Hola a todos, Tengo un 997 S MKII con PDK y tengo algunas dudas: 1- ¿Es normal que en el programa "normal"y sin darle nada de caña a veces suba un poco de vueltas entre marchas ascendentes? 2- Los discos de embrague ¿tienen algún mantenimiento? ¿Hay que acabar cambiándolos antes o después como en un cambio manual? Gracias,
Es normal que suba de vueltas de forma proporcional a lo que se apriete el acelerador,si es poco no subira hasta 7000rpm desde luego...cuanto pisas el pedal y hasta que rpm sube? En cuanto a la caja,no tiene mantenimiento,salvo cambios de valvulina
Santi, Es en rotaciones bajas y prácticamente nada, de cuentavueltas pueden ser entre 50 y en alguna ocasión 150 tal vez, pero solamente cuando vas de paseo a punta de gas y con el programa "normal". Yo creo que es normal porque siempre hay un tiempo mínimo de embragar - desembragar y en el programa normal lo que debe primar es la suavidad y el consumo. Estos cambios siempre son más bruscos que los automáticos de convertidor de par, principalmente en la dosificación en salida y en maniobras, pero me gustaría cotejarlo con alguno de vosotros. En lo referente al mantenimiento, gracias, ¿pero los discos no tienen desgaste? Un abrazo,
Yo lo que he notado comparado con el Tiptropic es que el Pdk sí es más brusco en maniobras, como si al coche al principio le costara más moverse, digamos que al apretar el acelerador suavemente desde parado el coche no se mueve, necesitas hundir más el pié que en el Tiptronic para qué empiece a moverse. Sobre todo me ha llamado la atención que al hacer maniobras marcha atrás y poco a poco en pendientes pronunciadas cuesta coger el tacto del acelerador debido a esto que he comentado, el coche se mueve de golpe y supongo que por esto tiene el "asistente" que te mantiene el coche frenado en una pendiente al sacar el pié del freno para que tengas tiempo de llevarlo al acelerador, pues el coche no se aguanta en una pendiente como el Tiptronic al sacar el pié del freno, el coche "cae". En el CO me dijeron que todo esto era normal y yo supongo que sí pues para algo debe tener el "asistente". No sé si todo esto lo habréis notado. Por lo que comentábais de la subida de vueltas, yo no lo he percibido.
Quinto, Es como dices, cogerle el tacto en maniobras es difícil y al arrancar en cuesta es fácil quedarse corto o pasarse. Fíjate en lo que he comentado de la pequeña subida de vueltas al cambiar a marchas ascendentes en "normal" y dime si el tuyo lo hace. No lo hace siempre, ya verás. Un saludo,
Ok mañana lo pruebo. Añado una diferencia notable con el motor anterior: el aceite tarda mucho más en calentarse y la presión es mucho más baja. En el CO me dijeron que también era normal en estos motores.
En relación al aceite es así, tarda algo más en calentarse y la presión varia porque las bombas del motor de inyección directa son de flujo variable en función de las necesidades de carga del motor. Espero tus impresiones con el cambio. Gracias.
Hola, Creo que me he dado cuenta de lo que te refieres, parece que algunas veces hace como un mini doble embrague al subir marchas automáticamente, como si subiera eso, unas 150-200 rpm antes de bajar de vueltas al entrar la marcha más larga. La verdad es que no lo había apreciado, hay que fijarse bien. Yo diría que es normal, como si el cambio no quisiera perder potencia, no me ha parecido una anomalía. Gracias por la explicación del aceite.
Hola, de que año es tu Carrera??lo has llevado alguna vez a las revisiones en un concesionario oficial?, lo digo porque desde que salió el PDK en Octubre del 2008 se han realizado una serie de actualizaciones en el software del PDK para suavizarlo. Mikel.
Gracias, el mío es de 2011, creo que es absolutamente normal y que se debe a hacerlo más suave en uso normal justamente. Un saludo,
