. Gracias al relato parece que me acabo de bajar del coche. Muy interesante la aportación sobre el pdk. Últimamente suelo conducir un tdi dsg y me ha desencantado bastante porque se ve que lo han enfocado al consumo