porsche 944 1ª generacion 163 CV no arranca

Saludos compañeros de fatigas, tengo un problemilla con mi 944, hace unos meses me pasó lo mismo y al final arrancó, el problema es que ha estado parado algo mas de un mes y me ha vuelto el problema. Los síntomas son los siguientes, le doy al arranque y mueve el motor de arranque con normalidad, pero no se escucha la bomba de gasolina, y por supuesto no hace ninguna mencion de arrancar cuando normalmente arranca enseguida. He cambiado el relé DME por uno nuevo, y nada, he mirado el fusible de la parte superior, el de la bomba y está perfectamente. Por último, segun he mirado en una pagina de porsche para autodiagnostico, he puenteado los pins del relé de la DME de la bomba comprobando que la misma se mueve, acto seguido puentee los tres pins del citado RELE para testear la centralita, comprobando que no arranca.

Me he quedado sin ideas, debo cambiar la centralita o puede ser algún otro problema, he leído algo de la bobina o de un sensor que tiene en el motor pero no se como comprobarlo

Gracias de antemano por la ayuda

Un saludo

 

Debes meterte bajo el coche y en la rueda trasera derecha (espero no meter la pata y doy por supuesto que está en el mismo sitio que el 924) está la bomba de gasolina.

La bomba, tiene 2 cables de corriente, tapados con una funda de plástico.
Retira las 2 fundas de plástico sin miedo y quedarán 2 conexiones eléctricas (cable con terminal atornillado a un espárrago).

Ahí, debes poner las 2 terminaciones del téster, puesto en corriente contínua (si no sabes bien la posición correcta prueba antes en la batería del coche, hasta que te marque "12,algo"

Y cuando estés ahí... con el coche en punto muerto, que alguien le de al arranque sin miedo y debe llegarte 12v a la bomba.


Para mí este es el médoto más simple de saber si llega corriente a la bomba, porque si pones la mano o te fijas en el ruido, podría ser que la bomba esté rota y le esté llegando corriente, o que la bomba esté bien y no llegue corriente.
Con este método sabremos si llega corriente a la bomba y sería problema de la bomba, o si simplemente no llega corriente.

Si no llega corriente, ya miramos por qué.

Infórmanos!!!

 

Ah, otra manera de mirar si la bomba va bien, es quitar la salida del filtro de gasolina, darle al arranque y DUCHA DE GASOLINA POR TODO!!!, pero además de "un método guarrete" que dejarás gasolina por todo, luego te arriesgas a tener que cambiar juntas de cobre para evitar pérdidas de gasolina.

 

La DME es le encargada de activar la bomba de gasolina, si no lo hace puede ser porque algún sensor no manda la información correcta. Puede tratarse de los sensores de revoluciones o PMS. La conexión eléctrica de ellos se sitúa detrás del colector de admisión, encima de la campana del embrague

 

Por cierto, ¿tu 944 es un serie 1 o 2? porque si es de 1988 es un S2 ... :[question]

 

Puede ser:
-El alternador o no tenga apenas baterìa
-Se te haya evaporado la gasolina,muy comùn
-La bomba de la gasolina
-Por las bujias
-Mira las correas
-el motor de arranque,quizas
No se me ocurrè nada de momento,un saludo

 

gracias por la ayuda miraré el tema de los sensores que me has dicho a ver si es eso

 

el tema de las correas, bateria, motor de arranque no creo que sea, parece ser que es que no llega corriente para hacer la chisca y encender
Mi modelo es el serie 1, creo que es el mas antiguo lleva las llantas de 15" y son negras por dentro como con forma de estrella
Gracias por la ayuda

 

una pregunta, alguien me puede decir como localizar los sensores de revoluciones que estan en el motor?

 

Hola, detrás del colector de admisión (pieza color plata con 4 dedos encima del motor) hay un soporte con unos conectores. Desde allí salen los cables que van, conforme miras el coche, a la izquierda a la DME y a la derecha a la campana del embrague.

Lo que "suele funcionar" es menear los cables un poco y volver a intentar arrancar. De todas formas, a veces no hay otra que sustituir los sensores, que van enroscados en la campana del embrague y calados a 0,8mm. Es muy importante que estén bien calados o el sensor chocará con el volante motor.

Prueba a ver si te arranca y sino puedes comprobar la señal con un ohmiómetro en los enchufes según se explica aquí:

http://www.clarks-garage.com

Ir a: Garage Shop Manual
Consultar: IGN-02, Speed and Reference Sensors - Checking, Replacement, and Adjustment

Saludos.

 

no vitol, s2 es del 89-91

 

s2= serie 2, en su firma pone 160CV, así que obviamente no puede tratarse de un 16válvulas, por eso lo puse

 

Gracias por tu ayuda Vollblut voy a ver todas las opciones, otra cosa, el modelo de 1ª generacion lleva centralita ademas del rele DME?

 

Sí, solo que el 1ª serie lleva la centralita debajo del volante, a la altura de la rodilla izquierda del conductor. Saludos.

 

valla sitio mas rara para ponerla no :[question], el 24 tambien la lleva hay

 

gracias por vuestra ayuda voy a mirar todas las variables posibles, cables de los sensores de revoluciones, centralita, fusible y relé, a ver si asi arranca

GRACIAS A TODOS DE NUEVO

 

David, ¿podrías comentar si solucionaste el tema? yo postee un problema similar que he tenido con mi coche mucho tiempo, aunque el mío arrancaba a empujón, cosa que tú no comentas. Me comprobaron los sensores y durante unos meses dejó de dar la lata aunque ha vuelto a hacerlo un par de veces y estoy planteándome cambiarlos, visto que la cosa parece ser de ahí. Muchas gracias.

 

Saludos, no he colgado la respuesta porque, aunque parezca mentira el coche todavia está en el taller, lo ultimo que me dijo el chico es que no llegaba corriente a las bujias que podía ser problema de la bobina. Tan pronto esté solventado el problema lo comentaré, pero me da que el mecánico que lo está mirando es poco experto en este tipo de coches. PACIENCIA, no me queda otra

 

sensor

yo tengo el mismo problema con el mio, espero que esto que te envio te ayude o si logras solucionarlo yo tambien me de una idea saludos desde tijuana baja california mexico

 

A mi me pasó algo parecido en el 944 S2, a veces no arrancaba, luego llego a pararse y fallar en marcha, hasta que un día se paró y no volvió a arrancar.
El fallo era la pastilla de encendido, una cajita negra situada (en mi coche) en el vano del motor debajo del faro izquierdo, pero no se si el tuyo lleva esa pieza, en cualquier caso, suerte y que des con ello