PAJUN

Estoy de acuerdo.
Al final eso es banalizar el producto y la marca perderá toda la exclusividad y se convertirá en algo normal, vamos que en la práctica la marca no volverá a existir tal y como se conoció. Un ejemplo es Jaguar
Ya se ha popularizado mucho con coches como el Cayenne incluso a precios de nuevo superiores a los 100.000 euros, así que imaginaros lo que podría ser si vendiesen compactos a 35.000, la plaga.
No quiero ni pensarlo vamos, y luego sacarían una versión diesel...
Seguro que la idea de Ferrari no es sacar compactos al mercado...

 

Para mi, por ejemplo.

El Panamera son sus 5 mts me va demasiado largo. Uno de 4,5 mts posiblemente lo compraría.

 

Otro que está contentísimo con su Brabus:idolo:

 

Como yo sepa tienes que tener un AM de los buenos para puedes comprar este cubo. Asi es muy exclusivo!

 

Hola Leaderone y Porschus,

pido disculpas, no lo sabia algien aqui tiene uno - Y NI PENSADO ESTO :idolo::idolo::idolo:

Sobre todo me refiere a las perdidas para Mercedes y al trabajo de los mecanicos, que no quieren ni ver de lechos. Aparte el "lag" cuando cambias la marcha .

Esto no puede hacer Mercedes, porfavor! :cabezazo::cabezazo: Yo creo esto acaba dentro poco.

 

Yo llevo el cambio en el volante y con un poco de practica se evita el lag.

Pues al precio que venden un Brabus Cabrio, sobre 24000€, no entiendo que estén en perdidas....si ya se todo eso del i+d y que necesitan vender xx unidades para ganar, pero es que veo a los Tata y fíjate han comprado a la Jaguar.

 

Esto ya era el fin y se acababa Porsche cuando:

1.- salio el boxster
2.- luego el cayenne
3.- motores diesel
4.- una berlina

y ya no entro con las polemicas de la epoca del motor frontal ...

Se nos olvida que Porsche vive de los vehículos nuevos y del taller, no de los amantes de los clásicos y de la imagen deportiva de Porsche, que ademas van la mayoria a talleres independientes y compran los recambios via web, poco le damos a Porsche ya.

Sin embargo la inmensa mayoría de clientes que compran un Porsche les da igual el tiempo en el ring, las sport cup, los air cooled, ... nos guste o no.

Lanzaran vehiculos y cubriran diferentes mercados, y además los venderan bien y eso les ayudara a sobrevivir, y nos tendremos que acostumbrar, como hemos hecho siempre.

Sin el "deportivo barato" y el "land rover" esto ya habria cerrado hace años.

Quien note perdida de cache o de vitola, ya sabe, marcas mas prestigiosas haberlas haylas.

 

Esto es el Cajun, como yo sepa, y este vierne. Un todotereno "pequeno" a base de VW - no se como se llama - el pequeno Touraeg.

Que no vierne es el roadster (PAJUN) con motor apuesto de 4 cilindros (mejor sonaba como un escarabajo).

No se, que en la casa Porsche no tienen gente que buscan nombres algo mejor. En Aleman tambien suena fatal.

 

No me consta esa particularidad y en cualquier caso, el mercado de ocasión soluciona se tema rápidamente.

El problema es que vale 40.000 € y se los comerán con patatas.

Me disculparéis pero haré una observación maliciosa, y es que cuando por aquí nos llenamos la boca con la palabra exclusividad de Porsche, me parece que hay algo que falla ya que el 80% de los miembros de este "selecto" club han comprado su vehículo de ocasión, entre ellos yo, ya que su precio nuevo es prohibitivo par la mayoría.

Obviamente dejo al margen los que se compran modelos de VO a modo de apasionados de la marca y que en algunos casos, pocos, son target de compradores de coche nuevo.

Las estrategias de marca se orientan al cliente principal y que se cambia el coche con bastante asiduidad y si además le pueden ofrecer otro segmento en el que pueda encajar pues bienvenido sea.

El comprador de VO no es con el que se fija el cubrir un segmento u otro, ó sacar un modelo u otro.

Si se quiere exclusividad, hay que irse a os Pagani, Bugatti, etc, donde el mercado de VO no admite esa falta de exclusividad ni por asomo,más bien lo contrario, valen tanto como nuevos.

Abro paraguas :paraguas::paraguas::paraguas::paraguas::[angel]:[angel]

S2.

 

Bueno hemos dicho lo mismo, pero con frases distintas, me alegro.

S2.

 

Pues van a dejar de hacer el único que tenía sentido dentro de la gama. Un panamera coupe podría volver a resucitar el espíritu del 928 y lo veo un coche muy apetecible y que seguro tendría gran demanda.

Lo del Boxster pequeño y el Cajún no lo acabo de ver. Creo que la lo modelos de acceso a la marca están donde deben.

 

Lo del Cajun es de cajon, los SUV grandes en Europa estan pasando a mejor vida.

 

Te iba a citar en lo del 80%, quizás sea más.

Que se queje el dueño de un carrera GT de esa perdida de imagen por salir modelos baratos aun lo entendería.

 

con modelos como estos se sostienen proyectos mas exclusivos o emocionantes recordar que habia un tiempo que 911 era casi el unico modelo de porsche

 

Tengo un conocido que acaba de cambiar un E63 AMG por un CLS63 AMG y os aseguro que está encantado de que Mercedes fabrique Clases A, B y C para que tengan volumen de ventas y puedan desarrollar los AMG.

Yo creo que el punto de partida es que el espíritu de Porsche no es la exclusividad, si no la especialidad en haber desarrollado vehículos únicos en su concepto. Cuantas veces hemos hablado del 911 sobre su arcaica arquitectura en la disposición del motor y en el reparto de pesos, que lo hace hoy por hoy un mito viviente con un último modelo 991 sublime.

Si para continuar la saga hay que fabricar vehículos de otros segmentos, pues bienvenido sea.

Sigamos.

S2.

 

El problema será cuando el beneficio que les de fabricar el 911 sea tan testimonial que se planteen dejar de hacerlos.

 

Siempre dependerá de los nuevos directivos que hayan en su momento, pero siempre deberán valorar que el 911 es el modelo que arrastra la venta de los otros y aunque el beneficio sea mínimo, por estrategia, se debe mantener.

S2.