Pasar de automatico a manual un 928

Señores, por favor, no utilicemos determinado vocabulario y volvamos a el tema del post.

Por mi parte decir que yo no me metería a realizar una reforma de esta índole. Siempre pienso en que, entre otras cosas, habrá que instalarle el tercer pedal (embrague) y el de freno montarlo más pequeño, por ejemplo.
Pensaría distinto si lo heredo de un familiar. O no, porque igual vendía el automático y me compraba un manual.
Pero esto, es solo mi punto de vista.

Un saludo a todos y volvamos al fondo del post, por favor.

 

Mi opinion

Supongo que todo depende de la unidad que tengas y el cariño que le profeses.

Es cierto que manuales hay, pero vender tu unidad te va a costar...mucho!!!.

Yo es algo que tampoco descarto en un futuro, he invertido mucho, mucho, mucho en mi S4 '89 Aut para dejarlo creo que en un muy buen estado (de interior sobre todo), y la verdad es que en manual debe ser una pasada.

UN saludete

 

Señores, deberian centrarse en responder a las dudas del que pregunta y no entrar en polémicas.

En mi opinión, si ya es bastante complicado y caro poner a punto un coche de 30 años, no me complicaría la vida cambiandole la caja. Lo digo por haber sido propietario de un 928. En el caso de que quisiera hacerlo de todas formas, buscaría, como ya han dicho antes, un donante manual, y de dos vehículos haria uno.

saludos!

 

Este hombre (strosek) me parece que no esta bien de la cabeza!:confused: o confundido como "dinio" se esta pasando ya tres pueblos con mas de uno de nosotros!

En fin.... iremos al post y no ha hechar cuenta a personas asi.

Decir que el amigo "calandri" lleva toda la razon del mundo,estoy totalmente de acuerdo con él.

 

Desde fuera y con la cabeza fría, habláis del mismo tema pero desde perspectivas diferentes.

Unos desde el conocimiento, el acceso rápido a piezas y la M.O. "Gratis" y otros desde el punto de vista de un usuario que todo lo hará a base de talonario.

Ése es el detalle que os falta para comprenderos. ¡Paz coño! :[blah]

 

Hola Roque un saludo.
Si que es una pasada te lo digo porque tengo uno asi y la verdad es que cada dia le tengo mas cariño y mas respeto. Yo no he probado uno automatico pero en breve voy a tener la oportunidad, ya te contare, pero la verdad es que el dueño me ha dicho que la diferencia en conduccion es enorme. Yo no lo sabre hasta que no pruebe uno automatico.
En cuanto a lo del cambio yo pienso que deberias ir a un taller especializado y preguntar a ver que te haria falta cambiar porque quiza sean mas piezas a parte de la caja de cambios, embrague y pedalier. Has pensado en la electronica y gestion del motor? El diferencial es el mismo? Es que solo esas dos cosas es un dineral que quiza te gastes mas en eso que en comprarte una unidad manual en estado optimo. Bueno ya nos contaras tu decision.

 

Aquí, entretenido

 

No strosek,no soy persona de insultar,porque entonces me pongo a su altura y tengo educacion la suficiente y mucho mas que la suya,que usted no tiene ni educacion,ni respeto,ni vergüenza.

Finiquitado.Se acabo ya el tema,porque ya se esta usted pasando y los demas estamos aguantando demasiado sus inpertinencias.

 

la verdad es que el 928 manual debe de ser una autentica bestia de acelerar....

 

Yo solo te digo, que tenía un 928 S4 de finales del 89, con ordenador de abordo, y varios cambios más con respecto a los de los años anteriores, pero fue probar el GTS manual, y es otraaaaaaaaaaaa historia, no tiene nada que ver, para mí, en sensaciones.
Aunque bien llevado un automático, dicen, que es casi igual de efectivo, pero, para mi de primera mano, la diferencia es muy grande, tb. es cierto que un GTS, con respecto a los anteriores INCLUSO EL GT, tiene algo más de potencia, ahí no hay mucha diferencia, pero lo que si tiene y ahí es la diferencia es bastante más par y eso si se nota.

 

Tambien hay que tener en cuenta el peso del 928 GT contra el del GTS. El gts pesa mas... y eso le da puntos negativos al GTS, mas ligereza para el gt!

 

De cuanta diferencia de peso hablamos ??

