posible cambio a 4S o turbo, agradezco comentarios

hola, tengo la opcion de hacerme con un 4S o con un turbo ambos serie 996, aunque mi C4 MKI esta perfecto ... el gusanillo de ir mejorando siempre aprieta.

me gustaria me comentaseis las experiencias con ambos, ya que el 4S lo veo mas equilibrado para el uso que yo le doy: vacaciones y fines de semana, y el turbo me encanta pero igual es demasiado exigente para lo que yo necesito.

asi que seran bienvenidos comentarios de prestaciones, manejo diario (fuera de circuito), mantenimiento ... por que alguno de vosotros habreis dado si no este salto, alguno parecido.

vayan por delante las gracias.

 

Es la duda entre el turbo y el fake-turbo. Puede parecer evidente la respuesta, pero no lo será tanto desde el punto de que el 4S hizo mucho daño a las ventas del turbo. La gente que no aspiraba a un coche de 420cv, pero queria su estética, optaba por el 4S. Y el paso del tiempo también es muy favorable al 4S que no devalua como el resto de sus hermanos los 996 carrera. Es curioso pero se ven varios 4S a precios cercanos al turbo.

Yo tengo un 4S y me encanta, es noble, lineal, progresivo... una gozada para paseos mezclando la marcha tranquila con la exigente. El Turbo es más radical en cuanto a entrega, y responde con más garra a la minima insinuación de acelerador. Es una bestia.

La verdad que ahora visto el precio que pagué casi hubiera preferido el turbo cabrio. El 4S tiene una conducción bastante segura, una tabla que no inclina en las curvas y cuyo unico punto debil es el agarre de la delantera. En el turbo el widebody está más equilibrado y con un gesto de acelerador consigues que la trasera se coloque donde debe para ayudar a la delantera. Este tipo de juegos en el 4S son imposibles porque va sobrado de ruedas y no hay quien lo saque de su trazada. En definitiva no es un coche facil de llevar de lado, ni admite juegos de ese tipo, pero eso si, es un coche súmamente efectivo. Suele dar siempre buenos tiempos en circuito con corredores amateur, ya que transmite mucha confianza. La realidad es que un corredor profesional demuestra reloj en mano que un Carrera normal hace mejores tiempos por vuelta.

La diferencia que vas a encontrar en el 4S respecto a tu Carrera 4 es una estética bastante mejorada (para mi más bonito incluso que el turbo), un chasis más duro, mejores frenos, pero menor agilidad. Se nota más pesado, no creo que llege a compensar del todo la diferencia de potencia de 20cv, aunque es un motor más gordo y que sube un poco más de vueltas. Respecto al comportamiento, lo notarás menos nervioso (o juguetón) en cambios de sentido, ya que la trasera no se va a mover; pero en curvas rápidas notarás más agarre. Y el turbo es esto mismo, pero con mucho más motor.

 

gracias

gracias por tu respuesta, muy limpia y sincera.

el caso es que el 4s me gusta mas esteticamente, pero me imagino que a igualdad de motor con los C4, el aumento de vias, gomas, ... no influira positivamente escepto en conduccion muy racing.

pero me da miedo que el turbo sea demasiado radical en su conduccion diaria, aunque eso si, siempre sera un turbo con todo lo que ello implica.

en fin, seguid enviandome vuestros comentarios, mientras lo voy pensando.
Gracias.

