Si, lo mismo que cuando el coche Diesel era la panacea. Venga va, que no nos jodan. Son intereses políticos, y ahora interesa vender eléctricos y satisfacer a los lobbies. Dentro de unos años cuando nos hayan exprimido con los eléctricos dirán que el coche eléctrico es insostenible ambientalmente o cualquier patraña que se inventen.
Hombre, porque no les queda más remedio dada la densidad poblacional. También en algunas ciudades canadienses hacen vida en el subsuelo en invierno (calles, centros comerciales...) debido a las bajísimas temperaturas. En Alicante no tiene ningún sentido hacerlo por mucho que lleven años haciéndolo los canadienses Enviado desde mi SM-F926B mediante Tapatalk
No sé pero no veo que en el centro sea más fácil recargar el coche y ya es peatonal. Ojalá tengas razón pero no Tokyo ni Hong Kong son Madrid o Paris. Allí en esa sociedad van en transporte público porque un coche es inadmisible desde el punto de vista económico. El metro de Madrid no tiene capacidad para que vayamos todos en el. Una cosa es querer y otra poder. Querer que seamos todos eléctricos es una cosa pero que se pueda es otra bien diferente. Nos pensamos que la electricidad que deberíamos consumir en tal caso es viable a nivel de infraestructuras en España? Ejemplo garaje de residentes en el centro de Madrid que es donde tengo la plaza del Porsche, inviable hacer las plazas eléctricas porque lo que tendríamos que consumir no es viable más la acometida más los contadores Crees que puedes abastecer 560 plazas de la noche a la mañana? El tubo que tienen que meter de electricidad sería un pastón, etc etc etc Querer en este caso no es poder Luego está a nivel de seguridad que todo sea eléctrico, en el transporte público ya están prohibidos los patinetes porque han explotado algunos... 560 coches cargando desde el punto de seguridad es una temeridad ponerles juntos
Y los de la España vaciada? Que tienen que ir a la finca a dar de comer a los perros en burro? Porque metro no hay, el bus pasa dos veces al día para ir a la capital, dinero para electricos no sobra y un paisano de 75 años no tiene porque ir en bici a 35 grados o a menos 5 porque se le ponga en el nabo a un iluminado de Madrid o de Bruselas o de San Francisco. Que parece que se nos olvida que la gente tiene derecho a vivir. Ahora son todo obligaciones con el Estado, con la sociedad, con el planeta, con el puto universo. Que dejen a la gente en paz!
En Tokio básicamente es un problema de espacio de aparcamiento, en HK no es ni mucho menos económico, es por practicidad. El metro en Madrid curiosamente se ha convertido en un símbolo de status o en mas bien NO STATUS, la gente parece preferir el Bus o por lo menos eso me comentan mis familiares. Totalmente viable a corto plazo, el siguiente paso será poner baterías que cargan en Valle y dan apoyo en momentos Punta. En cualquier caso la idea es que en 20 años la población con vehículo propio bajara un minino del 40% Hay un tema que todavía no sale a la luz, el coste de las reparaciones de vehículos eléctricos... los seguros van a subir exponencialmente... todo va a ir dirigiendo al pago por uso, o mas bien por necesidad. Que probablemente no van a poder ir tan rápido, seguro que ir se irá... Lo de vivir en el campo también es una opción.
