Buenas Tardes me presento por aqui (no se si es el lugar indicado, si deberia ser en el subforo general) Me llamo Ignacio de Asturias y tras la "muerte" de mi jeep grandcherokee overland, estoy planteandome la posibilidad de, o bien reparar el jeep, o buscar un Cayenne S. He visto que hay 2 modelos, el 3,2 de 250cv y el 4.5 de 340cv? o son los 2 igual de fiables o es mejor un modelo que otro? que debo de fijarme a la hora de la compra o busqueda de un modelo como este? empiezan a dar guerra a partir de cierto kilometraje? todos vuestros consejos me serian de gran ayuda.. esta mañana estuve viendo uno que vende un "compraventa" del cual no he leido nada malo de el aqui en asturias y en el cuadro le aparecia un aviso de una determinada averia. me dijo que esa reparacion corrian ellos a cargo (logicamente),, pero me da miedo que haya algo mas detras por lo que no me ha inspirado mucha confianza. el coche la verdad que esta "muy bien" de chapa e interiores,,,, y tiene 140mil km. es el de 340cv, pero me gustaria seguir viendo o informandome. gracias por todo.
Bienvenido al foro, referente a la presentación, si existe un foro especifico para presentaciones, puedes pasarte por allí o dar este post como presentado, al menos en tu caso ya te has presentado. Respeto al cayenne seguro que te responderán / comentaran todas las dudas que puedas tener, alguna o muchas están en el foro si usas el buscador seguro te puedes pasar horas informándote sobre el modelo . Suerte con la decisión que tomes, intenta ver mas de uno si te es posible.
Gracias! me imaginaba que habria algun foro de presentacion vengo de "bmwfaq" y alli existia. queria aprovechar tambien la presentacion para preguntar sobre el sistema "neumatico" de estos vehiculos. hay que huir de ellos? o suelen salir "fiables" y no dar guerra? gracias!
Bueno! despues de estar leyendo gran parte de las paginas de este subforo, me queda claro una cosa a la hora de "mirar" un cayenne. parece ser que es de vital importancia revisar el tema de los manguitos de plastico que van encima de la puesta en marcha y como se comporta el cambio de marchas, que debe ser preciso, si no estariamos hablando de una cambio de aceite. he leido que el mantenimiento de estos coches son "caros" y mi pregunta es si es por algun motivo, o solamente por el precio de los componentes. Tambien si es que son dificiles de hacer por uno mismo. entiendo que el cambio de aceite no debe ser tan problematico como el de otro vehiculo, levantar el coche aflojar tuerca y cambiar.... luego rellenar con su aceite logicamente. lo mismo con las bujias y bobinas, que entiendo que no es una operacion "complicada". alguno de vosotros compra en www.rockauto.com. y ya por ultimo, he oido hablar aqui en el foro de la revision de los 111 puntos, parece ser que es una garantia mas a la hora de hacer una compra. Cuanto viene costando esa revision en un centro porche? tengo fichado un cayenne cercano a los 15mil euros.... que no llega a los 95mil km y de no reparar mi actual coche y tirarme a su compra, quiero ir bajo seguro y saber a que me expongo, en el sentido a que tengo que mirar para no encontrarme con sorpresas. gracias nuevamente.
Donde lo tienes visto? Yo te puedo decir donde hay otro (dijo es el mismo) en una gente muy serie en Asturias. Si quieres mándamelo por privado, tranqui yo no estoy buscando jejejej Saludos y bienvenido al foro Porsche 911 targa
Ls diferencias en motorizacion es que hay v6 (cayenne) y v8 ( cayenne s) Entre estas hay diferencias esteticas como los faldones guarnecido. Mantenimiento en mi caso revision de los 30000 en el diesel creo recordar que 700€ y piezas unas caras y otras mas baratas que en volkswagen siendo las mismas piezas ( solo el espejo del retrovisor casi el doble y cobrando mano de obra en cambio en porsche no me la cobraban y a mitad de precio)
Buenos dias. estuve viendo estos dias unos cuantos cayenes y me salen algunas dudas... uno de ellos, el que me ha gustado, el mayo problema es que viene sin volante multifuncion..... sabeis si estos coches vienen con preistalacion echa y si encuentro los botones sea colocar y listo? o requiere cambiar el volante y demas que haceres? luego estuve probando la suspension neumatico, le di a subir el coche y subia lentamente.... pero le he dado a bajar y no note que bajase el coche.... el vendedor me decia que bajar tarda en bajar, y que se nota mas en "movimiento" (todo fue con el coche parado) como se el modelo de navegador que lleva montad? si es un pkII o PkI y ya lo ultimo, creo que tenia en el cuadro el indicador de "averia" encendido (la exclamacion). El coche estaba sin bateria, es por ello que saliera ese aviso? porque no supe ver en el cuadro (no se) que significado era la exclamacion. gracias!
he oido hablar del cable piwis. con este tipo de cable mas el soft que pueda llevar realmente que se puede hacer? entiendo que codificar centralitas no va a ser posible, pero resetear intervalos fallos etc? gracias!