 

En realidad no he querido que decir que solo yendo de racing vas a encontrar mejoras. Los cambios en el 4S son apreciables desde el principio. La suspensión es más baja, el coche inclina menos en las curvas y rebota menos en los baches. Si que es cierto que solo yendo fuerte notarás el subviraje producido por el exceso de neumáticos traseros. Pero si no es tu intención ir fuerte, el turbo puede ser tambien un coche tranquilo, aunque no sé que tienen los turbos que calientan muchos al personal. Yo cuando me meto a diario en mi TDI voy zumbando a todas partes. La patada contra el asiento es adictiva. En cambio los atmosféricos son más lineales y piden otra cosa. Cuando saco a pasear al 4S empiezo suave y tranquilo, le dejo calentar y coger temperatura tranquilamente y poco a poco subo el ritmo, y subo y subo, hasta que me doy cuenta que estoy pasandome de la raya y me tengo que contener. Con el turbo no tendria tanta paciencia y desde el principio iría a saco, sacando el jugo de su bestial par motor. Un coche que en 5ª velocidad recupera mejor que un Carrera en 3ª.... da que pensar que pasa si recuperaras desde 3ª en el turbo. Seguramente tendrías hasta pérdidas de tracción por exceso de par.

De todas formas no has de tener miedo al 996 turbo. Es un coche docil y manejable, si no te calientas demasiado. Si no le provocas (que al parecer no es tu intención) no tendrás sustos. Y si le provocas, tampoco te creas que el 4S es una monjita de la caridad.

Respecto a la estética, estoy contigo en que el 4S está más conseguido. Solo se diferencian en la carencia de la toma de aspiración lateral (que me parece un pegote en el turbo), la supresión del aleron de pato elevable, y la franja roja que une los faros traseros que a mi parecer es espectacular. Y como puede ser que un fake-turbo sea más bonito que el real-turbo??? Pues no lo sé, pero a mi me lo parece.

P.D: el origen del término fake-turbo viene de las palabras de Jeremy Clarkson en la prueba que hizo con Top Gear.

P.D.2: a ver si se anima algun 996 turbo para dar su opinión (Bel Maseto por poner un ejemplo....):p :p :p :p

 

El 4S quizás es el más bonito de los 996, pero un Turbo son palabras mayores, yo ni me lo pensaría, de hecho en cuanto llene la hucha caerá uno...

 

Opino lo mismo, si hubiera diferencia de precio sustancial entre el 4S y el Turbo, podrías caer en comprar el 4S, pero es que por 1-2 millones más de los de antes, te compras un Turbo...

...por no hablar de las posibilidades de preparación y desarrollo del Turbo, sólo tienes que meterte en la página de RUF o Techart

 

numeros

gracias por tus comentarios, si me dejas ... abusare de tu confianza: que tal los consumos yendo bien?, me imagino que a velocidades legales rondara los 10, pero y si nos alegramos la ruta, se disparan mucho?.

mantenimiento, parecido al carrera?

por otro lado, has tenido problema con el seguro?, yo tengo el C4 en mapfre y no les ha heho mucha gracia el comentario del posible cambio, me piden 950€ por la poliza trebol (todo menos el todoriesgo).

donde lo tienes y que pagas?, si no es mucho abusar.

gracias y espero entrar pronto en la secta turbo.

 

pues ahi vamos

pues nada, en cuanto venda mi C4, que lo tengo medio apalabrado, ire a por el turbo plata que ya he visto y me encaja. :[yahoo]

gracias por vuestros comentarios.

 

En mi opinión enconstrarás el 4S un coche "sobrado" de bastidor y con unos frenos sensacionales, lo que te dará una sensación de seguridad altísima.

¿El Turbo? mas de lo mismo, pero con par y CV para salir airoso de cualquier apuro ... aunque si con tu C4 actual y con posible C4S el carnet puede durarte poco, con el Turbo mejor no te lo digo.

Quizá sea esa la diferencia, que con el Turbo tu autocontrol deberá trabajar el doble (que ya es decir, teniendo en cuenta el multódromo en el que se ha convertido nuestro pais).

Para mi, pudiendo elegir entre ambos, el Turbo, sin discusión.

 

Ya me estais calentando la cabeza con el dichoso turbo. Este foro es un peligro. Tenia un boxster, al los 5 mese lo vendi, ahora tengo el carrera, me temo que caera el turbito.
Salu2

 

Estimado Amigo:


Como sabrás tengo un turbo y te voy a dar mi opinión: ante todo decirte que he probado los dos y te cuento:

- Estética: Al contrario de lo que parezca te diré que me gusta más el 4 S.
Lo veo menos "maqui", con más clase y menos de "futbolista".

