palanca desembrague 951

Buenas gente

Soy Sanmi de Coruña y desde hace unos años el afortunado dueño de un conocido del foro, el Porsche 951 DELAROSA http://8000vueltas.com/2013/02/15/porsche-944-turbo-a-veces-ocurren-cosas
El caso es que hace un año le cambie el embrague y ahora se me ha roto la palanca desembrague y como ya sucede hace años no se encuentra en CO. He llamado a desguaces y nada, si sabéis o tenéis alguno esta pieza por favor contactarme, muchas gracias de antemano.
La pieza es ref. P40073, 951 del 87 de 220cv. Saludos

Sanmi

 

Yo tengo. Otra cosa es que nos pongamos de acuerdo, en una pieza descatalogada y que costaba (creo recordar) más de 400€...

Por qué no pruebas enviarla a algún reconstructor de estas piezas?
No son baratos (no tengo referencia directa de ninguno)
Está muy dañada?

Lo pregunto porque dices: "se ha roto"

 

Por poner una referencia, la de un 944 S, tiene este precio:

https://www.rosepassion.com/es/cat/porsche-944-1987-944-s-coupe-caja-manual-de-5-velocidades/M438/embrague-y-volante-motor/embrague/B124/tubo-central-para-caja-de-cambio-manual/I4592/palanca-de-desembrague/P31838

Pongo una foto para que los foreros puedan tener más claro lo que el compañero busca, aunque la foto es de una palanca de un 944 atmosférico, son muy similares, pero no compatibles.



¿Podrías colgar una foto de tu pieza?
Con la foto veríamos que tiene roto y si le podemos dar solución.

 

Muchas gracias por vuestra rápida respuesta, os dejo foto de la mía y por donde se ha roto. Sera posible soldarla ? tengo un embrague cerámico y esta claro va mas duro y realiza mas presión sobre esta pieza....

 

A ver qué opina Rodri...

Aunque si no llevas el embrague original y ha pasado esto yo me plantearía la posibilidad de volver a montar uno más parecido al original ante la posibilidad que vuelva a pasar lo mismo.

 

He consultado con un entendido del tema, y coincidimos en que la pieza ya estaría tocada por alguna razón.
Está claro que un embrague cerámico tiene màs presión, pero sé de muchos montados, rodando durante muchos km y es la primera vez que vemos esa rotura...

 

Buenas,

Soldarse se puede soldar, es un material que coge muy bien, de hecho he rellenado algunas con acero rapido en las puntas para evitar el desgaste contra el disco y quedan durisimas, aguantan mucho más las puntas.

Pero yo veo otro problema aquí, si esa pata se ha roto de esa manera es por qué esa prensa va demasiado forzada, no digo que este mal montada pero no baja bien paralela por alguna razón, por lo que una de las patas está haciendo más fuerza que la otra y al final ha cedido la más débil.

Suponiendo que no estuviera fatigada por alguna otra razón como dice enri.

Mi opinión es que esas dos patas están fatigadas ya, una a roto y la otra también ha comprado números, reparamos la rota y quien nos dice que no romperá en la 1ª prensada o en la 2 millones la otra pata?

Habría que mirarla muy bien si tiene signos de fisura y en que estado está.

Y sobre la prensa, yo recomendaría repasar y mirar bien el estriado de la prensa y que vaya lo más fina y suave posible dentro de la dureza que le corresponde a ese embrague.

Mi embrague también es uno reforzado y hasta la fecha el más mínimo problema,

Cuanto a durado esa palanca con ese embrague?

 

Buenas
Gracias por vuestras rápidas respuestas y opiniones. Hace un año y apenas 10.000km que se puso el embrague nuevo, ya alguna pieza se hizo en tornero que no se encontraron. Cuando revise factura indico cual fue. Gracias gente

 

visto el precio te has planteado que alguien te la haga en cad, y llevarla a mecanicar en cnc de un material mejor?

saludos!

 

10.000km de uso de circuito o uso de calle?

Que embrague es? Tipo? Marca?

 

Añado al lote de preguntas:

El pedal, ¿iba muy duro?

 

Para una sola pieza, no lo veo.
Si se tratase de una serie, aunque fuese de corta tirada, podría compensar.

La pieza original es resistente y no hay incidencias conocidas anteriores, incluso con embragues cerámicos.
El embrague reforzado, lo han llevado, además de Rodri, muchos foreros, como 951gtr, José de Ibiza, etc... además de unos cuantos 951 de carreras; y no han tenido este problema.

Tal y como dice Rodri, o se ha hecho un mal montaje (o pieza de embrague defectuosa) o el material se ha fatigado (cosa rara, porque hay 951 con más de 300k km y rodando...)

En definitiva, no veo interesante construir una sola pieza, pero es solo mi opinión

 

Y el problema no es solo una pieza, el problema es delimitar con excactitud la dureza de la pieza.

Cuantos rockwells de fuerza debe tener el acero de la pieza? Cuanta dureza/elasticidad debe tener con temperatura? Etc etc

Copiar una pieza de este tipo no es solo crear la forma y mecanizado, si no la calidad de el acero y sus propiedades, que como no la lleves a analizar no lo puedes averiguar.

Y la que está rota no sirve debido a que probablemente esté destemplada por exceso de temperatura, de ahí que se haya roto.

Yo estoy más en que algo había raro y ha partido.

También saber si han sido 10.000km en ciudad son 100millones de prensadas, si ha sido en circuito no han sido ni la mitad