Precios aircooled disparados

Todo lo que sube baja!!!

Es Moda, siguen siendo el mismo numero de unidades que hace 10 años.

La lógica manda.

Si compraste barato y vendiste caro-----EXCELENTE!!!
Si compraste caro y vendiste caro-------BIEN!!!
Si compras caro y te toca vender barato-----CAGASTE!!!

No hay otra.

Una alta demanda de modelos que hace ya mas de 20 años que se dejaron de fabricar y que hasta ahora no tenían esa demanda demuestra algo de capricho, cuando salgan todos a la venta de nuevo porq el capricho será otro, pronostico caídas de precio. Se que no le gusta a quien tiene uno pero eso pienso yo.

¿por que durante mas de 20 años sin air-cooled no existía esa gran demanda y ahora si? no encuentro otra explicación lógica que no sea caprichosa.

Aclarar que para mi el Porsche mas bonito que hay es el 993 Turbo, pero de que lo considere el mas bonito a pagar lo que piden hoy por el hay un trecho muy largo.

Durante una época estuve mirando 993, me encanta la carrocería.....pero cada vez que subía adentro me arrepentía, busco algo mas de comodidad.

Que les digo, para mi lo ideal seria que todos los wáter-cooled se deprecien cada vez mas, así puedo ir cambiando de uno a otro mientras los demás se pelean por los air-cooled.

 

Por lo que lei , una de las causas es la demanda que hay o se espera del mercado Chino, ya sabemos que los chinos se quieren parecer a los americanos o europeos en todo. Pero cuando se cansen y ya no compren mas o empiezen a quitarselos de encima, la bajanda sera en picado.

No suben por el mero hecho de que sea un gran coche de coleccion y porque sea muy raro, sube por especulacion de un mercado y cuando explote..... Ya sabemos por experiencia lo que pasa.

Repito lo que han dicho, si se tiene la suerte de que se venda caro, pues adelante, el ultimo que compre es el que palmara primero.

 

Que dejarán de subir sin duda, pero que si son los chinos cuando se los quiten de encima bajarán lo dudo mucho, además un coche que entra en China es muy difícil que vuelva a salir

 

Eso es un cuento chino. Aquí en España la comunidad china prefiere ir en Cayenne.

 

Los chinos y rusos compran nuevo, un chino no compra un 964 compra un 991. Otra cosas son los coleccionistas, pero esos los habrá siempre.
En el 2006/2007 parecía una burrada comprar un 993tt o 4s por 45/50k, hoy cuestan el doble o el triple.

 

Esto es una gran parte moda y otra especulación pura y dura. No hay mas.

No es que media humanidad haya visto la luz de repente, como nos queréis vender los yihadistas [almohadazos]:[almohadazos]:[almohadazos]:

 

Esta fuera de la realidad quien se compre un coche de estos con la pretensión de que sea su único coche, ni primero, ni segundo, esto es otra cosa y es una locura carente de sentido, al igual que no se puede entrar en comparaciones con lo moderno porque sencillamente es otra historia, la historia de los verdaderos aficionados, aquellos a los que no solo les gusta porsche y si cualesquier otras marcas y modelos, unos más cotizados que otros, pero casi siempre fuera del alcance de todo el mundo al ser meros caprichos, esto siempre ha sido así y no es nada nuevo, va para cuarenta años esta afición, y no van a bajar porque por lógica dudo de la necesidad de quienes lo han podido adquirir

 

No veo yo tanto capricho o sinsentido
Es el top 3 de cualquier coleccion. Un must have
Y el rey de los rallies clasicos. De todos los participantes en el Montecarlo que empieza ahora, cuantos son 911?

