Hola compis, el nuevo proyecto que quiero realizar en el coche es cambiarle los fondos a los relojes y ponérselos en blanco, ¿alguien se los ha puesto o sabe como ponérselos? En este tema estoy un poco verde pero no descapasitado para hacerlo, los he visto en FVD, sabéis si los hay más baratos. Otra duda que tengo es que mi coche es versión americana y el reloj donde marca la presión de aceite y temperatura tiene distintos testigos que la versión europea. un saludo German
No me gustan los fondos distintos a los originales,a no ser que sean los de ruf. Así que no te lo explico.
Pues a mi por llevarle la contraria a DIANA me encantan :D si es que este hombre,,,sosete!!!!! la foto esta sacada de este precioso reportaje http://www.pasionporsche.com/newsite/ultimas-noticias/ultimas-noticias/-porsche-o-ferrari-.html Y bueno para que no se enfade diana, yo tampoco te lo digo Pero dare alguna pista, a la hora de abrir los relojes segun marcas los debes de "cortar" por detras pra acceder al interior, ejemplo los fae o los VDO, los de porsche desconozco si siguen la misma metodologia, si lo haces quitando el marco principal mucho cuidado de no dañarlo o marcarlo o te quedaran preciosas marcas forever and ever. Yo unos que prepare de presion de aceite para un golf mk1 escanee la plantilla original, en auto cad me hice las plantillas 1:1, las saque en papel fotografico y en una tienda de recambios de automovil compre unas fundas para las bombillas de los relojes en verde. Quedo precioso :rolleyes: Si tienes alguna imagen de detras de los relojes se puede ver facil como hacerlo.
Vas a flipar el curro que es eso. Ni te lo imaginas, en serio. Tienes que: 1. sacar los relojes (esto es fácil) 2. abrir los relojes (tienes que ir poco a poco retirando el reborde de aluminio o de lo que sea del borde trasero de los relojes) 3. Una vez saques el reborde, puedes pasar a retirar el cristal. 4. Ahora tendrás que quitar las agujas (vas a flipar). Supuestamente tienes que tirar hacia atrás y hacia la izquierda sin miedo (Al menos en la del velocímetro. Parece que las rompes). 5. Luego con cuidado, y con un destornillador de precisión, quitar los tornillitos que sujetan los fondos. 6. Luego sustituyes los fondos y atornillas los tornillos. 7. Lo más jodío: Calibrar las agujas. Te vas a volver loco. 8. Poner cristal, luego el reborde de alumnio y prensar otra vez. 9. Colocar los relojes y ya está. Es un trabajo de chinos. De todas maneras si te sale bien, te va a quedar un DIY de puta madre. Un saludo y suerte!!
Si el problema no es hacerlo es conseguir las laminas:[blah] de marras:[blah] en FVD me cuestan 350 más IVA :eek: me parece que es un poco exagerado el precio, aquí en Lugo hay un tío que las hace para otros coches a medida no sé si me valdrán y creo que cobra 60€:D por las laminas he visto trabajos hechos por él en un golf y están muy chulas:[yahoo] , no sé si desistir :o y gastarme la pasta en otra cosa:[question] jeje
jajajajajjajajajajaja Si, ha sonado a "eres consciente de lo que estás pidiendo???" Esta respuesta es la misma que me dio el jefe de taller de audi cuando a mi A3 3.2 le dije "Y no podríamos poner la tecnología FSI en el motor?"
German.... lo que hablabamos el otro dia, "NO lo hagas", como chulo y unico lo es, pero.... merece la pena??? :[question] , son muchas agujas y posibilidades de que se rompa algun motor o bobina y .... ufffff no quiro ni pensarlo, un paston luego en arreglos. mejor lo vamos metiendo en la hucha para las de 18":D , o ..... los baquets un abrazo. P.D., te invito mañana sabado a chuleton.. te animas ..;) chao.
Germán, que te me despistas. Primero, el periscopio fuera; segundo, latiguillos, pastillas y líquido de frenos; y tercero, Bilstein y muelles H&R. A ver si no alteramos el orden ni introducimos variantes... Un abrazo. :[amen]
Vale que no lo hago, que me quedo quietecito y me lo gasto en la luz trasera, como estas foto que encontré, es un 964 con llantas 18” de las del turbo con capota de un 993 y la luz de freno que quiero poner que os parece. Saludo
A mi personalmente no me gusta nada ese alerón con la tercera luz de freno integrada, no le favorece demasiado...
Angel, yo lo prefiero al periscopio que lleva actualmente. Germán, vale, ponle la luz con alerón, pero no le pongas del capota del 993 que te arruinas. Un abrazo. :[amen]
