Preguntilla liquido de frenos

He leido en el manual de mi 944 S2 que el liquido de frenos es higroscopico porque acumula agua y que esto no es bueno :confused:
Dice en el manual que conviene cambiarlo cada dos años, y el mio por lo desastre que era el dueño puede tener unos 10 minimo..
Es muy importante cambiarlo? se nota diferencia?? merece realmente la pena o es una "chorradilla" ?
Mil gracias a todos

 

Hola Abe, no sé si leiste mi post sobre el tema del ATF y del líquido de frenos, bueno, pues bien, la semana pasada, me quedé sin frenos practicamente, no me pasó nada de milagro, porque se me iba el pedal hasta abajo del todo, la razón de todo esto era que el líquido de frenos se había descompuesto y había perdido sus propiedades de viscosidad, densidad, etc, así que no lo dudes, cambia cuanto antes el líquido de frenos, que no es ninguna tontería, imagina que te dan un susto a alta velocidad...

Saludos

 

Yo entré en el circuito de Cheste y en la 3a vuelta me quedé si frenos por culpa del líquido de frenos......imagínate si me pasa subiendo o bajando un puerto de montaña :confused:

Eso me pasa por descuidado :confused:

...y acordaros también del anticongelante!!

;)

 

Hola Abe

Pues creo que si es importante cambiarle el liquido de freno, pues mi taller tanto donde llevo el Porsche como el BMW lo recomienda cada dos años o cada vez que le hagas algun tipo de mantenimiento a los frenos.

Fijate tambien en el manual alli te comentan tambien las caracteristicas de liquido de freno que necesita especificamente tu coche, por lo menos asi lo dice en el manual del 964 carrrera 2 y 4.

Un abrazo:[porsche]

GustavoS:)

 

la solucion MAS economica: castrol SRF

muchas horas de circuito seguidas y el pedal en su sitio

saludos

 

He ido al feu vert que cambian estas cosas y he preguntado.
son 28 leuros por el cambio mas 16 leuros de 1 litro de : liquido de frenos: FERODO DOT 5.1
Otra opción es: FERODO DOT 4
Que me aconsejais?? es bueno este liquido?? el dot5.1 es mejor??
Es que estoy algo verde en esto... gracias.
Un abracete

 

he estado investigando y me e enterado de esto (decirme si estais de acuerdo)

-Los dot3 y dot4 tienen una base de glicol menos corrosiva pero no aguantan mucha temperatura.
-Luego esta el dot5 que es jodio porque NO puede mezclarse con dot3 o 4 por tener una base de siliconas, incompatible con el glicol, y debe limpiarse todo con agua y dejar secar para cambiarlo.
-Tambien el dot5 es mas corrosivo y peor para las juntas que el dot4 o dot3, pero aguanta mas temperatura que estos.
-Luego esta el dot5.1 que tiene una base de glicol, y por tanto puede mezclarse con dot3 o dot4 sin problemas, es menos corrosivo y tiene la mejor viscosidad para vehiculos con ABS.
-Ademas el dot5.1 aguanta practicamente la misma temperatura que el dot5 pero resuelve el problema de incompatibilidad.
-En el manual del coche dice que solo dot4 o dot3 a si que no se que hacer....
Creo que lo mejor es el dot 5.1:[question]
A ver si hay algun entendido....

 

Dry boiling point Wet boiling point
DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C (375°F)

 

Yo he puesto Dot 5.1 Ferodo y sin problemas.

El Dot 4 es difícil de encontrar, pon el 5.1 pero nunca el 5.

 

Según tengo entendido NO debes emplear el DOT 5. Porsche únicamente recomienda usar el DOT 3 y DOT 4 en estos coches.

Yo uso el de Porsche que es DOT 4. Cuesta 16€ el litro en el concesionario y para uso de calle vas sobrado. Slds.