Cuando dices que le coche estaba sin batería, te refieres a que lo pudisteis arrancar con pinzas o algo así, por que sino no me explico lo de la suspensión neumática. Que tarde mas en bajar no me lo creo mucho, supongo que igual que sube, baja.
si, al coche se le arranco poniendo unas pinzas. me imagino que tendre que mirar mas coches con sistema neumatico para poder comparar como es lo de subir y bajar....
En el A8 apenas notas cuando sube la suspensión, y subir sube. Cuando baja no lo he notado nunca, pero la baja porque sí vuelvo a intentar pasar por la rampa del garaje roza los bajos otra vez. Supongo que el Cayenne es igual o parecido. Porsche 911 targa
La suspension sube tan rapido como baja, y si se nota con el coche parado, Puede que al estar sin bateria tarde algo en cargar el compresor, pero si dices que para bajarla no lo notaste, malo, malo.:[question]:[question]
Gracias! estoy pendiente de ver un S Turbo en estos dias... a ver si hay suerte y ver que tal esta. Desconozco mucho estos modelos y sus puntos debiles (en Bmw iria al grano en muchos puntos), no se en que me tengo que fijar (aunque no dejo de revisar el subforo) por lo que toda aclaracion de alguno de vosotros me seria de gran ayuda. Gracias nuevamente.
Buenas, el que vas a ver creo que es Turbo S, menudo pepino, mira, lo mejor es que digas donde estas y asi algún forero seguro que te puede acompañar a ver el coche y sacarte de mas dudas.
Buenos dias! pues actualizando un poco mi "busqueda" hace un par de dias me hice unos cuantos kilometros para ir a ver 2 cayennes s turbo. uno de ellos lo descarte al poco de verlo, importado de america, con cuenta km en millas por hora,, la pantalla del navegador parpadeando, etc,,,, aunque de interior bastante bien cuidado.. luego he visto otro que es (de momento) lo que mas me ha entrado por el ojo.... y del qeu tengo un par de dudas. no tenia climatizador (como el delantero) en los asientos de atras. Lo veis necesario? lo echais en falta?, si "encontrase" un climatizador, seria pug and play, (que ya los vehiculos porsche vengan con preistalacion) o seria laborioso? salvo por pijadas en chapa y pintura, el coche se le ve bastante bien, y con muy buen sonido de motor (no vibra nada). Eso si,,, quedaria pendiente llevarlo a revisar a la porsche con la revision de los 111 puntos (segun el vendedor no habria problema). asi que,,, ver veremos en que acaba la cosa o si sale alguno mas en estos dias para ir a mirarlo.
y una unica curiosidad! en el volante, en los botones izquierdos, el primero empezando por la parte superior trae MAN (por lo menos en otros coches que he visto). En el ultimo coche que he visto, y es el que mas me convence, no trae escrito esa palabra pero si tiene el boton y si "actua" o mueve. puede ser que hayan cambiado ese boton? o sera que en ese modelo o coche, no hace nada aunque venga con el. Para que sirve? gracias!
buenos dias de nuevo! sin dejar de lado la busqueda del cayenne, me he topado con 2 tipos de cuero en el cayenne s turbo. la mayoria que he visto viene con asientos perforados de cuero.... pero justo ayer he visto uno en mi comunidad que el cuero viene sin perforar y "algo" estirado (con arrugas). Lo mejor de todo de este coche que he visto es que venia con TODO, no le faltaba ningun detalle se puede decir que era realmente un fullequipe. hay tanta diferencia de cuero perforado a cuero sin perforar? cual es mejor? se nota mucho el perforado en verano? y una ultima pregunta a este tema,, se suele "romper" mas facilmente el cuero perforado? gracias!
Imprescindible que el cuero sea perforado, de lo contrario los asientos dan mucho calor en verano. Suerte con la búsqueda
