Hola, buenos días. Este sábado por fin me han dado mi flamante 964 C4 del año 90. El coche tiene 170.000 km. Despues de 500 km al relentí el coche "huele" como a aceite quemado. La temperatura es normal (aguja en la mitad) y el nivel también (a la mitad en temperatura de servicio y reentí).Antes de entregármelo me han cambiado aceite y filtros; ¿debo preocuparme? Otra pregunta, cunado apuro las marchas, la presión del aceite baja hasta el rojo. Como véis, este es mi primer porsche y estoy un poco perdido... Gracias foreros
Ese olor creo que es normal en los aircooled, en el mío pasa. Lo de la aguja, ¿no será la de nivel, y no la de presión del aceite la que baja cuando sube de vueltas?
El mio huele así tb...creo que es "normal" en los aircooled, sobretodo pq con el paso del tiempo, hay pequeñas fugas de aceite (algunas ni siquiera dejan manchas en el suelo, pero están), que con el calor del motor, hacen que huela a quemado. Normal
Bienvenido al mundo de los air-cooled. Estos coches se caracterizan por un olor mezcla de cuero y aceite, y si no estás aconstumbrado te chocará las primeras veces. Aunque tampoco está de mas que vigiles los niveles, y las posibles fugas. Tampoco te preocupes por lo que marca la aguja del nivel de aceite con el motor en marcha y rodando. Esta marca lo que le da la gana y su indicación no sirve para nada. Sólo marca un valor real con el motor al ralentí, el aceite a temperatura de funcionamiento (la aguja de la temperatura a las 9h00), y tras 30 segundos de haberte parado sobre una superficie plana.
Perdón, otra vez he leído demasiado rápido. Si la que se te baja a la zona roja es la aguja de presión de aceite, entonces algo no anda bien. Eso debes vigilarlo. No es normal. Bueno si te han cambiado aceite y filtros, es posible que no hayan esperado lo suficiente para que se abra el circuito hacia el radiador delantero y quede algo de aire en la instalación, y que estas burbujas de aire lleguen a la bomba de aceite y hagan bajar la presión. El circuito se purga solo con los primeros kilómetros de uso. Mi consejo, sal a dar una vuelta, deja que el coche coja temperatura rodando por debajo de las 3.000 rpm. Sí, ya lo se, tardará unos 10 minutos, pero así hay que conducir estos coches. Una vez haya llegado a temperatura, dale un poco de caña y espera a que la aguja sobrepase la temperatura de funcionamiento, al rato paras y sin apagar el motor, observa si la aleta delantera derecha, está caliente. Si lo está, todo funciona, es que ha abierto el termostato, sino ya sabes lo que puede fallar. Entonces sigue rodando y vigila la presión de aceite. A medida que aceleras debe subir el valor y nunca bajar. Y en ralentí debe marcar un valor nunca inferior a 1 bar. Si después de haber circulado unos pocos kilómetros para asegurarte que el circuito de aceite se ha purgado, la presión te baja a zona roja a altas revoluciones, es que algo anda mal. Vete al taller y que te lo revisen. Puede ser algo tan sencillo como el sensor de presión defectuoso hasta que la bomba de aceite tenga problemas.
Podías escribir un libro sobre el 964; yo te lo compraría....INCREÍBLE... que control sobre el tema!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola Joboima: Gracias por los halagos :), pero he de reconocer que mi conocimiento no llega al 10% de lo que saben otros distinguidos miembros del foro. Eso es lo bueno de tener un foro así, que con colaboraciones desinteresadas de muchos entendidos podamos conocer mejor nuestra pasión.
Lo de olor a aceite, es normal, si tira aceite, pero en un motor en condiciones optimas, no es muy normal, algo de aceite te caera sobre los escapes, provocando ese olor. Un saludo
Quizas solo sepas un 10% y eso me preocupa pues yo debo estar en un -50% para mi la clase ha sido magistral.
Tiene solucion facil,,, Tenias que haber comprado un cabrio, el mio no huele a nada es broma, cuando lo cierro se nota lo que llevas detras... Mira lo de las fugas, en un trayecto largo puede ser incluso peligroso (Creo...), tambien es probable que te entren "humos" a traves de los conductos de la calefaccion... que te lo revisen, conozco a alguien con un 964 que metio el detector de humos del garaje en el habitaculo y estaba en niveles altisimos, en el conce le hablaron del asunto tubos-calefaccion. Un saludo
:[question] si es el de ``presion`´ mejor no pruebes mas y pon un reloj para saber que pasa de verdad.
Yo sueño cada dia con entrar en el 964.... el olor inconfundible del cuero... conducirlo un rato, y al apagarlo ir a la trasera y literlamente "esnifar" el aroma a aceite quemado que destila. :[amen] Si es esto lo que notas, no te preocupes... estás afectado por la pasión por tu 911. :[yahoo] En frío apenas se percibe, pero después de andar un puñado de km con él, y apretarle un poquito, lo único que sientes es que desprende vapores de deportividad. Yo creo que es eso lo que hueles en todo caso... :rolleyes:
En mi 951 cuando le metes caña también aparece un poco de olor a aceite quemado, cosas del turbo :[angel]
En efecto...,a mi tamb me pasa.....,me han dicho algo para solucionarlo......,supongo que tu igual lo sabes..Un saludo
Nivel El nivel debe de estar en su sitio, si está demasido lleno olerá a aceite y saldrá humo blanco por el escape.
