Precioso 3.2 :[yahoo] Eso aquí en España no es fácil de conseguir , más bien casi imposible. Tiene toda la pinta de ser un 911 listo para ser disfrutado. Un saludo desde Carcaixent-España , cerca de Denia.
Gracias, yo hare lo mismo una vez este por Espana. Segun he leido en algun sitio creo que el aire acondicionado era un opcion de serie en los Carrera 3.2 vendidos en USA. Porsche decidio cortar por lo sano con los substitutos aftermarket que estaban dando problemas. Si miras este window sticker the un 87 tiene el aire acondicionado en la lista de la izquierda como equipamiento de serie:
Muchas gracias. En principio asi es como me lo han vendido, ponerle gasolina y fuera. Aunque por seguridad le hare un cambio de aceite y asi ya empiezo yo a llevar la cuenta. Por lo que veo habra que hacer una quedada levantina cuando tenga el coche en Espana. Gracias!
Efectivamente los primeros Carrera 3.2 llevaban el volante de los SC Mi coche es de finales del '84 ( mod. '85 ) y ya trae el de 4 radios o forma de H, de todas formas en el `87 estos volantes eran de serie en todos los 3.2 por lo que no tendría que figurar como opción :hmm:¿? yo mas bien creo que la opcion, como dice Santi, se refiere a la caña mas larga (30mm) no a la forma del volante.
Si,si, en ese año ya era de serie, pero supongo que lo del "volante sport" era para distinguirlo del otro, que también habían equipado los 3.2 al principio como dices, la opción quizás contempla el separador de 30 mm. asociado a éste nuevo volante para el Carrera 3.2? Saludos.
Aunque no se mucho de estas cosas , creo recordar y que una vez lo he visto a la venta por internet, que existe un volante sport de 4 radios , que tiene el aspecto del que suele montar el carrera 3.2 pero que es de menor diámetro. Por cierto pedían bastante dinero por él.
Pues ni idea maestro, pero podria ser, éste es el de un 3.2 Club Sport, que era el 911 (atmosférico) más deportivo de la gama. se vé más pequeño?::[question] quizás si un poco?? No se aprecia bien en una foto, más simple el cosido/remates y más delgado el aro si que parece comparado con el siguiente: éste es el de un 964 3.8 RS Club Sport, el "otro" extremo, el 911 más deportivo de su gama, que equipaba éste volante: Que yo lo veo igual al de mi 964, :[question] sin tenerlos delante es difícil saberlo, sin embargo parece perfectamente posible lo que dice. También hay otra opción como "volante deportivo" de la época, el "Club Sport" Atiwe, para los 930, 930S, 3.2 CS, 944 CS y 968 CS: saludos.
Sois una enciclopedia andante. En mi opinion el mas deportivo es el ultimo que corresponde a un 930 pero no pega con mi Targa. Medire el volante un da de estos para salir de dudas.
Sí, le pega más al Targa en H. Por si lo mides y quieres comparar: el "club sport" Atiwe hace 365 de diámetro. Saludos.
Bueno, pues finalmente ayer el coche llego. Aqui una foto del cutre parking de Walmart donde descargaron el coche. Notese la cara de felicidad abosulta: Todo en el coche parece funcionar bien. Como hacia mucho frio la temperatura no subio de 180 grados y el coche empujaba con fuerza en todas las marchas. Mi unico pero con el vendedor es que el embrague esta bastante duro y segun tengo entendido eso quiere decir en un G50 que esta en las ultimas. Dicho lo cual, le pregunte al mecanico que me hizo la inspeccion y me dijo que el lo veia bien, con el punto de enganche a medio recorrido y decia que le quedaba vida. Cuales son vuestras experiencias con un embrague G50?
Solo tengo dos experiencias con G50, la propia y el coche de un amigo (ambos del 87). El mío tiene 121.000kms y el embrague "está duro" (en comparación con la suavidad del Bmw que uso a diario) pero no es incomodo (de hecho me gusta XD). El de mi amigo (250.000kms) está bastante más duro y para mi es algo molesto. Dicho esto, no tengo ni idea de si el embrague de mi amigo está en las últimas, si depende de la unidad, .. A ver si alguien más entendido en el tema te sabe orientar mejor ;) PD. No veo la última foto. .-
Pues creo que la unica manera de salir de dudas va a ser probar otro que sepa que este bien y comparar. El mio esta creo que en el punto de resultarme molesto pero puede ser que sea por que estoy amariconado de conducir coches automaticos aqui en USA :ayyyynss Algun forero por la zona de Nueva York con un 911 3.2 carrera para la prueba? Yo la foto la veo bien desde el ordenador y el movil, pero va voy a subir al propio foro a ver si se ve mejor.
Ahora si que veo la foto. Un precioso 3.2 Targa con un feliz y sonriente propietario ;) A disfrutarlo!! .-
Hola. Comparado con un coche moderno cualquier embrague de esa epoca te va a parecer una piedra, pero si esta bien no tiene que resultar incomodo. Yo estuve un año con esa sensación de dureza hasta que en una revisión me dijeron que tenia roto el muelle del embrague ( por eso estaba tan duro:boxed.) El mio es caja 915 y no se si esta pieza sera igual, de todas formas que te la revisen. Ahora a disfrutar del coche P.D.- Entiendo que el que el embrague este duro no tiene nada que ver con que la G50 este en las ultimas. P.d.2.- Freisr te añado al censo 3.2 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=69958
Gracias. A ver si se va ya la ola de frio de aqui y puedo disfrutarlo con tranquilidad. Pues en la proxima revision lo comentare. Quizas sea lo mismo y sea una tonteria o que yo soy un flojo y el embrague es asi o como me ha dicho Perena puede ser la horquilla del embrague. Gracias por ponerme en el censo. Me paso a poner datos y la foto.
freisr, ten encuenta que aunque los G50 son de doble masa, y por lo tanto mas suaves, siempre hay una variable con la que no cuentas. El frio, ya que si bajas el coche y de inmediato vas a probarlo, normal por el mono que tienes, no le has dado tiempo a que le fluya el liquido y coja su punto. Dejalo calentar en su garaje un buen rato, y cuadno suba la temperatura los sacas, y notaras la diferencia. Si el mecanico te dijo que estab bien, o esta, ya que estos son de fiar. Tmabien tienes que pensar que si es tu primer Porsche, se te hara un poco mas duro de lo habitual que el coche que llevabas en España. Los G50 de por si son bastante mas suaves, de hecho para conduccion en la ciuadad son muy buenos, mejores que las 915 normales. Para copeticion son mejor las 915 normales, y no las G50. Mi sujerencia es , hazte con el coche primero, y que tu y el os amoldeis. Como se dice por aqui poquet a poquet.
