Posible alternador mal?

buenos dias amig@s.
hoy me he levantado y lo primero que he echo al entrar al trabajo es explicaros lo que me sucedio ayer con mi boxster S del 2001.
os explico. iba con el coche sin problemas cuando llegue a casa de un amigo al estar aparcando note que el coche como que le faltaba fuerza. no respondia bien el acelerador, mire el cuadro y estaban los testigos del airbag, ABS, ASR, y no se alguno mas encendidos, apague el coche y al darle para arrancar de nuevo el coche estaba muerto de bateria.
lo deje aparcado y al rato le di y tampoco entonces le puse las pinzas con mi amigo y arranco a la primera sin problemas, deje el coche un rato arrancado para que cargara la bateria cuando llevaba como un cuarto de hora me monte para irme a casa y mire el cuadro y aquello parecia una berbena con todo encendido aparte el acelerador no actuaba tampoco. mire el testigo de bateria y estaba encendido y dije ya esta el alternador ha muerto.
bueno con todo esto volvi a poner las pinzas al coche y las deje puestas unos 15 minutos luego las quite y el coche perfecto todo apago y el testigo de bateria apagado pero nada al andar unos metros se volvio a encender..
Creo que la cosa estara clara que sera el alternador ahora mi pregunta. eñ coche lo tengo a unos 20 km de mi casa, he pensado subir un cargador y cargar la bateria sobre un dia entero y apartir de ahi bajarme el coche. pero no se si me aguantara la bateria para llegar a casa. creo que si pero no se.
queria preguntar si podia bajarlo?
existe alguna posibilidad de que sea otra cosa que no el alternador.?
cuando puede costar un alternador o se repara el dañado?
es facil de cambiarlo?
gracias y a ver si alguien le ha pasado algo parecido.

 

Hola.
Mira, así a primera vista no es difícil saber si el alternador carga la batería. Coge un multímetro y cuando tengas el coche arrancado y sin pinzas pones una punta en cada uno de los bornes de la batería. Si apenas lees 12v o incluso 11 y pico entonces el alternador no está cargando nada. Si en cambio lees 13,5 ó más entonces sí que está cargando y el problema seguramente lo tengas en la batería. Es muy fácil hacer esto y es lo primero que te van a hacer si lo llevas al taller.

Luego, 20km no sé si te llegará. Habría que ver lo que consume el coche encendido y luego con una simple cuenta se puede saber si va a aguantar, pero mejor haz lo que te dije y si es la batería la cambias y listo. Si no tienes multímetro, venden uno en carrefour por 15€ que no es malo y además mide corrientes de hasta 2 amperios, que no está mal (aunque esto no viene al caso).

 

hola, a ver ayer hice la comprobacion del polimetro con el coche arrancado y no llegaba a 12 v, pero una pregunta. primero habria que mirar en parado los valores que nos da la bateria y apartir de ahi medir con el coche arrancado. ya que un ejemplo si tuvieramos en parado 8v arrancado no creo que pase de 11v o subiria a 13,4 v. esa es mi duda por que puede ser que la bateria se haya comunicado y no cargue.
lo que si te puedo asegurar que en estos dias al quitar la capota con coche arrancado tardaba mas de lo normal en abrir o cerrar pero nunca he visto que el testigo de bateria que indica que el alternador falle se me encendiera. por eso me queda la esperanza que no sea el alternador.

 

Hola.
Pues sí, con el coche arrancado y el alternador funcionando bien tendrías que tener aún así los 13,5 - 14,5 voltios. Pero si la batería estuviese comunicada y hubiese perdido 2 ó 4 voltios es posible que el alternador no esté cargando pues necesita "leer" en el entorno de los 12 voltios a la salida. Pero vamos, que si carga lo hace del orden de 13,5-14,5 voltios y sino, no carga. Es decir, no carga a 10v ó 11v... De todas formas, ¿qué tensión tiene tu batería con el coche apagado?.
Lo mejor que se me ocurre para salir de dudas es que cambies tu batería por la de otro coche directamente (sin pinzas) y vuelvas a hacer la comprobación.