 

Por comparar... No tenía mucho sentido que de un tr6 te pidieran 15.000 y o de un pagoda 24.000 y que pudieras comprar un SC o incluso un 964 por 15.000... Teniendo en cuenta que un Porsche es un coche de alto rendimiento, con unas connotaciones muy especiales.... Que ahora están sobrevalorados? El tiempo lo dirá.... Yo sobrevalorados veo muchos clásicos, los Porches siempre fueron "asequibles" y eso no tenía razón de ser... Mucho me equivoco o con el tiempo los 924, 944, 928 subirán y subirán.... Y los boxster!!! Esos también!!! Al tiempo.....


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Quien dice 5 dice 10 cuando el dinero crecía en los árboles. Sigo diciendo lo mismo, eran los mismos coches y los mismos conductores a una fracción del precio de hoy. Algo más hay que se escapa a los análisis corrientes, tipo maravilla e coche, los últimos e una estirpe, etc.

 

La pregunta es facil, los que teneis un aircooled pagarias lo que piden actualmente por ellos? Quien paga y puede pagar 120000 o mas por un turbo? Creo que poca gente. O 40000 a 60000 por un sc/3.2/964/993? Dudo que a esos precios haya demanda. En fin, el tiempo lo dirá, pero por esos precios voy a un 997 o un Macan y lo uso todos los dias, no solo un domingo de cada tres.:conduciendo:

 

Hay demanda, yo he vendido todos los míos a precios inimaginables, ahora quiero comprar pero como soy muy exigente creo que vendí hasta barato.
Normalmente el que compra un 993 tt por 120k tiene uno o varios "Macan" para ir a por el periódico.

 

Lo UNICO que hace en algunos clásicos subir de precio es la escases/exclusividad de unidades. algunos porque se fabricaron pocos y otros por que pocos se han conservado.

Podríamos poner el ejemplo del Ultimo 993 fabricado, esta en USA y vale un paston...Es exactamente igual que los otros 993. Pero tiene algo que nadie le podrá quitar nunca!--eso marca su precio.

De hecho comprar un súper deportivo del que solo se fabricarán 100 unidades es una inversión segura a largo plazo, ese precio no bajará por una sencilla razón: siempre habrá mas de 100 personas en el mundo deseando comprar uno y solo 5 deseando vender y al precio que ellos decidan.... Ergo El precio sube.

Mucho me temo que ya pocos air-cooled se deben estar vendiendo a precios que piden hoy en día.

Si tienes montones del ultimo de una estirpe el precio no se dispara y mantiene.

Repito, para mi el 993 tiene la carrocería mas bonita que ha fabricado Porsche. De ahí a que pague lo mismo por un 993 que por un 991 hay un trecho muy muy largo, y mira que el 991 no es mi favorito........pero si a fin de estirpe vamos serán los últimos atmosféricos. Y si van a ser los últimos atmosféricos entonces se dispararían también los boxter, 996, 997 y 991 atmosféricos.

Tened otra cosa por seguro, si se mantiene el precio de los air-cooled por mucho tiempo TAMBIEN SE DISPARARN los recambios y mantenimientos, así que si tienes uno y crees que no bajaran de precio nunca, aprovecha y ponlo a punto.

Una de las razones por las que muchos tenemos un Porsche es: además de ser un sueño de pequeños, EL SER ASEQUIBLE.

Quien de los que estamos aquí no desearía tener también un Ferrari y un lambo si el coste de compra y mantenimiento fuese el mismo que el de nuestros Porsche??? Cuantos lo tienen?

Hay algo que los amantes de air-cooled parece que se niegan a comprender, A algunos nos gustan tanto los wáter-cooled como a ustedes sus air-cooled.

Cuando compre mi 997 bien podía haber comprado un 993, no lo hice en aquel momento mucho menos ahora

 

Lo UNICO que hace en algunos clásicos subir de precio es la escases/exclusividad de unidades. algunos porque se fabricaron pocos y otros por que pocos se han conservado.

Podríamos poner el ejemplo del Ultimo 993 fabricado, esta en USA y vale un paston...Es exactamente igual que los otros 993. Pero tiene algo que nadie le podrá quitar nunca!--eso marca su precio.

