Presión de Aceita alta 951 Cup

Hola,
Ayer saqué el coche del taller tras sustituir la junta del carter y los soportes del motor.
La operación ha sido laboriosa y costosa.... pero he corregido una pequeña fuga de aceite por un tornillo pasado del carter.
Todo dinámicamente bien salvo que noto la presión de aceite muy alta, en frío supera los 5 y en caliente se queda en 4. Solo lo he rodado tranquilamente sin ningún aspaviento durare 30 kms.....

He estado leyendo toda la noche las posibles causas, bulbo y OPRV; nada de eso se ha tocado por lo que me extraña que justo se fastidiasen en la operación.

He puesto un filtro de aceite más grande OC75 y aceite Valvoline VR1 Racing 5w50.

Es paranoia mía o quizás es una presión normal? antes tenía en parado 3 y ahora casi 4......

Muchas gracias

 

Hola, mientras baje algo al calentarse y entrar en orden de marcha, no creo que esté mal.

Aunque yo cuando hice el mío leía exactamente igual después. Hay una válvula que regula la presión del aceite (oil pressure relief valve) pero yo nunca la he tenido que sustituir en ninguno de mis 944.

Igual no la han alineado correctamente.

Aquí la ves en un atmosférico de los primeros:

http://944foot2thefloor.blogspot.com.es/2010/07/how-to-remove-and-replace-oprv-oil.html

 

Si, exactamente eso es lo que he leido, la OPRV (oil pressure relieve valve).
La cuestión es que el mecánico me jura que no la ha tocado, ni el bulbo tampoco....

Probaré con mucho cuidado, entiendo que circular con la presión por encima de 5 no puede ser muy bueno.....

Muchas gracias como siempre Luis!

 

Hola perdi, ¿sabes cuanto tiempo en mano de obra le ha costado al mecánico hace la junta del carter?

Gracias

PD: yo tampoco creo que esté mal, el mio en parado también da 3 ahora cuando está caliente...

 

Muy buenas
Pues no tengo la factura delante pero creo que han sido 7 horas
Hay otras intervenciones que suman más .... Mañana te lo digo exacto.
Saludos


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La presión parece la correcta.
Tú dale buena zapatilla y mira a cuanto baja, ahí sí podrás detectar problemas.

 

Bruuuuto!!! y si explota algún retén por mucha presión? :drooling (pues menudo jaleo es cambiar el del cigüeñal....)
Ya en serio, no creo que sea bueno que trabaje con tanta presión, de mecánica sé lo justo pero no lo tengo nada claro.... hay que revisar, ya os contaré.

Saludos!

 

De bruto nada, las presiones son las correctas. No tiene lógica no usarlo como merece.

 

Pues me ha subido un bar tras la operación y ver como sale de escala en frío y en caliente a medio gas... no me convence mucho..... (quiero revisar la OPRV)
Más ganas de usarlo cómo se merece no puedo tener, te lo prometo..... ya lo verás!

 

Me ha venido a la memoria este tema (con vídeo) en el que un 968 con bajada de presión de aceite acaba gripando... :no,no:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=64837


Saludos a todos

 

Ya, pero el problema de Perdi es justo el contrario, lo cual en principio "debería" ser bueno.

Es posible, como se ha comentado, que la válvula de presión no esté actuando correctamente. Si hay una herramienta especial para instalarla, por algo será. ;)

 

¡Gracias por la aclaración!


Saludos a todos

 

No creo que a tu motor le pase nada, el motor de mi 44 da 5 kgrs de presión en caliente por encima de 4000 rpm.. La única posibilidad es que esté averiada la válvula de sobrepresion pero es un mecanismo sencillo es no es fácil que falle ( la mayoría de los coches no tienen manómetro de presión de aceite ), de fallar algo es mas fácil que falle el Transmisor y este dando una lectura errónea

 

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Me ha enviado el mecánico fotos de parado, al ralentí y a 5000 vueltas. Parece que todo esta bien, ahora a ver si es del bulbo o del cuadro. El reloj al contacto me marca más de uno, os sucede a vosotros? Sabéis por otro lado cual ha de se la resistencia del bulbo en parado? Muchas gracias


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Al dar el contacto el reloj ha de marcar cero.
Presion 0 bares 73 +- 12 Ohmios
Presion 0,7 bares. 40 +- 6 ohmios
Presion. 2,75 bares 23 +- 2,5 ohmio
Presion 5,5 bares. 13 +- 1,5 ohmios

Estos valores corresponden al sensor de otro vehículo, pero supongo que para el 44 serán similares