Pues no tengo ni idea de si vale, yo tengo un juego de turbo, con discos... y en principio es lo que ibamos a montar delante, pasando si se puede detras las pinzas delanteras del 964... creo que se puede aunque no se si es la mejor eleccion... Tu juego es completo o solo el delantero??? Tenemos problemas con el ABS, eso nos va a dar muchos dolores de cabeza o de bolsillo... jejeje
Bonito e interesante proyecto, un sueño para muchos que lo estaremos observando con detenimiento y admiración. Buen detalle el tema de precios, mas que nada para hacerse a la idea y ,quien sabe si algunos harán cuentas... Saludos.
Quique , que yo no soy ningún especialista , sólo un gran aficionado y con un nivel bastante básico acerca de estos coches , pero si que intento aprender de errores que han cometido otros :D. Por lo que he podido deducir estamos hablando de un motor destinado al uso de circuito y de unos 330 cv al volante , ¿ cierto ?.Bueno , pues desde mi punto de vista el listón no es demasiado difícil de llegar :[angel] , asi que el motor no necesitará de demasiadas modificaciones para correr en circuito durante muchas horas. Teniendo a un mecánico detrás es algo irresponsable aconsejar que hacer o que no hacer a el motor , puesto que va a ser de él la responsabilidad , pero siempre está bien comentarle algunas cosas (por si acaso ;)), aunque no les guste :[angel]. Para esas pretensiones, con el cigüeñal de origen vas bien , aunque yo si que que lo pasaría por una detección , un micropulido y una limpieza interior.Por supuesto un equilibrado de éste junto con la polea y el nuevo volante RS , a lo cual añadiría un nuevo equilibrado abjuntando el plato de presión y modificando el peso del mismo.Cuanto más equilibrio consigas , menor serán las tensiones y mayor será el nº de horas de funcionamiento correcto. Creo que puedes utilizar cojinetes del GT3 con los que jugar con pequeñas desviaciones en tolerancias. Con algunas cosas que te he comentado , no se consigue más potencia , pero si que alargarás la vida del motor , importante sobre todo cuando le vas a exigir conducir en circuito. En otro momento seguiré dando alguna opinión más.
Quique, sobre frenos ya vais bien encaminados, la centralita del C4S y 993RS de 4 canales tambien sirve. Mirate este par de links por si algo no lo sabias ya. Por cierto desconocia el costo... 7000€ pican la verdad. http://forums.rennlist.com/rennforums/964-forum/237205-racecar-project-brake-system.html http://forums.rennlist.com/rennforums/964-forum/484735-racecar-project-power-brake-upgrade.html
Yo opino que antes que el motor hay que tocar la caja de cambios, relacion cerrada y autoblocante, que me parece que se os ha olvidado.
Gracias Quique. El reglamento FIA que tengo visto especifica para la jaula en principio acero al carbono normal (CDS) con unos espesores de pared y diámetro de tubos determinados. Lógicamente me imagino que se puede usar acero de más resistencia como el Cromoly pero entonces, tengo entendido, que al proyecto de la jaula tiene que ser homogado (calculado) por una de las ingenierías homologadas por la FIA, y que cobran una pasta. Puedo estar equivocado o sea que agracezco una rectificación si no es así. Obviamente si esta gente de Madrid ARC racing tienen experiencia ya sabrán qué hacer. Gracias otra vez y haz muchas fotos .
Aqui os dejo unas imagenes de lo que hoy se ha empezado a hacer, los refuerzos del chasis, en este caso el tunel central... Ya iremos poniendo mas imagenes conforme vaya avanzando el invento...
Impresionante ya tengo ganas de ver tambien el proceso. Un par de preguntas: ¿solo vas a poner las barras antivuelco? o ¿tambien vas a resoldar toda la carroceria? ARC para mi es un gran profesional, ya que a mi me a hecho 3 coches y nunca ningun problema. suerte y animo, ya tengo ganas de ver tu misil.
No entiendo cómo se me había pasado a mi este post. No lo entiendo. Quique, ¿y el RS? ¿Lo sigues teniendo o lo has vendido? Me apunto a ver cómo termina esto.
Quique vaya chisme, en mi opinion para los frenos le quitaría el ABS, le pones dos bombas y repartidor de frenada. Un quebradero mas para ajustar las frenadas en los circuitos, pero tyo creo que merece la pena.
Vamos a poner un arco integral hasta torretas y resoldaremos la carroceria en los puntos que ARC (Manuel) considere oportunos para hacer el cacharrito lo0 mas rigido posible. Pablo, el RS esta en mi garaje y por mucho tiempo, estoy haciendo este para no utilizar mi RS a la vez de poder competir en circuito o en algun Rally si se tercia... Jorge, es que hay que hacer una chaperon de tal naturaleza para poner la doble bomba... que no se yo si me compensa liarme la manta y encontrar un ABS de RS... en fin, vamos a probar con el de serie, intentaremos poner un boton desconectador del ABS como llevaban los 984 CUP del 90... ¡¡¡Imagina que divertido en plena frenada si empiezas a deslizar o te empieza el coche a hacer cosas raras y desconectas el Abs!!!
964 racing Este post me interesa!!!! actualmente un 964 vitaminado y aligerado es mi fantasia re, yo estoy a medio camino pero me cuesta llegar a despelotarlo del todo... Por favor incluye fotos, detalles del proceso y sobretodo coste... Qué envidia, Suerte!!!
Pues eso es lo que quiero hacer, incluir fotos y precios... Ya ire poniendo, hoy cuando me pase ya habran soldado la barra central... No lo sabes tu bien... pero muy cabras
