Este tema se ha hablado por separado muchas veces. Todos dicen que los aircooled no sufren tantos dolores de cabeza como los watercooled. Quiero pedir a todos los foreros poseedores de ambos modelos o por separado,cuales son las diferencias de TODO. Yo sobre los watercooled lease 986,987,996,997 etc lo se casi todo,pero sobre los 964/993 estoi muy verde al igual que mucha gente,al ser coches "diferentes" y a la vista "parecen" anticuados,no siendolo porque son verdaderas piedras en cuanto a mecanica se refiere,y con un diseño que nunca esta pasado. Quiero que este post sirva de ejemplo para que todos los foreros tengamos una referencia clara de los susodichos,para asi saber virtudes y defectos de los modelos que cito,asi sera mucho mas sencillo al futuro poseedor de la marca poder elejir entre uno y otro. PARA LOS 964/993 Son caros los repuestos? Son dificiles de encontrar? Existe todo el recambio o ya no se fabrica algo? Que precauciones tenemos que tener en estos modelos? Son faciles de mantener? PARA LOS 996 Son caros los repuestos? Que precauciones tenemos que tener para ir tranquilos?nivel de aceite etc..... Es un coche para uso diario? Espero que contesteis un buen numero de foreros para ver que diferencias existen. Saludos y gracias anticipadas.
Contesto a lo relativo de los 964/993: Son caros los repuestos? No sé como responderte a esta pregunta. Algunas cosas no son caras, otras sí. Pero en general te diría que no. Son dificiles de encontrar? NO rotundo. Se encuentra todo, ya sea por vía oficial o por aftermarket. Existe todo el recambio o ya no se fabrica algo? Existe todo y más. Que precauciones tenemos que tener en estos modelos? En ambos modelos vigilar mucho el aceite (nivel) y que no haya pérdidas (por otro lado bastante frecuentes, pero nada que unas juntas no puedan solucionar). En el 964 ver si llevan instalado un respiradero para el doble encendido (sólo las primeras unidades no lo llevaban, pero es un kit que cuesta 12 euros y yo diría que TODOS lo llevan ya puesto), ver que no de problemas el bimasa (a partir del 90), y poco más. En el 993 creo que no tiene problemas endémicos, ya que fué una evolución del 964. No obstante seguro que Moure u otros expertos te contestarán mejor. Son faciles de mantener? La pregunta no la entiendo del todo. Fácil de hacer por uno mismo o fácil en cuanto que el mecánico no le va a costar en exceso? Creo que lo único realmente jodido de ambos modelos (964/993) es cambiar las bujías de la bancada derecha. El resto de preguntas para los 996 que las contesten otros amigos, ya que no es mi fuerte. Un saludo.
Hola Zarpoxx:Son faciles de mantener? La pregunta no la entiendo del todo. Fácil de hacer por uno mismo o fácil en cuanto que el mecánico no le va a costar en exceso? Creo que lo único realmente jodido de ambos modelos (964/993) es cambiar las bujías de la bancada derecha Digo por el mecanico,si tiene que saber mucho de mecanica o es un motor facil de tocar aunque tendra sus cosillas como todos. Gracias por tu respuesta.
Con permiso... te contesto yo. No pongas un coche de estos, en manos de un mecanico que no los conozca bien, en toda la provincia de Valencia no creo que te falten dedos en una mano...
Con tu permiso podrias haver respondido a algo de lo que pregunto,y no poner en duda la fe de mucho mecanico de la zona,el llevar el coche siempre a la Porsche no deja de ver lo que hay alrededor,y mas de uno de vosotros no lo lleva al conce oficial. Parece que cuando pregunto algo siempre me estais reprochando algo,es como si hubieran dos bandos y en las respuestas que dais parece que alguna vez querais hechar al que pregunta. Todo si malos royos,si no quereis contestar lo decis y yo no molesto mas.
Hola. el forero anterior se refiere a que son motores que requieren de cierta experiencia en su manejo, y que hay pocos mecanicos que sepan no te ha dicho en ningun momento que solamente al concesionario oficial; es mas, en valencia hay varios talleres independientes extraordinarios en cuanto a experiencia en el manejo de estos coches, cuando los necesites solo tienes que pedirlos y ahora te respondo yo a tus preguntas: Mira paisano, tus preguntas engloban practicamente una gran parte del foro, y ademas esta todo muy tratado ya que hay post que hablan de repuestos, otros muchos de reparaciones, otros el mantenimiento, donde conseguir piezas, manual o automatico, uso diario o no ... nos estas pidiendo que volvamos a hablar de nuevo de todos los temas y hagamos un resumen? creo que es mas practico que quien quiera saber que busque, y si no encuentra que pregunte, que estamos para ayudarnos unos a otros hay por ejemplo una guia extraordinaria de compra de los 996 en la biblioteca , y aun asi la gente pregunta cosas respondidas muchas veces ya, y llega un momento que todo tan masticado como que no. ademas cada forero tiene segun el uso que le da a su coche una percepcion distinta, para unos los air son el no va mas y otros prefieren la modernidad de los 997; y los dos tienen razon, cada uno a su manera. pero vamos a modo de resumen para los 964/993/996 y 997 en comun: -no hay problemas de piezas, hay webs muy especializadas en cualquier pieza que necesites, sea clasico o moderno (yo me acabo de traer un escape deportivo para el 996 turbo de inglaterra), encima tenemos talleres independientes con precios en mano de obra muy asequibles -son baratos de mantener ya que las revisiones son cada 20 o 30.000 km segun modelo, hay una chincheta especifica sobre ello: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16772 -no requieren mas cuidado que un coche normal, revisarles niveles. -sirven para uso diario, viajes, trackdays ... yo he recorrido media españa y sali a Francia con el 911 la mujer y el niño. la unica diferencia que les veo es la edad, los air son mas incomodos y pequeños por dentro, y a nivel tecnico tambien mas fiables. espero haberte ayudado. saludos.