Por cierto, si es el alternador, lo normal es que no haya que cambiarlo entero y que el problema esté en el regulador de tensión. Es una pieza que suele costar del orden de 35€ (más o menos). Pero vamos, que no lo tomes como una afirmación rotunda, porque podría ser otra cosa.

 

Para comprobar si funciona bien el alternador puedes medir la tensión en la batería (ningún accesorio conectado). Esta tiene que dar con el coche en marcha a unas 1000 rpm una tensión de 14 voltios. Si baja mucho de este valor, puede estar indicándonos un problema. Lo siguiente es encender las luces, el aire acondicionado, la radio y cualquier otra componente, que tenga consumo. Verifica de nuevo la tensión en la batería. Debería tener 14 voltios. Si el alternador está fallando, este valor sera inferior.
Si la tensión es baja y no notas ningún ruido, entonces tienes el regulador de tensión defectuoso.
Precio regulador unos 70€ u 80€

 

hola buenas tardes. os explico lo que he echo.
carge la bateria y al probar la tension con coche parado daba 14,3 v lo arranque y daba lo mismo.
me vine a casa de mis padres a guardar el coche, por que lo deje donde un amigo. y al llegar volvi a medir. con el coche parado 12,4 y arrancado daba lo mismo no subia a 14.
en el trayecto se me ha encendido alguna vez el testigo de bateria y se volvia apagar pero aparentemente no carga la bateria con el alternador.
Puede ser el regulador que me comentas? es dificil de cambiar? o deberia hacer alguna comprobacion mas antes de cambiarlo?

 

El regulador suele ir montado en la parte trasera del alternador normalmente sujeto con un par de tornillos. Pero en tu coche no tengo ni idea de si el alternador está accesible o no, ni siquiera de si el regulador es de este tipo.

 

Buenas tardes, tiene toda la pinta de ser el alternador. Tendrás que desmontarlo y llevarlo a comprobar a un taller de electricidad. Si como te han comentado es el regulador no será muy caro. Respecto a lo que no se te encendió ningún testigo durante el último trayecto es debido a que la bateria no de descargo lo suficiente. Si vuelves a utilizar el coche seguramente volverán a encenderse los testigos, prueba a arrancar el coche y mantenlo encendido con las luces, no tardará en descargarse nuevamente. Mientras no lo repares procura cargar la bateria si se vuelve a descargar ya que al bajar de 11V de forma consecutiva se puede reducir su vida útil. Un saludo.

 

A mi me pasaba algo similar.
lo quite y lo lleve a un electricista.
Me puso el regulador con las escibillas y repaso el colectro.

Total 150 euros y nuevo.

 

es dificil de cambiar? o deberia hacer alguna comprobacion mas antes de cambiarlo?[/QUOTE]

1. Desconectar la batería.
2. Quita el asiento derecho.
3. Abrir la tapa de la pared posterior detrás de los asientos.
2. Abrir el capó y soltar el conector con el terminal B + que va al generador y B + que va motor de arranque.
3. Destensar correa con la polea del tensor y quitar correa
4. Quitar tornillo derecho (sentido de marcha)
5. Tornillo izquierdo de fijación (con polea) girar 3 vueltas.
6. Sacar el Generador hacia arriba (ranurado) ahora quitas el tornillo con la polea.
7. Girar el generador en sentido horario
8. Tirar del generador suavemente hacia adelante y desconectar las conexiones de alimentación

Espero que te ayude.

 

muchas gracias por la ayuda, no parece muy complicado aunque entretenido.. jaj
creo que la cosa mas o menos esta clara, no creo que tenga que revisar nada mas como conexiones intalaciones fusibles o algo parecido verdad?
a ver si encuentro algun esquema para guiarme un poquito, la mecanica no es lo mismo.

