Hola a todos: Ayer me llevé una desagradable sorpresa. Iba tan contento a llevar el coche a hacer geometrías de nuevo y veo que el warning de "Brake" se queda encendido y fijo en el tablero... digo qué raro si apenas hace un mes cambié pastillas delanteras, purgado y revisión de traseras hecho por Balta... pienso que es algún "malentendido" del cerebrín por culpa del freno de mano que no está bien tensado y como el domingo había frenado perfecto y las primeras frenadas de este trayecto también, decido continuar... entonces... más adelante en una pequeña (y lenta por suerte) rotonda el pedal se queda casi totalmente bloqueado, frenando a golpetazos pero dando la sensación de ser incapaz de frenar el coche por completo... imaginaros el susto.. reduciendo consigo contenerlo y me meto en la rotonda, doy pequeños toques que bruscamente frenan las ruedas pero nada potencia cero pelotero... decido continuar mientras intento bombear algo con el pie pero no hay manera, el pedal sigue duro y con apenas 5 centímetros de recorrido... un continuo ¿pero qué demonios pasa? retumba en mi cabeza. Llego finalmente a Talleres Garzón mientras llevan el coche hacia la zona del elevador percibo unas manchas de líquido ¡¡¡de mi coche!! y al levantarlo tachánnnnn toda la tapa delantera que cubre el vano del maletero absolutamente encharcada y tirando los últimos vestigios de líquido de frenos que quedasen en el circuito... el cirucito totalmente vacío, la culpa, la bomba... no es ningún manguito, no es ningún conducto, es la bomba... Se desplaza Sergio de Talleres Baltasar a la "zona cero"(chapeau por esta gente, son fantásticos) yo ya me había marchado y esta mañana me ha llamado Baltasar para confirmarme que hay que pedir la dichosa bomba a Alemania y que son 1.200 euros del ala... ¿Porqué suceden estas cosas? ¿hay elementos que se envejecen y dan al traste con todo el sistema? ¿Cómo es posible que en mi garaje no haya una sola mancha y en apenas unas pisadas en un trayecto de 10 kms. se vacíe el sistema completo? Por cierto ¿conocéis a alguien que tenga piezas Porsche y que tenga la pieza? Estoy llamando a NouOnze que tiene catálogo de piezas nuevas pero no me lo cogen. Gracias por vuestra ayuda, un saludo, 666
666, mantengamos la cabeza fría. En primer lugar, yo no pagaría esa cifra hasta confirmar: 1. Que dicha pieza no puede repararse. Estamos hablando de una bomba, que al fin y al cabo es un maldito émbolo y demás. Si se reparan turbos y demás zarandajas, con tolerancias muuyyy jodidas, por que no esto? Veremos que opina IBR y demás personal. 2. Si es que hay que cambiar, busquemos la opción más económica. Pelicanparts, automotion, eagleday.... busca por todos los sitios que esa pieza yo seguro la he visto (si no me equivoco en automotion está por 700 dólares). 3. Limpia a muerte todo lo que haya tocado el líquido de frenos. NO TE ASUSTES si se te va la pintura (es normal). Dale con una manguera bien dado, y luego sécalo. 4. Vaya putada.:( Si necesitas cualquier cosa, dame un toque! Un abrazo!
Ultimas noticias :) Vamos a ver por lo que parece no es la bomba (idea con la que me fuí ayer tan contento) es lo que en otro coches se llama el master electrónico, el sistema electrónico que da presión al circuito. A falta de verlo en persona, es como todos estos fallos algo que sucede ¿porqué? pues porque os caminos de la electrónica son inexcrutables, falla y echa a perder el sistema y punto. No es un fallo común pero sucede en 964 Turbo, en 964 RS y en 993. Lo mejor es que no han habido desgracias personales y el warning funcionó como es debido, quizá quién sabe, al estar el coche totalmente de serie el líquido de frenos no se haya cambiado y ha provocado una sobrepresión que se ha cargado el sistema. Voy a hacer como un amigo alemán, voy a enviar la pieza a Porsche para que la examinen. Este colega envió una barra de torsión rota de un 911 SC a Porsche y le devolvieron el importe de la reparación!! pidiéndole además excusas, fue hace como 10 años... quizá las cosas no hayan cambiado tanto. Mil gracias por tu tiempo ayer y siempre que lo necesito Gis, un saludo, 666
Hola 666 me alegro que tu tema no haya ido a más. Yo en mi 964 C2 tuve que cambiar el dichoso master brake cylinder (bomba de frenos para los amigos) y el coste fue importante, creo recordar que me costo sobre unos 900 euros en NouOnze (BCN), la tuve que substituir porqué me perdia líquido (poco pero li iba perdiendo permanentemente) Lo busqué en otros sitios, FVD, PerformanceProducts y nada de nada , o no lo tenian o habia que pagar una pasta gansa. Curiosamente y no sé porqué este accesorio en la serie 964 es dónde vale más caro, en otras series 3.2, 993, 996... es mucho mas barato. Te adjunto foto de la bomba nueva antes de montarla. [/IMG] Un saludo.