De hecho comprar un súper deportivo del que solo se fabricarán 100 unidades es una inversión segura a largo plazo, ese precio no bajará por una sencilla razón: siempre habrá mas de 100 personas en el mundo deseando comprar uno y solo 5 deseando vender y al precio que ellos decidan.... Ergo El precio sube.

Mucho me temo que ya pocos air-cooled se deben estar vendiendo a precios que piden hoy en día.

Si tienes montones del ultimo de una estirpe el precio no se dispara y mantiene.

Repito, para mi el 993 tiene la carrocería mas bonita que ha fabricado Porsche. De ahí a que pague lo mismo por un 993 que por un 991 hay un trecho muy muy largo, y mira que el 991 no es mi favorito........pero si a fin de estirpe vamos serán los últimos atmosféricos. Y si van a ser los últimos atmosféricos entonces se dispararían también los boxter, 996, 997 y 991 atmosféricos.

Tened otra cosa por seguro, si se mantiene el precio de los air-cooled por mucho tiempo TAMBIEN SE DISPARARN los recambios y mantenimientos, así que si tienes uno y crees que no bajaran de precio nunca, aprovecha y ponlo a punto.

Una de las razones por las que muchos tenemos un Porsche es: además de ser un sueño de pequeños, EL SER ASEQUIBLE.

Quien de los que estamos aquí no desearía tener también un Ferrari y un lambo si el coste de compra y mantenimiento fuese el mismo que el de nuestros Porsche??? Cuantos lo tienen?

Hay algo que los amantes de air-cooled parece que se niegan a comprender, A algunos nos gustan tanto los wáter-cooled como a ustedes sus air-cooled.

Cuando compre mi 997 bien podía haber comprado un 993, no lo hice en aquel momento mucho menos ahora.

 

Y yo me pongo a pensar....porque se han disparado los precios de los aircooled ??
No sera porque hay mas demanda que oferta, como en cualquier mercado "" vease el de valores de bolsa""

Porque los watercooled bajan de precio incluso los 997 Turbo, por exactamente lo contrario.
No solo de potencia y dinamismo vive el hombre.... de hecho yo tengo mi coche en venta y el mayor aspirante a comprarlo es un Aleman que esta intentando darse la mayor prisa posible en vender su coche.....un 997 y ademas Turbo.

Especulacion???
Tampoco...... como se puede especular por un articulo que no es de primera necesidad.... se podria especular con el pan, la vivienda o el petroleo.
Yo podria pedir por mi coche un millon de euros y hacerme viejo ......si pido lo que pido es porque alguien lo quiere pagar.

Moda ??
Pienso que tampoco.... no creo que sea una moda pasajera, casi con toda seguridad creo que estos coches acabaran vendiendose en subastas.

Pasion ??
Creo que si......la utenticidad y fidelidad que emanan estos modelos en muchos usuarios es hechizante.
Algunos nos atrevemos a pensar que Porsche se acabo con ellos.

Luego vino el grupo Vag. con su tecnologia unificada para todas sus marcas, comprando sus derechos de imagen y permitiendosele poner el glorioso escudo en su capot.
De todas maneras es solo una opinion.....

 

A ver, vayan saliendo los que dicen por enésima que los air empiezan a bajar de precio...

Si la forma más sencilla de ver el mercado es echar un ojo a las subastas (y descontar la comisión del subastero ), la última y muy reciente de Bonhams en Scottsdale ha ido viento en popa con los 911 air y 356...si se estabilizan me dá en la nariz que poco.. Y de bajar precios nada de nada, sino mirar:

911S 75" coupe. serie aniversario. 65.000€.

911 2.0S targa 69". 151.000€.

911 2.2 T coupe. 101.000€

911 turbo 3.0 1977. 164.000€.

