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Pregunta y consejo.

Tema en '911' comenzado por JORDI_E, 1/4/09.

  1. JORDI_E

    JORDI_E Nuevo Usuario

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    Hola a todos.

    Soy nuevo en el foro y en tener un porsche.
    Me compre el mes pasado un 997 carrera s con cambio pdk, paquete sport chrono plus, distanciadores de ruedas. y bloqueo mecánico de diferencial. esto en cuanto a extras mecánicos.
    mis preguntas son:
    -Que tal funciona el bloqueo de diferencial? si se nota mucho o no.
    los distanciadores de ruedas son de 5 mm. -Si se nota en el comportamiento del coche?
    y por ultimo. la mas importante. -Que rodaje es el idóneo para un coche de estos?
    pues lo iré a recoger a Stuttgart a la fabrica, y luego quiero ir a Berlín y de Berlín a Barcelona. bueno del tirón no, parando en Milán.

    Muchas Gracias a todos y un Saludo...:[porsche]:)
     
  2. ElQuiosc

    ElQuiosc club sport member

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  3. Miky_944

    Miky_944 Usuario ++

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    Pero cómo te pides unos extras que no sabes para qué valen!??!??!? :[angel]

    Ambas cosas en principio deben ayudarte a llevar una conducción más segura y estable, pero particularmente (nunca he cogido un 997) son unos extras que resultaban más útiles en modelos más antiguos, y que para que lo puedas notar en éste deberás hacer una conducción muy sport. Vamos, que te servirán para bajar algo de tiempo en circuito, pero en calle yo no creo que lo apreciara.

    :Thumb:
     
  4. Panis

    Panis Soloporschista

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    Bueno,pues si me adoptas y me llevas contigo te lo iré explicando por el caminooooo.....::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
  5. JESPA

    JESPA Senior

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    Hola...

    Hola tocayo, solo te puedo informar respecto a los distanciadores 5mm en las 4 ruedas....pues a nivel conducción...res de res ( nada de nada ) a nivel estético casi nada ( lo ideal sería de 17mmm mínimo ) pero mno estan homologados por Porsche y podrías tener problemas con la garantía.
    En definitiva , yo los llevo, y a fuer de ser sinceros , nada ...quizás si te fijas mucho puedes notar el medio centimetro por lado y eje que ganas ..pero hay que tenr la vista muy fina.
    Felicidades y a disfrutarlo .
    Jespa:Thumb:
     
  6. JotaEme

    JotaEme -

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    Por principio, la mayor anchura del eje trasero debe de hacer que éste presente una mayor resistencia al cambio de dirección, cosa que puede ser conveniente cuando la velocidad es muy alta; así, nos da una mayor estabilidad a cambio de restarnos agilidad.

    Piense en la facilidad de cambiar dirección de una moto y piense en la de un camión.

    Salvo que usted vaya de 250 km/h en adelante, me pregunto qué necesidad tiene usted de ensanchar las vías si para ello cede agilidad a las velocidades a las que presumo, circulará con mucha mayor frecuencia.

    Ha canjeado disfrute de conducción por estética; si la ecuación le convence habrá acertado.

    JM
     
  7. delta4ever

    delta4ever Soloporschista

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    5mm no dan para tanto en un coche de calle.

    El auto blocante es algo de agradecer y para mi algo indispensable por lo carbonilla que soy, pero 5mm en un coche de calle solo dan para obtener una mejora estética en detrimento de nada.
     
  8. JORDI_E

    JORDI_E Nuevo Usuario

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    Hola gracias a todos por los consejos

    Si que se para que es el sistema auto-blocante de diferencial. o por lo menos eso creo. Creo que es para pavimentos irregulares, etc... donde hay perdida de tracción en alguna de las ruedas motrices. -es eso en pocas palabras no?

    La pregunta era si se notaba mucho, pues pense que con todos los sistemas que de por si ya lleva el coche, como puede ser el psm etc.. era suficiente.

    Lo que me a sorprendido un poco es lo del ancho de via, que es para dar mas estabilidad en rectas y a grandes velocidades. pense que como precisamente los coches con los que se hacen los récords de velocidad son estrechos de vías y largos entre distancia de ejes. pensé que me daría mas estabilidad en la entrada y salida de curva. pero bueno cada día se aprende algo. bueno quizás si fuésemos a hilar fino, tendríamos que cambiar convergencias en el tren delantero y trasero para que entre mejor en curvas pero eso creo que es mas para la competición, que para disfrutar un poco en curvas o carreteras convencionales.

    Con respecto al rodaje hay de todos los gustos y colores, e pensado en hacerle los primeros 1000 km sin pasarlo de 3000 rpm y de los 1000 a 3000 km ir subiendolo a 4000 - 5500 rpm por poco tiempo y prácticamente en los cambios de marcha, y mas cerca de los 3000 km ir manteniendolo mas a las 4500 rpm.

    la pregunta es - a cuanto iré a 3000 rpm en 7ª velocidad?

    gracias otra vez y un Saludo...:):[porsche]