 

No lo se,solo lo he leido en otro foro y por lo visto tambien depende del año que sea el 928 GT,porque los primeros GT solo los del año 89 no traian PSD electronico,sino que traian autoblocante tarado al 40% y creo que se diferenciaba en 150 kg efectivos! (centralita,tuberias,cableado,bomba,deposito del PSD,bombin en el diferecial y mecanismos internos) 150 kg solo de diferencia entre dos GT uno del 89 y los de a partir del 90. Por esto podriamos decir que si el GTS pesa aun mas por poco que sea,con los airbag,peso de mas del motor,carroceria y poco mas podemos hablar facilmente de 200 kgs de diferencia de un 928 GT 89 a cualquier GTS. OJO,QUE ESTO LO HE LEIDO EN OTRO LUGAR DICHO POR ALGUIEN QUE SABE "ALGO" DEL TEMA. A parte el cambio del GT es mas corto y deportivo,y el motor sube mas rapido que ningun motor de ningun modelo de 928 mas el corte aumentado a 6800 rpm en contra de las 6600 rpm de todos los demas.

OJO! solo hablo lo que he leido,ni lo he comprobado,ni lo se ni puedo afirmarlo!!! Pero cuando el rio suena agua lleva,y de quien viene pues me lo puedo creer..........

Por fichas tecnicas el 928 GT y el GTS tenian las mismas prestaciones: 0-100 km/h en 5,7 s y velocidad punta 275 km/H.

Y el par no variaba tanto,la diferencia era entre los 430 nm del 928 gt a los 500 nm del gts. 0,70 nm, es muy poco para tanta diferencia de peso.

 

Vamos por partes, en cuanto al peso, nunca he visto que la diferencia de peso del GT con respecto al GTS, fuera de 150 kg, es más según creo son casi identicos en peso y según estos enlaces pesa más el GT. (tampoco creo que sea así), intento no hablar de lo que dijo quien y cuando o me comentaron, no, aquí van datos por escrito:

http://jenniskens.livedsl.nl/Evolution/1990_porsche_928_gt.htm

http://jenniskens.livedsl.nl/Evolution/1992_porsche_928_gts.htm

Los demás enlaces que he consultado dan o el +-, pero nuncaaaaaaa 150 kg, eso es ya sería otro coche.
Es más según revistas de la época (Autopista y Motor 16) el Gt pesa 1609 kg-1640 kg, por 1620 del GTS.
Y en cuanto al par, el GTS, daba de 500nm - 510 nm, según las fuentes. Una diferencia de casi un 20% con respecto a un GT, no creo que se pueda decir que es poco ¿?. Si fuera esa diferencia en cv, sería alrededor de 394 cv, con respecto a 330 cv, para mi es mucha diferencia, aunque sea en par.


De todas formas es como todo, cada uno cree que el suyo es mejor

 

Voy a consultarlo con un conocido muy experto,le digo que me lo explique bien y me de datos y los cuelgo aqui. Asi aprenderemos todos!:)

 

Eso no vale...., que seguro que el tiene un GT:[angel]

:beer:

 

Me parece que lo más sensato y fiable es que el que tenga un GT que ponga en el foro lo que pesa (Según la ficha técnica o el manual de usuario) y el que tenga un GTS manual que haga lo mismo. yo tengo un S4 manual del 88. Cuando me acuerde os pondré lo que pesa.

Así no tenemos que acudir a ningún experto o gurú de dudosas acreditaciones. Prefiero los datos de la casa que a priori me resultan más fiables.

Respecto al tema inicial del post, considero que para pasar el automático a manual aunque sólo sea sustituir piezas, si no eres un experto, lo mejor es acudir a un mecánico de confianza y que conozca estos coches.

Por cierto, si Canijo está en el foro con otro nombre, me gustaría que se identificara porque si no lo hace y sigue por aquí, estaría engañando a todos.

Y espero que si sigue por aquí, no se haga el tonto preguntando cosas que ya sabe para 'pillar' a otros que quizá no sabemos tanto porque no nos dedicamos a reparar 928s si no a mantener el nuestro o a interesarnos por un modelo que nos gusta.

Siento desviarme del tema del post pero tras leer todo lo anterior, me ha resultado inevitable.

Un saludo a todos...a todos

 

Aquí va la mia:[/URL][/IMG]



P.D.
Por cierto dejemos a Canijo, que ya es mayorcito para saber lo que tiene que hacer.