Buenas tardes; Veo frecuentemente que muchos compañeros de nuestro foro consideran la opción del pack Sport Chrono en un 997 TT Mk1 TIP muy ventajosa. Yo, la verdad, tengo alguna duda ya que considero la potencia y la respuesta de este modelo más que suficiente por lo menos en comparación con otro coche que conduzco habitualmente, en concreto un 997 4 GTS. El 95 % de los km los hago por carreteras de montaña del Norte. Mi nivel de conducción lo considero de una aficionado a la conducción deportiva con un nivel muy normal, desde luego nada de conducción extrema. Me gustaría conocer vuestras opiniones y si sabéis cual puede ser aproximadamente el precio da la instalación de esta opción en el citado 997 TT Mk1 Muchas gracias por vuestra ayuda.
No te entiendo muy bien, el tuyo es manual o trip???? Para mí la mayor ventaja en el Sport chrono es que cuando lo pones en un trip, no cambia solo la marcha en modo manual y eso es importantísimo, mucho, cuando vas en segunda a fondo y llegas a una curva lo que te interesa es que retenga no que cambie, a la velocidad que un turbo sube de vueltas sin esa opción lo más fácil es que cambie de marcha y te deje vendido en mitad de curva. Además si quieres endurece suspensión y el tacto al acelerador es más contundente Lo consideró imprescindible No compraría un 997 turbo sin este extra Saludos
La otra ventaja importante es la función overboost, la cual aumenta la presión de los turnos durante unos segundos incrementando el par Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Siempre voy con el cambio TIP en función secuencial. Así es, la mayoría de las unidades 997 TT llevan Sport Chrono. En mi caso, cuando compré este coche primaron otros aspectos, como su excelente estado y el número limitado de km. Si es verdad que me extrañó que no tuviera esta opción. Efectivamente, la característica principal del Sport Chrono es la función overboost. El aspecto principal de mi comentario es precisamente relativa a esta función. El turbo, ya sin esta función overboost, tiene una aceleración bastante brutal, desde luego nada que ver con un 997 4S e incluso con un 997 4 GTS. Como ya saben todos los que lo han conducido, las curvas llegan de forma muy rápida, lo que se vuelve mucho más crítico en las carreteras de montaña por las que conduzco siempre, como son las de Cantabria (curva-tramo recto corto-curva). En consideración de lo comentado anteriormente, me pregunto si realmente esta función Overboost es tan necesaria para disfrutar de la conducción de nuestros amados coches. Muchas gracias por vuestros comentarios.
En cuanto a la instalación de SC a posteriori, creo que ya se ha tratado en algun otro post para otro modelo, que recuerde. Se hablaba de unos 1000 euros en CP, no creo que haya mayor problema para instalarlo un TT. Si lo instalas a posteriori no te montan el crono en si, ya que el salpicadero es diferente. Yo creo que para un TT tip es un extra altamente recomendable, por lo que han comentado los compañeros. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Gracias ASTRA 1980, tu comentario me ha servido para tener más clarificado este asunto. Veo que el precio no es excesivo, en cuanto a no poder instalar el crono no es para mi un gran problema, de hecho en el GTS, que también conduzco habitualmente, no lo utilizo prácticamente, aunque si es verdad que visualmente es atractivo. Por otro lado, entiendo que, a presar de la ya singular potencia del turbo, cuando todos comentarios recomiendan esta opción sera por algo, además no llevarlo parece que desmerece el coche, ya que todo el mundo lo lleva instalado Lo comentare con mi CP y tomare una decisión. Como decía, muchas gracias por la ayuda.
Finalmente, teniendo en cuenta vuestros comentarios, he instalado hace un mes el modo Sport en el 997 TT Mk1 en un CP de mi confianza. El importe económico de la instalación ha resultado 1.750 Euros, lo indico porque entiendo que este dato puede ser interesante para alguno de vosotros. De todas las ventajas que ofrece esta opción, entiendo que las más significativas son el Overboost y la mejora del comportamiento del Tiptronic. La respuesta del motor en modo Sport especialmente a revoluciones medias es más extrema, lo que me exige no tener ningún despiste en carreteras de montaña con zonas húmedas por las que conduzco habitualmente la mitad del año. Por otro la lado, también, me ha llamado la atención la mejora del comportamiento del Tiptronic en rapidez de respuesta. Realmente, no me parece que con esta función conectada, el Tiptronic, por lo menos en un Turbo, sea una solución tan detestable en comparación con un PDK, por lo menos esa es mi apreciación al conducir los dos coches TT y GTS. En definitiva, entiendo que la decisión de instalar esta función Sport en un Turbo es correcta, dada las importantes ventajas y el precio de su instalación, no exagerado.
pues nadie mejor que tu para comentar lo interesante o no de esta opcion, ya que lo has hecho con y sin en el mismo modelo, podrias comentar un poquito mas tu experiencia, yo lo tengo en mi 4s de serie y si bien lo conecto siempre tampoco noto tanto la diferencia, bien es cierto que no es un turbo y mi conduccion es muy relajada, gracias.
Hola paisano, el 997 mio, tiene el pack sport de serie, y creo que cuando se conecta es otro coche, cuando quieras quedamos y los probamos. Una pregunta pusiste también amortiguación en sport?
es a mi ?? si es a mi, no le suelo poner la amortiguacion, pero si la pongo tampoco noto mucho, se lo dije carles de fb6 y dijo que funcionaba, tendre el culo roto... quedamos cuando quieras y lo vemos, muchas gracias.
Resido en Cantabria, se lo dije IDS 23, pone que vive en Cantabria, por eso de que somos vecinos, de donde eres tu educano?
Pues la amortiguación deportiva se nota un huevo, yo a veces yendo en sport tengo que cambiar a amortiguacion normal porque el coche se hace realmente incómodo. Es raro que no notes la diferencia. Respecto al modo sport, creo que hay que superar las 3.000 rpm para que realmente entre en funcionamiento, hasta ese momento no se hace efectivo el cambio de modo. Corregidme si me equivoco.
hola Paste, vivo cerca de Barcelona. tendre que probarlo a mas de 3000 rpm en carretera mala de montaña para comprobarlo...a ver si por probar la tontería me voy a espiñar....
