Vamos a ver. Estoy interesado en la compra de segunda mano en Alemania de uno de estos tres modelos. El V6 lo he visto por 70mil euros, el Hybrid por 77mil y el diesel entre 75 y 80 mil todos con 1 añito y muy pocos km amen de la cantidad de extras con los que vienen siempre los modelos alemanes de segunda mano. Aqui en España, muy pocos y mas caros. Mis dudas: Mis opciones siempre fueron el V6 o el diesel y mirando la diferencia de precio hasta quizas me decantara por el V6 viendo como estan los precios de hoy en dia. E incluso asi iria por un gasolina que me gustan mas habiendo sido ya un propietario durante 5 años del Cayenne S primera generacion. Se me ha olvidado comentar que yo hare unos 15000 km al año. Pero aparece en escena el Hybrid y tras varios videos por internet no acabo de entender. Con el electrico solo es capaz de tirar 2km? Imagino que en ciudad en cuanto el coche esta parado se va cargando la pila aumentando la distancia, no? Es que no entiendo como un coche con solo 2km de autonomia en electrico puede alcanzar esos niveles en ciudad. Lo de la velocidad a vela como va en carretera? Es como un cruise control? Vamos, que es el hybrid el que me esta haciendo dudar ya que el V6 ganaba enteros sobre el Diesel. Si podeis ayudarme a entender mejor como funciona el Hybrid os lo agradeceria. Otra cosa es que igual el tema del electrico para aprovecharlo haga que el conducir sea un autentico coñazo, no? Bueno, a ver si me echais una mano que seguro que sabeis como va este hybrid mejor que yo. Saludos
Hola Merixmax: No estoy muy puesto en el tema impuestos, voy a decir lo que me suena, así que espero que algún compañero pueda aclarar perfectamente lo que digo. ¿Al tener un año el coche, con los impuestos que pagues para matricularlo en España y demás, no te saldrá igual o más caro que comprarlo en España? Otra cosa creo es si el vehículo tiene dos años o más. A eso me refiero con que si te compensa comprarlo en Alemania con un año y traerlo con todo lo que ello conlleva. Mi modesta opinión es que depende el número de km que hagas. Si haces más de 40 o 45 mil km/año, yo me iría al diesel sin dudar; creo que sale mejor que el Hybrid. Luego, para gustos los colores jeje. Es simplemente una subjetiva y personal opinión.
Que tal compañero? Pues yo me baje mi Cayenne S con 6 meses de Alemania y para nada, salia muy rentable. Lo compre en 2005, quizas haya cambiado la ley desde entonces? Estamos hablando de coches que valen 75000 euros en alemania y que aqui pasan los 90 o 100 mil euros. Esa diferencia no creo que se pague en impuestos, no? Yo no lo hice en su dia. Ni me acuerdo lo que pague pero no resulto mucho.
Se me ha olvidado comentar que hago unos 15.000 km al año y no soy de los de dar zapatilla, la verdad. A ver si alguien puede decirme algo del hybrid ya que el que tenga esos consumos y con ese motor puede ser que haga decantarse la balanza. Pero quiero que me expliqueis mejor como funciona ese motor electrico. Recarga? Autonomia?