911 Carrera 3.2 coupe 1987. 52.000€

356 Carrera 2 coupe 1964. 574.000€

356 SC 1964 cabrio. 201.000€

911 2.7 Carrera RS 1973 touring. 481.000€

911 2.0S coupe 1969. 191.000€.

356 C normal 1600 coupe 1964. 47.000€.

911S targa 1977. 41.000€.

911 2.0S coupe 1967. 128.000€.

Etc. Las demás marcas? Solo se estabilizan los históricos con pedigree y demás super exclusivos, pero porque ya tenían un precio desorbitado..

Los Testarossa cuestan el doble de hace una década.. Pero hay casos más flagrantes de cotización en cohete, un BMW 3.0 CSL batmobile del 73 costaba 60/80 k€ hace una década, han adjudicado uno por 312.000€.

Saludos.

 

Yo también sigo con expectación la evolución de los precios en los air.

En el último año es cierto que han variado, cada vez son más caros. No he visto todavía ninguno que haya bajado ni un euro de su precio de salida. Lo mismo está pasando ya con los 928 y 944.

Me parece a mi que ya no volveremos a verlos a precios de hace 5-6 años.

 

Lo bueno que tiene esto es que con sentarnos , unas :beer: y esperar veremos el resultado,
Y sin gastarnos ni un [pastagansa]:[pastagansa]:

 

Aporto mi experiencia.

He vendido mi 911 y me he quedado con el 968.

La razón me dice que hubiera vendido el 968 y quedarme con el 911, pero al final el vendido ha sido el 911, cada momento de tu vida tiene sus razones y hoy, me apetece más el 968.

Mañana a lo mejor, y si puedo, me paso a turbo....o no. No todo se plasma en una hoja de Excel, especialmente esta afición.

( cito este mensaje como curiosidad, el chino del gif habla castellano perfecto, coincide que fue compañero de clase con mi hija en el sek :) ).

 

Creo que no hay que darle mas vueltas al asunto, es mas simple que eso y lo resumo asi:

Todo propietario de un air-cooled entiende que esos precios tienen todo el sentido del mundo y que se mantendrán (de esa forma han hecho buena inversión y además no se ven tentados a vender un coche que les llena).

Todo aquel no propietario de un air-cooled lo considera ilógico y cree que como tantas otras burbujas estallará.
(añadiendo CLARO que a esos precios los recambios y mantenimientos ya no serán tan asequibles como antes....aunque los propietarios de air-cooled seguro también encontraran una forma de explicar el porque los mantenimientos y precios de recambios no subirán)

En cuanto a los argumentos de por que es razonable el aumento de precio de los air-cooled veo mucho argumento similar a cuando decían que los pisos no bajarían nunca.

Es mi opinión y no intento perjudicar a ningún dueño de air-cooled, Faltaria mas!!!! mas bien me preocupa aquel que vaya a comprar un coche de esos a los precios de ahora y salga perjudicado.

POR OTRO lado me pregunto también, como tantos coches Tan preciados por sus dueños están saliendo a la venta. Es que acaso que suban de precio no seria razón suficiente para un amante de coches como par NO venderlo.

Por otro lado que los precios de los air-cooled se hayan disparado no ha hecho mas que reducir su mercado (que tantas personas pueden pagar 100,000 euros por un coche) y a la vez aumenta mucho el mercado de los wáter-cooled......ahora quien quiera un Porsche y no disponga de mucho dinero solo podrá permitirse un watercooled.

En FIN, suerte que me decanto por los Water-cooled y lo lamento mucho por aquel que siempre había querido un Air-cooled y de momento y ahora ya no puede permitírselo.

Si hay algo que no falla nunca : Cuando veas que todo el mundo Piensa e invierte igual.....huye de ese valor.

Quien iba a hacer dinero ya lo hizo y ya esta en otras cosas (me refiero a aquel que compro a 30 y vendio a 70-80) ese hace mucho que ya considera peligroso invertir en un air-cooled.