pasa la itv los escapes deportivos y los normales con bypass?

Por cierto cuantos centimetros de diametro tendrian que tener los tubos para que suene bien sin ser un truño de escape? No hay nada peor que pasar de ser un deportivo que suena a deportivo a ser in deportivo que suena a truño pastillero

 

Hola Miguel,

Que Boxter tienes? 986, 987?

El de 986 si se hace bien queda escondido por arriba y tienen que buscar los tubos de bypass adrede, no se ve a simple vista,

En un 987 hay dos formas de hacerlo, (a parte de con Valvulas que estas se ven si o si como en el original) y haciendo un bypass directo se puede esconder el tubo de manera que no se vea nada o se puede dejar el tubo visto por si el día de mañana se quieren Intercalar las válvulas y no tener que volver a abrir el silenciador.

 

Hay varios diámetros a montar, como siempre el sonido de un deportivo es muy personal, entonces en función al tipo de sonido que uno desee se monta un diámetro determinado u otro, además de hacer una curva más o menos pronunciada para tener un sonido más estridente o más ronco...

Siempre se le debe preguntar al cliente que busca, escuchar un par de coches aunque sea en video para que el operario más o menos sepa que es lo que quiere el cliente para no tener sorpresas una vez montado.


Saludos

 

Yo llevo unos Cargraphic que no se pueden homologar y a día de hoy ningún problema para pasar ITV.

 

Pues tengo un 986, primero a ver si encuentro a alguien especializado en las islas para que lo.haga, no se si alguien del.foro conoce algun taller en tenerife o las palmas. Entiendobque cuanto mas diametro suena mas ronco y cuanto.menos diametro suena mas agudo?. Hombre lo ideal seria ponerle valvulas pero si el.iperario del.itv lo ve no.se hasta que punto se mosqueara y hara comprobaciones de si es un escape original, gracias por vuestras respuestas, la verdad es que se.aprende mucho con vosotros

 

Correcto, cuanto mas diámetro más roncó es el sonido mientras no te pases, si te pasas de diámetro y la curva es de cuello largo, o sea poco pronunciada (norma 5) te puedes encontrar que aparte de ser ronco lleguen a viajar las ondas sonoras sin apenas golpear en las paredes lo cual se oirían las detonaciones y subiría demasiado los decibelios.

Supongo que cualquier taller especializado sabrá bien lo que tiene que hacer en función a lo que tu le pidas

 

Taller especializado por ejemplo un tornero? Disculpa que sea ignorante en este tema pero no sabria a que tipo de taller dirigirme para un trabajo asi de artesano. Los que montan escapes no creo que hagan eso, por ultimo podeis poner un enlace con algun tutorial de como se hace? Curvaturas y diametros.... me lo voy a pasar teta cuando lo monte::jump:

 

Sandagus el cargraphic tiene que sonar de vicio

 

Yo en el 993 tenia escapes RSR fijos y sonido espectacular , no se meten con eso , es mas les mola !!
Si se meten con emisiones de gases etc

 

Hola Miguel,

Un tornero no es lo más adecuado, necesitas alguien que haya hecho algún escape ya y sepa de que va el tema ya que un bypass bien hecho y diseñado no son sólo dos tubos que van hasta la calle con 4 puntos de soldadura, si bien es cierto que con un par de tubos a la calle se consigue más sonido dista bastante del sonido que realmente uno busca.

Hay varios tipos de bypass para este coche, en el foro, en Youtube, etc...

Los diámetros suelen rondar desde 20mm hasta 43mm en un Boxter, hasta 63mm en los 911 y hasta 76 en los Cayenne y luego el arte de hacer la tubería con soldaduras con una penetración correcta, sin Protuberancias internas, etc...

Parece una chorrada pero un trabajo bien hecho requiere una serie de cosas a tener en cuenta.

Te pongo dos bypass diferentes para el mismo coche

 

Muchisimas gracias, ya me quedo mas claro,