Acabas de dar con la clave: pocos Km. y a velocidad moderada... yo olvidaría el DIESEL. Para alguien que circule habitualmente por autovía a velocidades moderadas (130 - 140 Km/h) el de gasolina le va a gastar muy poco más (ponle 1,5 litros) y siempre tendrás ese extra de potencia para cuando la necesites y un sonido :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Para el híbrido debes saber que si haces mucha ciudad va a gastarte menos que cualquiera de los otros... pero sólo en esas circunstancias. En carreteras de doble sentido, donde haya que frenar y relanzar el coche continuamente por el tráfico, puede gastar como el diesel siempre y cuando no corras mucho. Pero si eres de los que lleva el coche aprovechando buena parte de su potencial de forma sostenida (pongamos un crucero de 180 o más en autovía), el híbrido va a gastarte muy poco menos que uno de gasolina similar y bastante más que el diesel (tranquílamente 5 litros más) Como ves todo depende del tipo de conducción que hagas y por donde hagas la misma. Lo que si te digo es que si escojes el híbrido, es probable que acabes modificando tu estilo de conducción y acabes enfocándolo hacia el mínimo consumo: terminarás acelerando suavemente al salir de los semáforos para evitar que el motor de gasolina arranque, dejándo "navegar" al coche en todas las circunstancias posibles, etc. Y si no me crees: cómpralo y pon tu experiencia en el foro después de medio año. Un saludo y suerte con la compra.
Esa es la tendencia que hay al tener un híbrido y es una manera incorrecta de aprovechar el sistema. Precisamente al arrancar el vehículo desde parado es cuando hace falta más energía y pretender hacerlo sólo con el motor eléctrico implica que las baterías se agotan de inmediato. Lo razonable es pisar más gas, activar el motor térmico y cuando ya alcanza una velocidad suficiente, dosificar gas para que entre el eléctrico y se mantenga. No obstante el gran enemigo del sistema híbrido son las pendientes, ya que mover una masa de 2 toneladas sólo con el motor eléctrico es algo imposible. En cuanto a los consumos, como bien decía Stig, si hay mucha ciudad es donde el consumo se nota mucho a favor del hibrido, en autopista a velocidad alta gana el diesel y en carreteras reviradas gana el diesel por goleada. El problema de los híbridos de ese nivel, es que llevan un motor V6 de gasolina y todo lo que sea apretar gas por cualquier circunstancia, implica un consumo muy alto, aunque se vaya compensando con los momentos en los que funcionan los eléctricos. Resúmen: Si haces mucha ciudad, híbrido y si no diesel, si de consumos hablamos. Obviamente la mejor virtud del híbrido son las emisiones de CO2 que para eso se ha diseñado. S2.
El problema del hibrido viendo videos por ahi es el tema de estar siempre mirando la pantalla y viendo que motor funciona a la vez que estoy al loro del pie mientras conduzco. No se.... no quiero que tener un coche de estos al final sea un coñazo para conducir. Soy hombre de poco viaje, alguno seguro que hare, y lo que mas usare sera ciudad y tramos de 30km de autopista con radares y donde no suelo pisar(nunca lo hago mucho en realidad) Creo que como ya pensaba el diesel esta descartado. Ahora queda el V6 y el hybrid. Hay unos 8000 euros de diferencia de precio. Voy bastante por ciudad asi que quizas el hybrid gane esta batalla. Digamos que con el hybrid puedo optar por consumos altos y bajos cuando yo quiera mientras que con el V6 siempre tirare para los altos. Es como pagar 8000 euros mas por tener ambas opciones de conduccion frente a una sola. Que miedo tengo? Que me parezca un coñazo con el tiempo estar mirando pantallas, que si electrico ahora, gasolina despues y pijadas. Pero bueno... ya os contare. La decision de pillarme uno de estos dos modelos es bien firme pero tengo tiempo hasta el proximo verano para pensarmelo e incluso para pedir una prueba de este coche a ver como lo veo. Gracias cracks por las opiniones
Intenta averiguar en el caso de híbrido, que vida útil tienen las baterías y cuanto vale reemplazarlas. En Lexus valen unos 5.000€ y se cambian sobre los 150.000 km. aprox., aunque lleva 3 independientes y se pueden cambiar de una en una. S2
Buen detalle a tener en cuenta, la verdad. Lo anoto y a ver si puedo conseguir una prueba del susodicho y ver como voy en el.
GLP ¿Y un gasolina con GLP?, el gas licuado cuesta la mitad que la gasolina, y a partir de enero van a implantar por ley miles de surtidores. saludos.
