Posiblemente en 2024 el Cayman y el Boxster se vendan como 100% eléctricos

Qué pesará un Cayman-Boxster con buena autonomia en conducción deportiva?

 

No pueden hacer otra cosa, todo esto va de la mano de la normativa europea de emisiones. Aunque a mi no me convenza. Algún propietario del Taycan que comente su experiencia aquí?

 

Pero el mercado americano por ejemplo también consume esos coches, eso por un lado.

Por otro lado Europa no prohíbe la combustión hasta 2035 (por ahora, dentro de 5 años será 2040, y subiendo). Por tanto no entiendo que Porsche tenga tanta prisa en este tema.

Y luego está la compensación de emisiones por modelos producidos, me refiero a que si el mix de vehículos eléctricos que puede producir Porsche los próximos años (Panamera/Taycan, Cayenne y Macan) es superior, que lo es y lo será, a los modelos de combustión (911 y 718), ya compensan sobradamente la media de emisiones.

18.000 unidades de 718. No llega ni al 6% del total de unidades producidas. Los modelos de volumen suponen el 80% aprox de la producción de una marca supuestamente deportiva como Porsche. El otro 20% son 911 y 718.

https://newsroom.porsche.com/es_ES/...e-incrementa-ventas-mundiales-2022-30895.html

 

Como ocurre con el Taycan.

Los valores residuales del Taycan son pésimos... El programa Approved está plagado de ellos, hay incluso más que Macan/Cayenne, y estos últimos se venden en volúmenes bastante más grandes.

 

Desde el desconocimiento total, quizás también pueda ocurrir que les den algunas subvenciones europeas o alemanas. Vamos como aquí pasa con los Iryo que van llenos de pegatinas de la agenda 2030 porque sino no salen las cuentas de viajes a 20€.

 

Cierto.

El consumidor no está convencido, aunque repito, cuando los conduces a diario van realmente muy muy bien.

Yo estoy a favor de lo que decía el presidente de Toyota, eléctrico 100% no, híbrido si. Te quitas de encima las emisiones en ciudad que son las más preocupantes y tienen materiales para producir muchas más baterías para más coches durante muchos años.

Europa ha perdido el rumbo. Es un barco sin capitán.

 

Desde que me quedé sin el Cayenne por el accidente vengo dándole vueltas al tema y cada vez tengo mas claro que me compraré un coche familiar eléctrico 100%, lo que si creo que me esperare un año o 2 para ver si mejoran autonomías etc. De momento los estoy probando , el otro día me alquile un Tesla 3 para hacer un viaje por autovía y muy bien por prestaciones dinámicas y calidades , va de lujo, nada que envidiar a uno de combustión y seguramente mejor en algunas cosas.

Para coches de disfrute/deportivos sigo sin verlo claro, el eléctrico no es sustitutivo.

 

Es que a los japoneses los han fundido, los pobres. Mazda llevaba años trabajando en motores que iban a consumir 1l a los 100, con el consiguiente ahorro de combustible y de emisiones, y Toyota es el abanderado de las mecánicas híbridas, que pueden ayudar a la reducción de emisiones en aceleraciones y otros menesteres, como indicas.

 

Yo lo veo al 100% como tú, no entiendo la prisa. Que acabaremos ahí parece claro, pero que se puede estirar el modelo unos años más creo que también. Tengo claro que si dentro de 10 ó 20 años la única opción que tengo de salir de ruta es un deportivo eléctrico, pues pasaré por el aro. Pero mientras pueda tirar con uno de combustión, ni lo voy a mirar. Otra cosa es un coche de diario o familiar, ahí la transición es menos dramática y sin duda tienen ventajas, tiempos de recarga e infraestructura aparte.

Este fin de semana estuve de ruta con un club de roadsters al que pertenezco y un amigo me decía que en CP Valencia le dijeron el viernes que a partir de 1 de enero ya no pueden vender coches de combustión con cambio manual (se está pensando cambiar el 987 por un Boxster 4.0 GTS). Y otro comentaba que le habían dicho en CP Madrid Norte que ya no admitían pedidos del 718 y que sólo se iba a fabricar lo ya encargado por los clientes. Desconozco qué hay de verdad en estas informaciones (no del todo coherentes entre sí), pero la cosa no pinta bien...parece que el 911 va a ser el único que se salve de la quema, con algún tipo de hibridación...