Lluis ¿cómo estas?: Gracias por toda esa información lo primero. Pero parece que no es esa pieza la que ha fallado. De todas formas creyendo que era esa pieza que comentas he pedido precio y las juntas tóricas que la acompañan (el sistema completo vaya) y el precio es el mismo que me pedía mi taller así que tendré que jod...me y apretar el pompis para no pe...me :p que se dice. Un saludo, 666 Un saludo, 666
O yo estoy confundido, o esto es la pieza que buscas. http://www.performanceproducts.com/productpage.aspx?pid=101152&name=Brake+Master+Cylinder Y cuesta menos de 700 dólares USA. En fin, que si te vale, ni me lo pensaba. Esta gente trabaja de lujo, y además, puedes tener la suerte que por el tamaño de la pieza, no te enganchen en aduana (a mi me ha pasado). Un abrazo! P.D:Te lo he puesto no obstante en un privado
Electronics Sucks!!! Si no me gusta de por sí la electrónica... La pieza que se ha jorobado ha sido la Unidad hidráulica ABS la cual tiene un dispositivo hidráulico y otro electrónico. Bien lo que se ha jorobado ha sido la centralita electrónica la cual daba un valor erróneo y hacía trabajar a la bomba en sobrepresión hasta que ha reventado. :( La faena es que Porsche no sirve la pieza en despiece sino que hay que comprarla entera y son 1.207 euros, en línea con Nouonnze que me ha dado 1.280 euros (si lees esto Jordi, muchas gracias por tu tiempo te he hecho repasar medio catálogo Porsche :p ). Así que por eso el título: Electronics sucks!! porque para el único dispositivo electrónico de ayuda que lleva este coche, se joroba :o evidentemente esto no me habría pasado en el Carrera 3.2 jajajajajajaja :D Otro dato más (Gis, Chillin, Leo AD os interesa a todos) esta unidad hidráulica sólo la montan el Turbo y el RS y es diferente a la del resto de 964 (C2 y C4) ya que es regulable y en el resto de modelos no. De hecho, si no me equivoco y nos lo puede confirmar LeoAD, el RS lleva programada esta centralita para que empiece a actuar más tarde y permita apurar más al conductor, en línea con el enfoque más deportivo del modelo RS. Mil gracias Gis eres la caña tío, Gracias Lluis por tu ayuda también, un saludo. 666 P.D: Por cierto el famoso master brake cylinder Nouonze lo vende nuevo (pieza Porsche original) por 390,22 euros más un taponcito de goma que son 2,29.
Ya le he puesto un cirio al coche para que no se jo...a!!! Se puede "programar" la del turbo como la de RS?? Es que frenando un poco fuerte, en seguida salta el ABS, y es una cosa que me da un poco de rabia. Si alguien sabe algo, ya me lo dirá. Bueno 666, que la averia se repare lo más pronto posible. Saludos!!!
Esto será así ahora, en su dia (hace ya más de un año) todo fueron problemas para encontrar dicha pieza, performanceproducts en principio me la podia servir, pero a la hora de hacer el pedido me dijeron que no la podian conseguir, FVD tenia el mismo precio que Porsche, Mittel motor no la tenia en stock , y finalmente la saqué creo que por 900 euros en NouOnze, lástima que no esperé un año....:[blah] :[blah] , pero bueno, me alegro de haberlo hecho, pues con las cosas de comer no se juega:eek: , y en el tema de frenos no voy a escatimar un euro. Al final aún y siendo otra pieza veo que te va a costar el mismo importe, pero todo sea por la seguridad. Suerte !! Saludos a todos !!
Gracias Luis, no era mi intención hacerte la puñeta simplemente dar datos de primera mano para informar al personal, para eso están los foros. Un saludo y gracias por todo amigo. Chillin eso parece, es programable, pero si la pieza (centralita más bomba) sólo la sirve Porsche, imagínate el reprogamarla... :o ...evidentemente Porsche AG y el parné que conlleva eso... :) Saludos, 666
En ningun momento me has hecho la puñeta, por favor, al contrario. Es muy lógico que los recambios vayan oscilando de precios en función de un montón de parámetros como distribución , cantidad de piezas fabricada, estocaje... ademas, qué culpa tienes tu de eso ?? La pena es que te tocará rescarte el bolsillo :[blah] para dejar tu 965 'fully operative', pero tal y como comentamos la causa lo merece. Suerte y ya nos contarás como evoluciona el tema.
Bueno chavales, ayer recogí el coche, la historia de la puñetera electrónica ya está solucionada. Tengo la pieza en casa y he sacado unas fotillos por si os interesa. La pieza es la Unidad Hidráulica ABS (Pressure Warning Switch & Motor Pump Unit, Druckwarhschalter Pumpenaggregat) costó 1200 euros nada menos y la que estáis viendo en las fotos, es la antigüa!! da la sensación de estar perfecta verdad? Me he fijado que el número de la pieza es 964.355.053.51 sin embargo la caja de la pieza nueva lleva el número de serie 993.355.953.01, por lo que parece esta pieza la comparten los 964 Turbo, los 964 RS y los 993. Como comentaba voy a empaquetar la pieza de nuevo y reenviarla a Porsche. Un amigo alemán me va a ayudar a escribir comentando el caso. Ya os contaré que dicen, por lo que parece agradecen este tipo de cosas. Un saludo, 666
Si necesitas traducción al Alemán o Inglés. Ningún problema me lo pasas en castellano y te lo devuelvo en el idioma que quieras. S2
Muy amable DAWE, sería al alemán, quiero escribirles en su idioma nativo pero ya te contaré... Un saludo, 666
