He leido el foro una experta y perfecta definición de la técnica del "Punta Tacón", y muy en especial cuando ésta se aplica en plena frenada y reducción. Yo suelo utilizarla en cualquier coche manual que conduzco, no por otro motivo que el de mantener la habilidad en hacerla y proteger embragues y transmisiones, pero en el 964 por la postura de los pedales es francamente difícil. ¿Sabe alguien de alguna solución, para cambiar el pedal del acelerador del 964 por otro que te acerque más el pedal al de freno?:[question]
Por si te ayuda, en un post del foro vi una preparacion (no me acuerdo ahora de quien) en la que el :[porsche] tenia los pedales de aluminio y el del acelerador tenia un talón mas ancho que el resto del pedal para facilitar el punta-tacón. Es cuestión de buscar el dueño de la criatura y preguntarle... Saludos
Yo compré para mi ex-968 estos pedales de la foto (sriven igual para los 964, 993 etc). Tienen un pequeño inconveniente, si vas con calzado "normal" , al frenar, si no pisas bien recto, le das al gas también, ya que los pedales están muy juntos (eso en el 968, puede que en el 964 no sea la misma distancia). Si haces punta-tacón siempre, no tendrás ningún problema. Por otro lado, si mal no recuerdo, en el 964 puedes ajustar la altura del gas y freno. Los compré aquí http://www.betterbodiesmotorsport.com/trackpedals.htm
Yo llevo en mi actual coche un kit similar. Es de rennline y no es barato (es el kit de 4 piezas, incluido el reposapiés). El acelerador es muy ancho, lo que te ayuda, pero sinceramente, sale mucho mejor en otros coches. En el 964/965 es francamente jodido. En mi ex-964 llevaba otro kit de procedencia inglesa (de desing911) y era una porquería...eso sí, me costó tres veces menos que el que llevo ahora. Un saludo! P.D: El que llevo ahora lo compré en pelicanparts. No es que sea muy caro, pero me cogieron en aduana y se me incrementó en 20% más.:[blah]
Pues para que os jorobeis todos, a mi en el 911 es en el coche me quejor me sale. Debo ser un deforme, pero es que lo bordo... :[yahoo]
Doy fe de ello. El consuelo es que quizás seas la excepción de la regla!:D Un abrazo amigo! (y que te mejores pronto)
pues me apunto a la excepción! aprendí el punta tacón con un GTi MK2 en el que era más o menos "fácil", luego en el TT no había manera, pero con el 964, joder, desde el primer intento me sale de miedo! ¿has probado a que no sea un punta-tacón estrictamente, sino a jugar con parte externa y parte interna del pie? Yo lo hago así y no me cuesta nada de nada jm PD: no hice la mili, pero no por pies planos :p
Joder Delmonte, pues el próximo día coges mi coche y me enseñas, por que no me sale con este ni loco! Un saludete!:D
Habría que precisar qué número de zapato calzáis Ya me ponéis en la obligación de practicar y practicar.:D
en la próxima de El Faro le dejamos a Gis que se monte en la parte de atrás de su coche y nos vamos turnando... a ver si aprende :D por cierto que sonando como suena cuando te adelanta, no me puedo ni imaginar cómo lo hará al retener con punta tacón :p :p :p :rolleyes:
A la vista de los tobillos de contorsionista de algunos o del 47 que deben calzar, he intentado nuevamente con el 964 y casi me salto una rotonda una vez y en otra ocasión frené tanto para llegar a la altura del acelerador, que los que venían atrás mentaron a todos mis antepasados.:[blah] Estoy pensando probar con unas aletas de submarinismo :cool: Las que montó jbergas tienen buena pinta, y creo que van a ser la solución. Por la foto, parece que el pedal nuevo de acelerador va montado sobre el antiguo, lo que hace seguramente más facil el montaje. ¡Gracias amigos por vuestra ayuda! Ya os contaré.
Antes de pedir los pedales que pensaba montar, me quedé con el comentario del amigo jbergas, y ayer decidí investigar si el pedal de acelerador era o no regulable en altura. Tenía que haber una razón por la que para algunos estaba "chupao" y para otros, incluyendome a mi, era casi imposible. ¡EL PEDAL DE ACELERADOR EN EL 964 ES REGULABLE! Procedimiento: Llave fija del 7 y del 8. Lampara para ver lo que estás haciendo. 1.-Levantar la alfombrilla del conductor. 2.- Tirar sin temor hacia atrás el pedal, hasta que salga la terminación esférica de la varilla del alojamiento que lleva el pedal en su lado inferior. 3.- La varilla termina en una rosca donde va roscada la terminación de la varilla con la terminación esférica y una contratuerca de 8mm para fijarla. También lleva una parte hexagonal para poder aguantarla cuando se fija la contratuerca. 4.- Se sujeta la varilla con la llave del 7 y se afloja la contratuerca con una de 8. Una vez suelta se gira la varilla con el terminal esférico soltándolo para subir el pedal, en mi caso unos 7 a 8 mm. 5.- Apretar contratuerca, empujar el pedal contra la varilla para que la esfera quede alojada en su sitio con un "clack", poner la moqueta en su lugar y .......probar. FUNCIONA , ya puedo hacer el punta tacón perfectamente.:[yahoo] :[yahoo] Tiempo, 15 min. Costo:cero :[applause] Gracias amigo. Agún día miraré si se puede bajar un poco el pedal del freno. Ya os contaré