 

En general hay todavía muy pocos coche 100 % eléctricos y pocos puntos de recarga, a menos que vivas en un chalet no lo veo ni en garajes comunitarios

 

Esto en los países del sur. El resto de Europa lo tiene bastante claro. Aquí tenemos un hándicap importante, que es el modelo de vivienda, hemos apostado tradicionalmente por colmenas verticales de humanos en vez de casas unifamiliares, por tanto no hay garaje.

Por eso hace inviable (por ahora) un modelo de movilidad 100% eléctrico, pero es que pensar eso es un error, se trata de que existan cuantas más alternativas a la movilidad mejor, pero no prohibir porqué si...

Uno de los puntos más importantes es reducir la cantidad de coches, pero sobretodo de los que hay, intentar cargarse a los más viejos (más contaminantes y más inseguros también). No es normal que en una vivienda de 4 personas existan 4 coches.

Y luego está la aberración del Plan Moves 3, dando a gente que no lo necesita hasta 7000 euros en ayudas. Imagina ofrecer a la gente un cheque de 2000 euros para comprarle su coche viejo y darlo de baja del parque móvil, y luego que esta persona se gaste ese dinero en lo que quiera, una moto, una bici, un patinete, comida, billetes de bus, etc... por qué otro coche? Invertir en mejoras al trasporte público también es importante.

Pero vamos, a lo que decías, en el norte de Europa si tienen garaje donde enchufar.

 

Con la tecnología actual el margen de mejora en autonomía es mínimo, lo que faltan son puntos de carga rápida. Pero suscribo lo que dices, como coche de uso habitual los eléctricos son muy buenos. Como coche de curvas de fin de semana ni de coña, pero también hay que decir que el ser humano es muy pintoresco, si alguien compra SangYongs y Mahindras pues imagino que todo se venderá.

Ayer vi por primera vez de cerca un MG eléctrico. 25 mil euros. Ya pueden empezar a temblar los alemanes.

 

de verano acá hemos sustituido los coches familiares: he comprado para uso diario un volvo XC70 D5 y un mercedes E320 cdi... entre ambos suman 800.000 kilómetros y menos de 10.000 euros, están impecables, son un gozo de conducir... y tienen pegatina!

...realmente... quién nos impone el gasto absurdo? seguro que el poder político?

 

A Porsche se le da bien hacer coches con buen feeling deportivo. Tengo ganas de ver qué consiguen.

 

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pues son un placer ambos para viajes... para otros temas ya tengo mi colección de deportivos, pero voy como un señor en coches que valen dos duros

 

Entiendo el tema de economizar sobre el coche de diario y de batalla, y luego disfrutar con los demás. Tengo un colega que hace lo mismo, pero no lo comparto, precisamente hago más kms y me paso más horas conduciendo a diario, y me gusta ir con un coche nuevo (en mi caso fácil porqué me lo da la empresa).

 

Totalmente ,, es lo que he hecho yo siempre, mis coches familiares de batalla los he comprado de alta gama pero devaluados en el mercado de segunda..mi Cayenne 955 S fue el último chollo.., el caso es que en casa me puse placas solares en 2021 y compré un eléctrico para mi mujer ya que hace bastantes km al trabajo cada día , nos ha salido buenisima la experiencia con los primeros 50000km que le ha hecho al coche. Como ya tengo las placas solares pues casi que me voy a un eléctrico familiar y completo la jugada.

El resto de mi garaje de disfrute van a seguir siendo petroleros..

 

Porsche Circuito: 100% eléctricos con pequeñas baterías (justa para competir y a recargar).
Porsche Calle: hibridos.

Porsche 100% eléctricos en calle es el Taycan y hoy por hoy es un fracaso en caida libre.

 

Fracaso donde? España no representa el mundo entero.