dani................................... eres mi amigo pero por un rato me has dado asco jajajja joer, que maravilla... tengo mucha envidia, mucha mucha felicidades, te lo mereces por las panzás de trabajar que te pegas y por la ayuda que dispensas a los demás. te odio :D
Muchas Felicidades Dani!!:bandera blanca::bandera blanca::bandera blanca: Me encantaaaaaaa es precioso y encima en color rojo!!:drooling:drooling:drooling Un abrazote!!:930T:
No te preocupes que no sólo le van a pulir. Se le va a hacer un detallado como Dios manda (antes hay que descontaminar y sellar, pulir y por último encerar). Igualmente el interior. Ellos se ocuparan de que luzca como debe. Yo solo le he quitado la roña inicial para usarlo sin marcharme... es que el primer día me "tizne" como si me hubiera metido en una chimena! Es lo que tiene estar parado tanto tiempo. Y en cuanto a la necesidad de descontaminar estoy totalmente de acuerdo... de hecho bajo luz fluorescente se ve que tiene una capa azulada sobre la laca... esa es la mierda incrustada en la laca de haber estado en garage cogiendo polvo. El lunes que viene ingresa para este asunto. Estoy deseando ver toda su pintura original luciendo como el día que salió de la fábrica. Tenemos que juntar a los jefes... no hay duda a estas alturas. Palafox, el 930 no lleva caja 915 ni nunca la llevó. El 930 lleva caja 930, es de cuatro marchas, específica para el Turbo, no la compartió con ningún otro modelo jamás y como comento, la de cinco marchas era un opcional, también con referencia 930, que luego montó de serie el 964 Turbo. Además, antes de comprar el coche, pregunté por la posibilidad de convertirlo a 5 velocidades, y la obra es de impresión. Hay que desarmar el coche entero ya que hay que cambiar la pieza de chapa del suelo del chasis que acoge la caja de cambio ya que la cinco es bastante más grande... y no me voy a meter en ese lío. Se queda como está. Ojo que yo también pensaba que la caja era una 915, pero Balta me sacó de dudas... y en el elevador está bien claro que la referencia empieza por 930. Estoy seguro que con la de cinco iría mejor porque será más sencillo mantenerle por encima de 3000RPM para que tire como debe (habiendo conducido unos cuantos 964 Turbo lo sé)... pero este coche no es para correr, es para disfrutar de lo que es... y de verdad, llevo 1000km con él y estoy encantado con como va. Me encanta el rollo "Dr. Jeckyl vs Mr. Hyde" :diablo: A los demás, de nuevo, gracias. Una unidad especial que se queda en el foro, esperemos, para siempre. En cuanto tenga un rato os comento impresiones del "dinosaurio", su mote oficial.
Dani, mi más sincera ENHORABUENA! :jump: Felicidades por la adquisición, tiene una pinta C-O-J-O-N-U-D-A y en vivo es aún más impresionante. No solo por el modelo en sí que tiene una fortaleza, una personalidad, una presencia y un halo de leyenda que "no se pué aguantá", si no porque además tu coche en concreto está que parece haber salido de una máquina del tiempo que lo ha traido desde 1989 hasta aquí directo. Quien la sigue la consigue y después de mucho tiempo buscando, pensando, mirando, que sí, que no, has encontrado la mejor unidad posible. En cuanto se digiera esta adquisición, a por el Turbo 3.6... Un coche con el que espero y deseo reeditemos vivencias y locuras en algún evento tipo Volta de Portugal... :beer::beer::copiloto rallye: Un abrazo!!
Me encanta, y mas en rojo. Estas oportunidades no hay que desperdiciarlas. Yo hace poco también encontré un coche de los que nos gustan del año 92 con 43.000km.... y lo compré, claro. Lo que no sabía es que las 5 velocidades fuesen opción, pensaba que las últimas unidades fabricadas llevaban el cambio g50 si o sí.
Que va Jose, eso pensaba yo también. Lo que pasa es que la opción de la G50 requería cambiar la pieza del suelo del chasis que aloja la campana que es la carcasa de la caja de cambio por otra de superior radio... mi opinión es que los chicos de Stuttgart ya estaban maquinando el 964 Turbo y probaron con el cascarón del 930 a ver que pasaba antes de sacarlo al mercado, dado que un 930 con G50 y un 964 Turbo 3.3, salvo por el ABS, el abandono de las barras de torsión y cosmética, poco se llevan. Ya me extrañó que un ´89 no fuera de cinco marchas en Essen hace tres semanas cuando casi compro otra unidad, pero una llamada a Balta para comprobar chasis y salí de dudas, era un ´89, y con el nuevo inquilino, más de lo mismo. De todas maneras repito que no me importa, que si, de haber tenido la G50, mejor aun, pero me encanta el carácter del coche con la de cuatro... tira de semejantes desarrollos como poseso... bien lo sabes tu que tienes el de Rober a tu cargo. Por cierto, ¿que te has comprado rufián?