 

Esquemas y vídeos tienes todos los que quieras en Internet.
La reparación es bien fácil y poco costosa, por que aparte del porta escobillas, el puente de diodos y el bobinado no tiene nada mas. Lo ideal y MUY importante, seria medir la tensión en el propio alternador antes de desmontarlo, así descartas la batería y que no tengas el CABLE + que va del alternador a la batería jodido.

 

lo del cable se puede medir bien entiendo con continuidad desde la bateria al alternador.
es facil desmontarlo? lo unico lo que hay que armar para llegar hasta el pero bueno.
lo que me dices del porta escobillas, diodos y bobinado es lo que va en lo que llaman regulador?
ojala sea eso por que cambiar todo el alternador sera la leche.
podria ser tambien la correa que se haya roto? aunq creo que fallarian mas cosas o no depende si lleva correa para ello solo o no. lo desconozco.

 

A mi me ha pasado lo mismo en mi 928. Lo que ocurre es que a mi me ocurrió en pleno viaje y te diré que solamente a base de batería, el coche aguantó 200 km...eso sí, después se llego a parar totalmente. Recargué la batería y tengo un alternador reconstruido a punto de colocarselo. Éste está mejorado puesto que el original da 90 A de intensidad y el que he comprado en EEUU, da 120 A...cuanto más, mejor. Recuperaré el alternador viejo y lo reconstruiré para tenerlo de repuesto, por si acaso.
Como no me fio mucho de mis dotes como mecánico, lo llevaré al taller para que se lo instalen allí.
Suerte con el tuyo.

 

(1) NO. Se trata de verificar que la tensión en el alternador y en la batería sea prácticamente igual para descartar el cableado. Si el alternador esta defectuoso lo veras, ya que la tensión de salida hacia la batería es baja o nula.

(2) Si te refieres al alternador, SI. Mírate unos vídeos en Youtube y veras que no es difícil.

(3) No. Son componentes del alternador

(4) SI. Pero supongo yo, que te fallaría también el Aire Acondicionado, Dirección Asistida, Bomba de Agua y Alternador. De todas maneras si es la correa se ve.

 

muchas gracias. lo de la correa te lo dije por que me han comentado que en este modelo lleva correas independientes para los servicios. pero ya veo que no es asi.
voy a ver unos videos y esta tarde a lo mejor mido tensiones.
gracias por todo.

 

Estoy con todos tiene pinta de alternador no te carge por tener las escobillas que van con el regulador cargadas , en función de los km es normal y lo primero a cambiar pero fijate en el desgaste del eje donde rozan las escobillas , si esta muy gastado vale la pena poner uno nuevo ,venden alternadores económicos en la página oscaro , también te lo recomponen en desguaces Tamayo en la Roca de bcn aunque no se de donde eres.
Yo sin alternador cargue la batería en un taller e hice del tirón 1000 km sin tocar ni la radio , de día claro

 

buenas noches a todos.
Espero que esteis dirfrutando las vacaciones o que mañana empeceis bien las vacaciones. yo por suerte estoy en la playa descansando aunque estoy deseando llegar a casa para meterle mano a mi chiquitin, todavia no he echo nada estoy fuera y hasta el martes no podre empezar.
sabeis alguno de algun sitio en madrid o alrededores para llevar el alternador a reparar?.
soy de alcala de henares.
gracias y saludos y os informare de como ha ido todo.

 

ami me paso

a mi me paso pisaba el freno y se encendia la luz de abs y un dia lo pare y muerto alas 2 horas vuelvo y aranca por los pelos ,me di cuenta q abia q acelerar y se ponia acargar.bueno le cambi la bateria y ice un prueva lo arranco y no se mueve de 12 v el polimetro bien le acelero y magia carga desde entonces me di cuenta q le arrancas y si no lo aceleras a 2800rpm o 3000rpm los numeros del cuadro no suben de intensidad una vez q aces esto y acarga pero el pcm de noche acve cosas raras yo opino q aunq no se me encienda la luz del alternador tengo algun problemilla y me lo puso la porsche ace 2 años,mosqueo.

 

hola que tal.. al final he abierto el coche, queria preguntarte como se desmonta el alternador.