Hola me llamo kike Dejo la presentación para cuando me haga con el coche, ahora que estoy a las puertas de hacerme con un 986 s manual, ovio soy un purista del manual, no veo sentido ni mejor opción mejor para un coche de menos de 400cv, Aunq veo con buenos ojos la opción turbo. El caso es que mañana iré a ver un 986 s manual mk1 con unos 100000 kms y me surgen dudas sobre el manido Ims se lo cambiaron sobre los 60000 pero en porsche majadahonda le dicen que es una pieza q se cambia con el embrague, entiendo por ello, q no es la solución total como la q ofrecen insaro y Lm, alguien tiene más datos sobre la campaña q hacia porsche oficial del ims, pq me temo que no es el pata negra de insaro.que diferencias técnicas existen entre ambas soluciones insaro vs ims reforzado porsche o usan directamente el kit insaro Por último alguna recomendación de detalles en los que fijarse cuando me lo enseñen? Otro detalle q me importa menos, ya que el coche lleva el motor cerca de su centro de gravedad, y es sabida la buena tracción del coche es de si llevaba autoblocante, pq tengo entendido q no pero he visto en algún sitio q lo traia serie, me da q sería una errata. Gracias, keep driving & god save manuals
Yo creo que no existía ninguna campa por parte de Porsche. Que yo sepa ojo. Creo que si se le cambió fue a petición expresa del cliente al cambiar el embrague. Hubiera estado bien que te hubiera dicho cómo salió el IMS que retiraron, si estaba en buen estado o por lo contrario estaba mal. Lo digo porque en ese caso tienes que ir planteándote el ir haciendole el cambio de IMS cada ciertos kilómetros quizás. Por otro lado, no creo que le pusieran ninguna otra marca aftermarket. Habrán puesto el de Porsche y si en la fecha que lo cambiaron ya estaban montando el reforzado, le pondrían ese, sino seguramente le pondrían el que ya montaban de serie. Saludos!:pompones
Eso no es verdad... esa pieza no deberia tocarse de estar bien hecha ya que cada vez para poder cambiarlo tienes que hacer el calado del motor. Dicha pieza si pones cualquiera que no sea porsche ya te olvidas de ella, es decir una que lleve un cojinete pensado para las fuerzas y cargas que recibe. y sobretodo teniendo en cuenta que se puede quedar sin lubricacion. que por eso se rompen. El unico sitio donde porsche cambiaba por unos supuestos reforzado era en los USA por orden judicial, Despues de varios litigios. POr cierto el boxster s MKI trae autoblocante de origen. MIratelo bien y cuenta que vas a tener que mirarte lo del Ims para estar tranquilo o bine jugar a la ruleta de la suerte Animo y esperamos en breve verte con tu coche !!
Hola Creo que en el Boxster S el autoblocante es una función del control de estabilidad que simula el autoblocante usando frenos, yo nunca noté que llevara un autoblocante mecánico en el mío
La sensacion del cambio es facilmente subsanable con el "short shift", yo lo llevo en el mio y me encanta... Enhorabuena!
Buenas compis y digo tal, porque tras probar el coche y un día de reflexión, me decidí a comprarlo y me lo darán en una semana o dos, lo que tarden en pintarle el paragolpes delantero ya que estaba algo tocado de los tipicos besos de parking. Os cuento mis impresiones, lo primero me encantó la posicion de conducción, y la espectacular intrumentación donde el tacómetro es el gran protagonista, porque es el que pone negro sobre blanco, las actitudes de ese motor que se nota tan lleno a medio régimen que llevas justo a la espalda,casi puedes sentir la arquitectura del coche al llevarlo, pero, es a partir de bien entradas las 5500rpm cuando se desmelena con unas últimas 1600rpm q hacen saltarte las lágrimas, por contundencia y rapidez. Me dejó pasmado lo plano que gira, la sensación de tracción que transmite y lo rápido que te sientes cómodo e integrado en el coche, dirección precisa, sonido embriagador y buena precisión del cambio, quizá desplazamientos pelin largos, nada para volverse loco, me encantó su manejo. No saqué el cuchillo ni la badana en ningun momento, pero si fue un paseo a ritmo ligero, parecía tener buena frenada, aunque no puede probar como dios manda porque tenia las pastillas delanteras en las últimas, veremos... Evidentemente todo en el coche tiene un tacto durito, lo que toca en un coche de este talante, creo yo, pero se lleva fenomenal ,se me vino a la cabeza mientras lo llevaba y miraba el velocimetro digital, lo contradictorio de tener tanta y tan precisa información sobre lo que pasa bajo las ruedas con no sentir sensacion de velocidad, supongo que se llamara ESTABILIDAD; intuyo que al límite pueda tener reacciones algo bruscas, pero bueno cuando tenga el coche ya sacaré mis propias conclusiones al respecto, no era momento ni situación para poner en apuros al coche, que parece tener un limite de adherencia alto, aunque las ruedas están para cambiar en cuanto lleguen las lluvias ¿toyo proxes por relacion precio o valor seguro michelin sport? que opinais pirelli sigue siendo taaan blanda que dura dos dias? En definitiva sientes que lo que haces con el coche tiene su rapida acción sobre el asfalto, al final esta es para mi la verdadera defición de deportividad, instantaneidad. Se que no os descubriré nada nuevo no? jejejej espero tenerlo pronto para poneros fotos, e iniciar mi relacion con el 986s en la carretera y que nos vayamos conociendo mejor, me supo a poco el paseo, ya lo estoy exando de menos :drooling Esteticamente, es de esos coches a los que las fotos no le hacen justicia, verlo ahi sin levantar metro y medio del suelo,pegao al suelo, muy zapatilla descapotado, es precioso, elegante y con caracter No será el coche más rápido ni el más emblematico de la marca, pero es un auténtico deportivo y el inicio de una saga, y el porsche que me he podido permitir Como info 0/100km/h 6.3s 0/1000m 26.4s (202km/h) de buena tinta son cifras muy respetables, aunque lo que marquen sean las sensaciones. Vamos 986s Contigo empezó todo!!! Ala Madrid eh jajajaajja Saludos y recordad, Porsche y Boxster van con S ;-) Keep driving & Focus
Si algo he visto por ahí, un kit short Shift, primero va tenerlo, cambio aceite,ruedas expediente ims y a partir de ahí...jejejje tomo buena nota Gracias
A mi las Pirelli no me han gustado nada en agua, yo prefiero las PS2, de duracion parecida, entre 15 a 18.000km las traseras segun conducción. Ponle buenas pastillas, frena y mucho. El short shift absokutamente imprescindible.
Como consejo os diría que no pusieseis el Short Shift. A la larga termina dañando la caja de cambios (selectores del cambio). Yo que lo llevé y lo quité, puedo decir que el cambio era mucho más suave y agradecido sin el short Shift. Cuando lo tenía instalado, en frío era duro duro, y luego incluso, en reducciones rápidas de tercera a segunda, no me entraba la marcha a la primera. Por el contrario, tengo un buen amigo que lo lleva en su Cayman 987 y está encantado con él. No sé si cambiará de un modelo a otro, pero yo preferí el recorrido "largo" en el 986 Un saludo!