Cada uno es libre de preguntar lo que quiera y lo mismo para responder, tu preguntas y yo contesto, siempre procuro contestar a todo el mundo con educacion y/o tratando de aportar algo, en este caso mi aportacion es esa, lamento que no te guste oirlo, pero es asi. Fijate que no hablo del concesionario que por otra parte siempre me han tratado de lujo, hablo de los otros tres, y digo tres porque dudo mucho de que haya alguno mas, los he citado muchas veces, he facilitado direcciones y telefonos a todo aquel que me los ha pedido y mantengo una excelente relacion con todos ello, ayer mismo me encontre a Toni Santes bajo de casa, vive donde yo veraneo. y tu lo tienes muy cerca de Xativa... Ricardo es un tio fenomenal, amigo de Toni, asiduo del foro y ultimamante de los almuerzos, siempre tiene tiempo para atenderte con profesionalidad y una amabilidad exquisita.... Los hermanos Amo (David y Rafa) han trabajado (David) hasta hace un año ¿? en el concesionario, es un buen profesional y por sus manos han pasado muchos modelos.... Que quieres que te cuente que no este escrito en este foro?, no te reprocho nada, hablo de lo que yo conozco, tecnicamente no tengo ni puta idea (O eso creo, depende con quien me compares...) y si es caro o barato depende de tu bolsillo, hay quien le parecen caros unos neumaticos de 1.000€ despues de gastarse 130.000€ en el coche... y quien se gasta 22.000 en un coche de hace 25 años. De buen rollo, un saludo Chimo
Aqui lo malo esque yo queria hacer un post a modo chincheta donde englobaran los pros/contras de las dos clases de motores,para que los futuros propietarios no esten "buscando"por el foro,porque hay muchisima informacion y no esta toda "en un mismo sitio",si no que esta enmarañada por todos lados. Otra vez "faena devades" por mi parte para ayudar al aprendizaje. Ale no molesto mas. Saludos.
no se trata de no querer hacerla, el tema de pros y contras entra en el terreno de lo subjetivo, hay gente que no valora la comodidad y otros si, algunos preferiran los controles y ayudas electronicas y otros la trasera pura, hay gente que no se fia de comprar piezas por internet y otros lo hacen de modo habitual, automatico o manual, ... volveriamos locos a los nuevos. asi que no podemos dar unas "guias", ademas de que ya hay algunas y aun asi la gente le tiene miedo al buscador y acaba preguntando cuando uno bucea por el foro se encuentra post de lo mas interesantes, y aprende mucho si quiere.
Estoy en la línea de "busca y encontrarás". Yo entré en este foro sin tener ni puñetera idea de Porsche, de sus virtudes, de sus defectos, de los modelos... de nada. Busqué, encontré lo que buscaba... o no, pero me salían otras cosas que ni me había planteado y, asi asi, al final aprendí lo poquito que se. Eso si, en un solo post yo no podría poner lo poquito que se, por que seguramente hasta se me olvidarían cosas, y eso que se poco. Lo que te dicen está bien, para mi. Y creo que nadie tiene malos rollos ni nada similar. Ah, respecto a que te sobran dedos para encontrar a quien toque un aircooled, completamente de acuerdo. Otra cosa son los 996-997, que son coches normales. Saludos!
Yo, desde mi ignoracia, incluso me atrevería a decir que si llevas un 964 a un concesionario oficial no saben ni por donde empezar. Es una opinión personal, ojo, pero yo tengo esa percepción. Creo que para estos motores 'aircooled' hay que ser un poco mecánico de 'los de antes' o por lo menos, llevar muchos años metido en vereda y conocer las tripas de estos motores. Qué ocurre en los C.O. actuales? Pues que si les llevas un coche de casi veinte años lo más probable es que su plantilla de mecánicos sea mucho más joven y no sepa por donde atacar. Llevaríamos un Seat 850 a la casa oficial? Un Citroen GS? No sé...es mi opinion...;) Al respecto del tema de los recambios, yo he tenido necesidad de comprar algunas piezas y las he encontrado en el C.O. Otras por internet, sin dudarlo. Hay de todo!