Consulté esto a Pirelli , conjuntamente con sus temperatura de trabajo, Cantidad de litros de agua por segundo que evacua, y compuestos. La respuesta fue parcial pero de todos modos la publico: "Ambos productos se producen con un enfoque en automóviles de alto rendimiento. A pesar de que ambos productos están homologados para uso en carretera, el P Zero Corsa va a tener un mejor rendimiento sobre esta superficie debido a que el compuesto es ligeramente más duro y con diferentes características, mejorando la duración frente a un Trofeo, que como mencionaste, es más un neumático semislick con un mejor rendimiento en la pista. En cuanto a las condiciones húmedas, el P Zero Corsa tiene un mejor rendimiento en suelos mojados que un diseño Trofeo debido a surcos más profundos en el dibujo del neumático, con mayor acumulación y expulsión de agua en segundo lugar. Respecto a la temperatura, depende del uso. El neumático Trofeo tiene un rango de temperatura más amplio, similar a un neumático de automovilismo. Eso significa que puedes usarlo en un rango de 80-110 °C sin problemas." Evitaron especificar si el modelo Corsa reemplazará al Trofeo, así como omitieron detallar la temperatura óptima de operación del Corsa y la capacidad de evacuación de agua por segundo de cada uno de los modelos. Sin embargo es notable la temperatura de trabajo del Trofeo, muy similar al de un RX Sin embargo, basándome en un informe técnico previo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y datos proporcionados por Pirelli, se puede indicar que un neumático de Fórmula 1 de lluvia intermedia evacua aproximadamente 30 litros de agua por segundo a una velocidad de 300 km/h, Mientras que uno diseñado para lluvia extrema evacua cerca de 80 litros por segundo bajo las mismas condiciones. En el caso de los neumáticos de rally de asfalto, un modelo RK sin tallar evacúa unos 15 litros por segundo a 200 km/h. Un RK con surcos tallados alrededor de 25 litros por segundo a la misma velocidad, y un RWB especializado para lluvia, unos 50 litros por segundo a 200 km/h. Los neumáticos convencionales varían entre 9 y 17 litros por segundo en su capacidad de evacuación. Basándome en estas referencias y asumiendo como hipótesis, es probable que el Trofeo tenga una capacidad de evacuación de agua en el rango de 7 a 10 litros por segundo, ya que se trata de un semi slick mientras que el Corsa podría superar los 25 litros por segundo. Estos datos, aunque conjeturales, reflejan un análisis comparativo basado en las características y rendimiento conocidos de los neumáticos mencionados. Es posible que esta información resulte de interés para individuos buscando ampliar su conocimiento general o para aquellos que deseen comprender mejor las capacidades y limitaciones de sus neumáticos. En caso de no ser de relevancia , quedará como una publicación adicional olvidada.
Claro pero en pista es otra cosa. Yo hablo del gt4 eléctrico que va a sacar Porsche para pista. Sent from my iPhone using Tapatalk
Si vemos q el Taycan hizo 7:07 ese número que el MissionX va a tumbar el récord de 5:16 de Porsche…. Se ve muy muy factible. En ese camino no hay más marcas que bajen el 5:16 (o 5:18 no recuerdo). Ferrari tan costosos, motor central y no los vemos figurar en los listados del Nurburgring, se los quedan todos en ciudades para ir a los rest? De verdad yo era los q pensaban hace 10 años el 911 perdería su puesto pero que equivocado estaba en mi pensar.
totalmente de acuerdo. Me parece indignante las décadas y décadas que se ha promovido en este país el diesel y ahora es el gran apestado. Las ventas de coches están cayendo porque la movilidad ha cambiado y eso no se puede permitir...
El proyecto de llevar el Mission X a producción lo tienen parado, por lo visto Porsche contactó con los miembros del grupo VIP de Norte América (clientes que tienen un 918 en NA y que tienen ciertos privilegios como acceso prioritario a cualquier modelo demandado, exclusivo or limitado de Porsche) y no había interés en un superdeportivo 100% eléctrico, así que Porsche abre la falta de interés de lo pensó dos veces. Esto me lo contó un miembro del VIP.
Yo tengo un colega viviendo en Singapur, ganándose MUY bien la vida y me dice que no le compensa ni de lejos tener coche por el absurdo pastizal que tiene que pagar por comprarlo y por mantenerlo cada año (en términos de impuestos) amén de la incomodidad de la circulación, aparcamiento, etc... Ni eléctrico ni térmico. En el resto de las grandes ciudades pasa más o menos lo mismo
Exacto. Y en NY pasa lo mismo. No así en los Angeles. Es lo que decía. La gente se auto regula y no compra lo que no necesita. Para que quieres un coche si solo te mueves por Manhattan o Tokio? Con los taxis y los VTC te arreglas perfectamente. Y si tu casa no tiene garaje (como son muchísimas) el follón de encontrar un parking carísimo al que posiblemente tengas que llegar en taxi aclara aun mas la cuestión. A otro nivel se entiende bien con los aviones privados. La mayor parte de la gente que se lo puede permitir no los necesita. Y en consecuencia, no los tiene. Si eres de los que hace dos viajes al año te sale mucho mas a cuenta ir en linea regular.
