Bueno pues despues de sopesar "muchos" modelos de volantes he optado por este!! Si mi información no falla corresponde al modelo que se montaba en los 911 R - Pero si alguien con información fidedigna..........le estaré MUY agardecido Y porque este?? Primero porque es de 380mm en vez de 400mm. Le da un aire al coche más deportivo a la vez que el grosor eS mayor y al tacto se hace muuucho más agradable En cuanto al diseño que decir. Lo encuentro como el resto del coche. Sobrio, deportivo, elegante
No se ve muy bien en la foto, pero creo qe no es la del R. Aquí te pongo una reproducción que parece excelente http://www.classicowheels.com/Porsche-911-R-Gallery.htm Puede ser que la de la foto en el mismo sitio la muestran como RS http://www.classicowheels.com/porschewheels.htm
El nuevo Singer lleva este mismo que el mio http://porschemania.wordpress.com/2011/03/11/singer-porsche-911/#jp-carousel-2697 BUENO EL RESTO.......PUES NO :o
Mi volante! :) Se montaron en los modelos de competición poco después del R. No son de los R. Los llevaban los T(R) y los S(T) y luego en los RS con opción m491 es decir los RSR. Si los examinas verás que los de 380 mm tienen número de referencia de los 914/6. Yo tengo uno de opción piel original. Los fabricaba una empresa llamada EMPI, de hecho los 914/6 GT llevaban en el botón del claxón la marca EMPI y no Porsche. Es curioso porque es un volante bastante pesado y éstos eran coches en los que la ligereza se llevaba al extremo. Son también muy rígidos y por eso transmiten mucho a las manos. Y mira que habré visto probado y tenido volantes y este volante tiene para mí una mezcla perfecta de todo. Gran elección y veo que llevas un poco más de relleno en el aro... El del Singer está modificado porque la piña es totalmente diferente. Ahora, pregunta de nota sobre la pieza que comenta Jose María: ¿Por qué no llevan las aletas 'butterfly' como los que montaban los estándar? (adjuto fotos)
La diferencia es que no lleva la mariposa, ahora los volantes de los 911 son de 400, los RS de 380 al igual que los 914. El centro es de Porsche original, empi puede haber hecho una replica, pero los centro son de los años 65 y 66, los 912 tambien traian los hubs, los originales completos cuestan unos 300 a 400 dolares o euros segun quien lo venda. Los volantes de los de competicion como los 914 GT, son de 360, y con mas garganta, pero manteniendo el look de los originales. Los R venian con los volantes de prototipo, tambien de 360, y planos, sin botone de claxon, pensarian que el claxon sobraba, jeeee. A mi este look me encanta, el grosor de los originales es muy parecido a los que vienen de serie, pero los uqe yo he montado los he hecho un poco mas gorodos. Este look me encanta y se ve una linea muy clasica y limpia. Auriga911 donde lo has comprado el volante ? El primer volante es de mi GT, el segundo es de un 914 normal y el tercero es de un R original Un saludo
Muy agradable a la vista, supongo que más al tacto!!! Peeero, el botón central destaca sobremanera, da la impresión de ser un añadido, un poco desafortunado desde mi punto de vista. En cualquier caso, sensaciones y prestaciones mandan!!! Saludosss,
Queda genial. Un acierto, sin duda. Ya no estamos acostumbrados a los volantes de aro fino y gran diámetro, seguro que el tacto es mucho mejor.
PORQUE LAS MARIPOSAS MOLESTABAN A LA HORA DE CONDUCIR O PORQUE LOS MODELOS QUE MENCIONAS YA NO LLEVAN NI CLAXON ¿?
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la verdad es que el grosor del de 400 no me hacia..........nad a que al final ha ganado el capricho a lo demás!!
Silver igual la foto engaña un poco porque montado queda genial. Nome da esa impresión de estar sobredimensionado Tendrásqeu verlo en directo digo yo!!! Saludos
Seguro que la foto engaña, estoy de acuerdo!!! Pues para verlo tendremos que sacar un día a pasear a los pre-73 ... Saludosss,