Hola Danilin, enmuybuenahora por esta joya ! Es como ganar en la loteria. Lo entendido bien que es un cuatro marchas, quando si - es un hermano del mio. Lo conosco dos mas tambien casi con el mismo numero del bastidor. Estos ultimos 930 con cuatro marchas venian de las casas oficiales de Porsche en Alemania. En Alemania la venta de ultimos cuatro marchas era dificil porque la gente esperaban al de cinco marchas. Asi estos coches se han vendido por todo Europa sin matricularse. El mio fue a Paris. La primera matricula han puesto en el pais de la venta al cliente. Esto puede ser una explication por el 1990 y las cuatro marchas. En el libro del turbo que esta muy detaillado no se dicen nada de un modelo 1989 con cuatro marchas y tampoco es posible por el diferente eje atras - el nuevo eje con la caja de cuatro marchas creo no comunica. Con la radio que quieres poner, es una tonteria - pero era el Bremen SQR 46 no 49. http://www.pff.de/porsche/board104-...sicht-radiomodelle-modelljahre-1974-bis-1998/ Y otra cosa, como el coche esta casi virgen, impresionante con las primeras o segundas neumaticos, tienes que mirar al deposito por oxidos. La pesta roja se va hasta los injectores y de puede romper el repartidor de la K-Jetronic. Muy laboroso y caro toda la limipeza. Mejor mirar que ha dentro y vaciar completo. Ten cuidado con las neumaticos viejos, el coche esta bastante peligroso con los nuevos. Felizidades y siempre un buen viaje !:930T: Quando quieres manda un privado con el numero de bastidor y miramos que son del mismo nido del mismo ano.
Yo sólo puedo decir que con la lectura de este post lo que siento es envidia. Pero no sana, sino un par de niveles más rastreros, rozando la envidia grrrrrrr brrrrrr grrr brrrrrrrr puf! buf! grrrrr ARRRgggg!... Es una pieza de absoluta colección. Gracias por adquirirlo y mostrárnoslo en el foro. PD: El detalle de la brea me ha dejado perplejo, quizás yo ni le hubiera hecho las geometrías todavía.
Cierto lo de la radio Walter, sabía que la SQR46... pero me gustó más la 49! Y las diferencias son casi inapreciables. Lo del depósito lo he revisado ya por ese mismo motivo, y no tenía nada... buffff. Ya tuve ese problema con el 914 en su día... a golpes se aprende. En cuanto a los neumáticos, se cambiaran en tres semanas, ya que no voy a usar el coche. La semana que viene le llevo a limpiar los bajos, la siguiente la pasará en el taller para hacer la "revisión total", instalar el acortador de recorrido del cambio (me he molestado en medir cuanto hay de 3ª a 4ª: 29cm!!!), los antinieblas blancos (que me gustan más) y la barra entre torretas, y la siguiente en el centro de detallado. Bridgestone S02, ya están en camino... no había mucho donde elegir, la verdad. Gracias por los consejos... ya te iré incordiando por privado con dudas ya que tu tienes el tuyo hace mucho más y sabrás mucho mejor que yo a estas alturas algún truco conveniente para el bicho.
vaya vaya.... enhorabuena por la compra, es un regalo caido del cielo que aparezca algo así y estar en el lugar y el momento exacto para poder hacerse con él... enhorabuena de nuevo...
Que curioso. Efectivamente la g50 no cabe en el alojamiento de una 915. Un amigo compró hace un par de años un 930 a un cliente de Baltasar. 55000km si no recuerdo mal. Según lo compró lo trajo para dar una vuelta. Llevaba el kit de corto recorrido de palanca de cambios y la verdad es que comparado con el de Rober iba mucho mejor. Endurece bastante el accionamiento pero los recorridos tan largos........ Mira en la foto de mi avatar. Tu padre sí que lo ha visto en vivo. Saludos.
Toma! Toma! Toma! y Toma!!!!! :eek: No tengo adjetivos para describir lo que estoy sintiendo :drooling Enhorabuena por semejante adquisición. Has cumplido el sueño de todo porschista :[applause] Y además, se ve y se nota que cuidarás de él de una forma ejemplar Ese color, esos KM, esas curvas, ese TODO :[applause]
Ostras tio, si me lo dijo... se me ha olvidado llamarte... peazo bicho te has agenciado... disfrutalo con... velocidad, grip, derrapaje de las cuatro... todas esas cosas que el cabrón de Pere nos prohibe pero que tanto nos gustan :diablo:
Mäs vale tarde que nunca, ENHORABUENA!!! :930T: A ver si coincidimos, y además de conocernos, puedo ver tamaña joya. A disfrutarlo mucho. Saludos.
