Potenciar 964

yo tengo un Mini-Rover

que es mejor para éstos coches? meterle un motor de yamaha R1 o meterle un motor de Honda V-tech? en UK es bastante "típico" los mini con motor, caja de cambios y eje delantero de Honda, pero consideré un poco soso por mucha aceleración que llegue a tener un mini con ésa mecánica.

 

Para llevar motor de R1 (o cualquiera de moto) tienes que aligerar al máximo. Estas por encima de 600kg y ya perderas todo lo ganado. Los británicos que son nuevos en esto de tunear... tienen minis con V8, turbos, dos motores (que recuerdos de Serviá) etc. Una preparación rápida y fácil es culata de BMW a los Cooper de 1300, y a flipparrrr

Luego viene los GT3 y nos levantan 6-8 segundos :[blah] (en circuitos pequeños y revirados, que si nó :rojo:)

 

el mio es 1300. Culata de bmw? te refieres de moto bmw o de mini-bmw?

y un motor de hayabusa? es un 1.3 litros de 200 cv. No tiene suficiente par para mover los 650 kg de mi mini?

 

Mini + motor de Hayabusa??? :[question]:[question]:[question]:[question]......


:cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo:

 

a mi me gusta :D

 

Uff Guadix inverso, que bueno que tuvistes oportunidad de rodar alli. Te he visto en varios frentes ya...

 

No tienen mucho par. Por cada Kg (incluido el solomillo) palman un montón de segundos a partir de los 450kg. Si miras el video que he puesto, me pasa un caterham superlight. 460 kg, motor Opel, 250cv. Si tuviera motor de moto no se escaparía. Otra cosa es un seven hayabusa turbo (una especie de verruga amorfa saliendo por el costado) que hicieron una familia del norte. Aquello si que tiraba. Creo que superaba con mucho los 200cv.

Culata BMW 1100KRS, de moto :drooling

 

En un delantera supongo que será más "dócil" que poniéndolo como trasera (como se ve en los videos)

Buen video

 

El otro dia ví en el circuito de monteblanco (Huelva), un mini de un tio de Gibraltar totalmente hueco por dentro y con las anti vuelco y backets. Motor trasero y traccion trasera,Honda 2000 y no recuerdo bien los caballos que me dijo que tenia pero creo que 260. ¡Impresionante como andaba y como sonaba!.

Cuando le abrió el maletero solo se veia el culaton rojo anodizado y un pedazo de escape en inox precioso.Cuando arrancaba todo el padox enmudecia, por supuesto pedazo de amortiguadores pedazo de esliks...en fin una pasada. Para mi lo quisiera.

 

Gracias Diana, estaré al loro con el cigüeñal. La repro venía directamente de FVD como parte del kit 3.8.

 

Hay fotos???? :[question]:[question]:[question]:[question]

 

Vaya faena....ya lo siento.

El tema de la electrónico es super delicado, máxime cuando se esta montando un hardware diferente al de stock, es una tema muy a tener en cuenta. Ya sabes que si para algo necesitas un cable en ese apartado de electrónica, solo tienes que darme una llamada.

Diana me imagino que por lo que comentan, el mecánico simplemente instalaría el micro que le mando fvd, pero este no debía de venir bien programado, o eso entiendo.

Un abrazo
Rober

 

En principio se podría deducir lo que tu has comentado , pero Rioja deja caer que es FVD o su mecánico el que la había cagado con la repro y eso me hizo dudar de si el mecánico había retocado la repro enviada por FVD.
Ya veremos en que queda esto , puesto que a la hora de asumir responsabilidades la gente suele intentar escaquearse.
Si es culpa de FVD pienso que se deben haber equivocado de referencia de chip o ha habido algún fallo en la grabación del mismo.:[question]
Hace algún tiempo un forero tuvo problemas de picado de biela con un chip de fvd y lo devolvió , pero más tarde se dió cuenta que tenía algunos inyectores que no furulaban correctamente.Al final no se sabe que es lo que provocaba el picado bajo carga.
La causa más importante por la que no le monté a mi motor el equipo de 3.4 fué precisamente el tema de la repro.El mecánico siempre tendría la excusa de la repro para anular cualquier tipo de garantía y el autor de la repro la excusa del mal montaje del equipo , y yo en el medio con ganas de partir el cuello a álguien y no saber a quién.:[blah]
El follón que se monta con una historias de estas puede ser de aupa y es lo que le ha ocurrido a Rioja 73.Ya veremos en que queda la historia.
Estos motores son algo especiales a la hora de trabajarlos y se necesita de cierta experiencia en los métodos de trabajo.

 

El timo de FVD...

Bueno, pues ya tenemos más noticias.

Esta noche ni he dormido del agobio que llevaba por la tomadura de pelo que todo esto supone tras más de dos años de taller:

La gran cagada ha sido culpa de FVD Alemania. El kit 3.8 venía completo con programación incluida y nadie tocó nada en el taller, solamente montaron lo que FVD mandó y les preguntaron muchas veces por el mal resultado, sin respuesta alguna. Los pistones tenían demasiada compresión y por eso tiraba aceite, no subía bien de vueltas y tanto pistones como cilindros han quedado inservibles tras el día de rodaje y poco más. Adjunto fotos.

Tanto Colin Belton como otros preparadores ingleses nos han confirmado que no es la primera vez que ocurre con este material de FVD.

Pero eso no es todo, la confirmación última de todo ésto viene cuando FVD se lava las manos y nos dice que como es "Material de Competición", no hay garantía alguna, independientemente de que el coche casi ni ha rodado sin tirar aceite.

Vamos, que pasan de todo y ya hay un abogado mirando el tema.

Pero es que, además, al pedirles unos pistones y cilindros nuevos (pagándolos), nos dicen que ya no los van a vender más. Y que nos ofrecen el material de 3.8 de Mahle. Pero no porque el material de FVD fuera malo o defectuoso o mal diseñado, no, porque han cambiado de suministrador justamente ahora. Y nos ofrecen un descuento.

FVD = PATETICO

Si alguien de FVD quiere ponerse en contacto conmigo, estaré esperando gustosamente una llamada o mail. Jonatan 606-391743

 

Digo yo que eso de "material de competición" debería de habértelo dejado claro antes, ¿no?. Y si no te lo dejaron antes, el abogado no le costara mucho sin duda llegar al final, peritar el coche seguramente por un ingeniero de una aseguradora independiente te dará el informe necesario para avalar lo que comentas, material defectuoso o erróneo.

Un saludo Jonathan
Rober

 

Gracias Rober,

a ver si acabo con este tema de una vez y ves el coche y la programación para que quede todo bien.

 

jonathan, vaya putada. Ánimos, llevalo hasta el final porque esto es verdaderamente una estafa.