Poner al día mi 928 S4 (es un decir)

Hola que tal! la verdad es que a un coche asi da gusto meterle mano,voy a disfrutar cambiandole la distribucion amigo! jejeje

Bueno cuando tengas las cosas espero tu llamada encantado!

Saludos!

 

Carlitos que sorpresa, ¿tu escribiendo por aquí con los lios que tienes??????
Ya te llamaré para que me sigas poniendo al dia.

Javi el otro dia junto con mi amigo Zarpoxx, en la última quedada en la zona centro (Gredos), hicimos 500kms de los cuales casí la mitad fuerón a tope (de velocidad, de motor el "niño" iba al 50%) , el llevaba un turbo y yo el 928, impresionante, y todo por curvas, ¿quien dice que el tibu no se mueve bien por curvas????, es como todo...., cuestión de adaptarse a su peso y su tamaño. Por cierto....., y sabes de lo que te hablo...., recuerdas aún esas impresionantes cruzadas con tu 10º aniversario, con el el 928 cuando vas "a cuchillo" es igual pero a lo bestia, ¿sorprendido verdad???

Una cosa interesante y que se nota muchísimo en este tipo de carreteras reviradas es el PSD (diferencial trasero electrohidraulico), algunos S4 creo lo llevarón como opción, los GT de serie, veras la luz que parpadea cuando trabaja en el salpicadero (en la última salida apenas se apagaba...), es una pasada como se nota y como trabaja, sin el es imposible seguir a un 911/boxster gordo en carreteras de montaña, el coche no tracciona a la salida de las curvas.

A mi con el equipo de musica me pasa igual, es cuestión de cambiar los altavoces que tienden a endurecerse ó romper el cono.
Por cierto si llevas la opción de alta fidelidad (yo tb) al quitar la tapa que hay debajo de la puerta del acompañante (en el suelo del coche) te encontraras con los amplificadores de potencia y filtros.

Ya me contarás mas de ese "bicho"

 

Buenos días, estoy tratando de localizar a Carlos (Canijo) para comentarle acerca de mi 928 GT, falla en baja y no va redondo, querría hablar con él para ver si es posible llevarle el coche. He mandado varios privados, pero no obtengo contestación, por lo que rogaría que alguien me indicara cómo contactar con él. Muchas gracias a todos!

 

Ya están todas las piezas de camino...ganas de cambiarle la correa para zumbarle. Carlos, no te va a hacer falta ni ponerte guantes, está el motor limpio, limpio, limpio...

Como éste se como el 10º aniversario pero con 320cv entonces si que lo voy a flipar, no fueron veces las que me quedé sin frenos en la sierra de madrid, que tiempos de locura sin radares ni mariconadas de puntos

 

Cada vez se van reduciendo las ocasiones para poner a fondo nuestros coches en las vías públicas...una pena...Que disfrutes de esa pieza de coleccionista Transilvana, Un saludo!

 

Vete enterando si se puede adaptar el PSD a tu "escualo", en carreteras ratoneras es imprescindible para comerte a los "sapos" (jejeje!!!););););)

Carlos (Canijo) es un fenomeno con los "tibus"

 

Si tuviese diferencial torsen autoblocante sería suficiente

 

Te recomiendo, cambio de los cables de las bujias y los rotores, ya verás la diferencia, yo tb. tenía esos problemas en el S4 hasta que se lo cambié.

Mira en ebay USA, los hay Beru y de otra marca que no me acuerdo (son de 8mm) muy buenos y mucho más baratos que en la casa, y los rotores lo mismo, en ebay mucho más barato.

Espero que sea eso, porque entiendo que bujias, y filtro de la gasolina deben de estar cambiados no????????????

Si aun así no se soluciona, mándame un MP.

 

Ya me han llegado hoy las piezas de USA, el domingo aprovecharé para cambiarle cables de bujias y bujias,el resto se lo dejo a Canijo que de todas formas tiene que desmontar.

 

Enhorabuena, por el coche. Desde pequeño este ha sido el coche de mis sueños. Un saludo desde Alicante y a disfrutarlo.

 

Felicitarte por conseguir un coche asi con 15000km, eso es una joya, pero cuidado con los manguitos por que tanto tiempo parado podrian agrietarse en cualquier momento.
Felicitarte una y mil veces y cuidalo y no lo dejes en cualquier mano o pasaras a tener un 928 del monton

 

Ayer fui a ver a un amigo a Torre del Mar y me llevé mi Mercedes 280SEL W116 que lo he dejado nuevo como está el 928. Es increible que logré ponerlo a 190km/h para un coche de 34 años y con inyección electrónica, me da muchas mas sensaciones que mi Mercedes moderno por muchos tropocientos caballos que lleve, estoy ansioso por tener el 928 a punto para estrujarle esos 320 burracos.

Por cierto, me ha mandado un amigo de un foro 928 yanki el problema endemico de los 928 con el Flex Plate, para los no conocidos es la union de la barra de transmisión al cigueñal. Por lo visto vienen mal calados de fabrica y la barra empuja al cigueñal con el consiguiente fallo de los casquillos de cigueñal. Me he bajado el enlace de como ajustarlo y mañana mismo le voya a meter mano para dejarlo bien calado.

 

Hoy le hemos cambiado ATF en caja de cambios, filtro y aceite del diferencial. El aceite del diferencial ha salido negro como el sobaco de un grillo, se notaban sus años, y el ATF ya se le veía oscurito, y se ha notado bastante a la hora de hacer los cambios.

 

Podrías poner el enlace para ver en que consiste?

Gracias

 

Os pongo dos enlances sobre el problema del Flex Plate, el segundo os lo explica mejor como hacerlo. Al parecer la barra de transmisión se desplaza hacia afuera de su punto creando un presión hacia el interior del cigueñal, hay que librar esta presión aflojando el tornillo que une la barra de transmision y girar el motor a mano 1-2 vueltas para que encaje bien y se libere dicha presión.

http://members.rennlist.com/v1uhoh/pinch.htm

http://members.rennlist.com/v1uhoh/928TechFlexPlatearticleTH.pdf

Hoy se lo he hecho al mío y la barra se ha desplazado hacia dentro unos 3mm, de hecho había notado una ligera vibración al empezar a andar y se le ha quitado. Como bien explica el articulo hay que reapretar el tornillo de fijación a 66 lbs-ft de fuerza, no 60 como dice el manual

 

pues si un alma caritativa nos tradujera esos textos...es que en piezas mecanicas me pierdo total...