- Estabilidad:
Aunque tienen el mismo chasis, al variar la potencia en casi 140 Cv. el comportamiento es mucho mejor en el turbo; lo puedes llevar mejor y más
divertidamente; el 4S se hace incluso aburrido, y aunque no lo creas echas
de menos más potencia.

- Potencia : Como decía este es el talón de aquiles; con un 4S como te venga
subiendo un puerto por ej. un Alfa GTA , un BMW 330 y ya no te
cuento un M3, e incluso un TDI gordo (un 335 D p.ej.) te las vas
a ver y desear para dejarlo atrás y la maldita conclusión a la que
llegas ("tanto porsche y tanta hostia para que se me pegue un
diesel").

En fin, que tu verás.

Un saludo

 

En la prueba de mi coche que está publicada en la sección pruebas de este foro:p , saco como conclusión que el 4s es el coche más seguro de la serie 996. Lo es porque no se hace nada dificil de conducir, pero hay que reconocer que le falta garra para que el coche pierda la compostura (algo malo si sabes pilotar, pero muy bueno si solo sabes conducir). Si quieres tener un Audi con estética Porsche, el 4s es tu coche. Si quieres un Porsche de verdad.... el turbo es tu coche.

 

No quiero entrar en polemicas. pero no se si sabes bien lo que estas diciendo al comparar esos coches con el carrera 4S. Corre mas, acelera mas, y sobre todo se sujeta mas. Con el M3 irias barriendo todas las curvas con la consiguiente perdida de tiempo. Aqui en Asturias tenemos varias competiciones de subidas, entre ellas la subida internacional a el Fitu, te podria poner tiempos del M3 y veras que son de risa comparandolos con coches inferiores. Ahora si, si para dejarlos atras y suplir carencia de manos necesitas mas CV, eso es otra historia.
Salu2

 

996 4S cabrio el "mito" de que el Carrera 4 no se marcha y que no es divertido no es del todo cierto (gente del foro con mucho peso y que anda por los circuitos) t podrian decir que no es asi. Lo cierto es que se sujeta de cojo...y cuesta un monton jugar con el. Lo que pasa es que para que el niño se "escape" necesita mucha caña y cierto es que poca gente puede conseguirlo. Explicacion? las prestaciones del coche estan muy por encima de la gente que los "pilota"
Salu2

 

911 Turbo

911 Turbo

Siempre 911 Turbo!!.

Yo no lo dudaría.

Si no vas a hacer mucho circuito o salidas muy muy racing para lo que creo que es más adecuado un atomosférico (y para lo que recomiendo el GT3) siempre elegiría un Turbo (y si es el 993 mejor :) pero no es el caso).

Olvida la leyenda del Turbo, el 996 no te dará ningún susto, desconozco tu nivel pero estoy seguro que las 'amigdalas' te apretarán antes de que pongas en apuros ese cohete ;)

Suerte con la compra y a disfrutar :[porsche]

666

 

gracias a todos

Hola, ya tenia la decision decidida al 90%, pero despues de leeros ... a por el turbo¡¡¡

Gracias y cuando lo tenga pondre fotos.

 

996 Turbo.

El más bonito de todos los Porsche y, aunque jamás he probado uno, el rendimiento tiene que ser brutal.

 

Mi filosofía es que si te te llega para algo mejor, a por ello, un turbo es un turbo y un 4s (que no esta mal) es un 4s... Porque como pasa siempre, te comprarás el 4S y querrás más caña, entonces echarás de menos el turbo.

HAY QUE TIRAR LA CASA POR LA VENTANA QUE LA VIDA ES MUY CORTA Y NUNCA SE SABE SI VENDRÁ UN REVES DE SALUD O DINERO!


Despues que te quiten lo bailao.